Tesla begann das Jahr 2023 mit erheblichen Preissenkungen bei der gesamten Produktpalette und steigerte anschließend im ersten und zweiten Quartal des Jahres rekordverdächtige Umsätze. Die zahlreichen Preissenkungsrunden des Autoherstellers in diesem Jahr haben Diskussionen über das ausgelöst, was manche als „dynamische Preisgestaltung“ bezeichnen, als Teil des einzigartigen Direktvertriebsmodells des Unternehmens.
Entsprechend Automobilnachrichten, Zwischen Januar und Juni verkaufte Tesla weltweit 889.015 Fahrzeuge, was zwei rekordverdächtige Quartale darstellte. Branchenschätzungen gehen davon aus, dass Tesla im ersten Halbjahr des Jahres rund 60 Prozent des US-amerikanischen Marktanteils an Elektrofahrzeugen erobert hat, wobei das Model Y den Toyota RAV4 als meistverkaufter Nicht-Pickup überholt hat.
Der Erfolg des Unternehmens in diesem Jahr ist zum Teil auf die sich ständig ändernden Preise und Anreize zurückzuführen, und die Führungskräfte des Unternehmens sagen, dass das dynamische Preismodell auf absehbare Zeit bestehen bleiben wird. Das Verkaufsmodell hat in der Branche ziemlich viel Aufmerksamkeit erregt und sogar andere Autohersteller gezwungen, sich mit der Frage auseinanderzusetzen, ob sie ihre Preise ebenfalls senken sollten oder nicht.
„Tesla ist die Marke, die neue Maßstäbe gesetzt hat, aber jetzt macht sie die gleichen Dinge wie praktisch jeder Autohersteller“, sagte Ivan Drury, Director of Insights bei Edmunds. „In dem Moment, in dem man damit anfängt, macht der Verkauf von Autos süchtig, aber es gibt Konsequenzen.“
Das Preismodell hat dazu beigetragen, die Nachfrage nach Tesla-Fahrzeugen hoch zu halten, obwohl einige argumentieren, dass die Verbraucher frustriert sein könnten, wenn neue Autos unter den Wert fallen, den sie selbst für die Fahrzeuge bezahlt haben. Dies macht das dynamische Preismodell äußerst heikel, da es die Attraktivität der Verbraucher mit den Lagerbeständen und der Gesamtnachfrage in Einklang bringt, wie Stephanie Brinley, Analystin bei S&P Global Mobility, erklärt.
„Wenn Sie Preisänderungen vornehmen, die den Restwert beeinträchtigen, werden Sie mit der Zeit verärgerte Kunden haben“, sagte Brinley. „Und wenn Sie Ihre Preise zu stark anpassen, sind die Verbraucher verwirrt oder vertrauen nicht wirklich darauf, dass der Preis, den sie heute erhalten, der beste Preis ist, den sie bekommen können. Vielleicht wird es in einer Woche besser sein.“
Laut Tyson Jominy, Vizepräsident für Daten und Analysen bei JD Power, hat das Direct-to-Consumer-Modell von Tesla jedoch auch eigene Vorteile, aber auch einige Nachteile.
„Eine der Stärken des Direct-to-Consumer-Modell ist, dass man sowohl als Hersteller als auch als Einzelhändler Gesamtgewinne aus dem Vertriebskanal erzielt“, sagte Jominy. „Das Direct-to-Consumer-Modell bricht sehr schnell zusammen, wenn man Lagerbestände aufbaut. Da die Lagerbestände bei Tesla im Durchschnitt zu steigen begannen, waren sie bei den Preisen sehr aggressiv, um ihre Grundstücke am Laufen zu halten. Sie müssen sehr proaktiv sein.“
Jominy geht davon aus, dass wir in den kommenden Monaten wahrscheinlich noch weitere Preissenkungen erleben werden, da Tesla und viele traditionelle Automarken erleben werden, dass ihre Händler Höchstbestände an Lagerbeständen erreichen. Er erklärt, dass dies sogar die alten Autohersteller dazu veranlassen könnte, dem Beispiel von Tesla zu folgen und noch aggressivere Preissenkungen bei ihren eigenen Modellen vorzunehmen.
„Ende Juni sehen wir auf den Händlergrundstücken einen Vorrat an Elektrofahrzeugen für fast 90 Tage“, sagte Jominy. „Vielleicht werden wir hier also im dritten Quartal einige aggressive Preisaktionen erleben.“
Artikel von EVANNEX.
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