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Veröffentlicht auf 2. November 2020 |
von Tina Casey
2. November 2020 durch Tina Casey
Kurze Frage: Welcher US-Bundesstaat hat die besten Chancen, Kalifornien beim Verkauf von Elektrofahrzeugen zu schlagen? Wenn Sie Texas erraten haben, laufen Sie gleich raus und kaufen Sie sich eine Zigarre. Der Lone Star State machte am vergangenen Wochenende Schlagzeilen, nachdem ein lauter, mit fossilen Brennstoffen betriebener Konvoi von Trump-Anhängern den Verkehr auf der I-35 blockiert und einen Joe Biden-Kampagnenbus angegriffen hatte. Der jüngste Schritt des staatlichen Netzbetreibers deutet jedoch darauf hin, dass das leise Summen der Elektrofahrzeuge nachlassen wird dominieren in Zukunft die Straßen in Texas.
ERCOT aus Texas schließt sich NREL aus Colorado in einem globalen Konsortium an, das den Elektrofahrzeugsektor weiterleben lässt eine Flut erneuerbarer Energien (Foto: Dennis Schroeder, NREL).
Was ist dieser Texas Grid Operator von wem Sie sprechen?
Texas ist natürlich in einer einzigartigen Position, wenn es um den Netzbetrieb geht. Im Großen und Ganzen Das texanische Stromnetz ist nicht angeschlossen in andere nahe gelegene Staaten, es sei denn, Sie zählen die Stromabkommen mit Mexiko, die nach Arizona und Kalifornien übergehen. Soviel zum Bau dieser Mauer!
Wo waren wir? Oh, richtig, Texas. Etwa 90% der elektrischen Last des Staates ist ein deregulierter Markt, der in das Hoheitsgebiet von fällt ERCOT, der Electric Reliability Council von Texas, ein gemeinnütziges Unternehmen gemäß 501 (c) (4), das der Public Utility Commission von Texas unterstellt ist.
Als unabhängiges Unternehmen, das innovationsfreundliche ländliche elektrische Genossenschaften unter seinem Dach zählt, kann ERCOT eine agile Plattform für die Anpassung an neue Energietechnologien sein. Die Organisation kann sich auch auf neue Forschungsergebnisse an der University of Texas und anderen führenden staatlichen Institutionen stützen, was bedeutet, dass Texas regelmäßig im Internet auftaucht CleanTechnica Radar.
Es ist kein Zufall, dass Texas schon früh den Titel des besten Windenergieproduzenten des Landes festgenagelt hat. Es gehört zu den Ersten, die auf den Wind-Plus-Speicher-Trend und den Solar-Plus-Speicher-Trend setzen. In jüngerer Zeit ist der Staat zu einem Prüfstand für neue Energiespeicher- und Smart-Grid-Technologien geworden, die beide an den Trend bei Elektrofahrzeugen anknüpfen.
Texas ist auch zu einem Magneten für globale Unternehmen für erneuerbare Energien geworden, wobei der britische EDF Energy ein gutes Beispiel ist. In der neuesten Entwicklung in dieser Hinsicht, letzte Woche der Nation größte ländliche elektrische Genossenschaft einen Deal mit eingefärbt
ERCOT Hearts Die (globale) Revolution der Elektrofahrzeuge
Auch ERCOT hat den Trend zu Elektrofahrzeugen nicht unter die Lupe genommen. Texas hat bei heißem Wetter einen hohen Strombedarf für Klimaanlagen, was die Aufladung von Elektrofahrzeugen in großem Maßstab erschwert. Positiv zu vermerken ist, dass das texanische Getriebesystem für passive Spitzenlasten ausgelegt ist. Daher würde das Laden von Elektrofahrzeugen außerhalb der Spitzenzeiten die überschüssige Kapazität nutzen, was besonders wichtig ist, wenn man bedenkt, dass die ständig wachsende Windturbinenpopulation des Staates während dieser Zeit die Spitzenproduktion erreicht außerhalb der Stoßzeiten.
Bis 2012 plante ERCOT bereits eine EV-Zukunft für Texas mit Blick auf intelligente Technologie, die es Fahrzeugen und Ladestationen ermöglicht, an Demand-Response-Programmen teilzunehmen, die das Laden außerhalb der Spitzenzeiten motivieren.
Von besonderem Interesse ist, dass der ERCOT-Plan die Koordinierung des Ladens von Elektrofahrzeugen auf Zeiträume konzentriert, in denen die Leistung erneuerbarer Energien am höchsten ist. Dies könnte unter bestimmten Umständen Solarenergie beinhalten, was aufgrund der Förderung von Solarenergie im kleinen Maßstab und erschwinglicher Solarenergie durch das Energieministerium zusätzlich zu seiner Arbeit im verteilten Windbereich interessant ist.
Das bringt uns zu den neuesten Nachrichten von ERCOT. Im vergangenen Monat trat der Netzbetreiber einer globalen Organisation namens G-PST für die Global Power System Transformation Consortiummit dem Ziel, technische Hindernisse für die Integration erneuerbarer Energien abzubauen.
Sie machen keine Witze. Einschließlich ERCOT wird G-PST von sechs der weltweit führenden Systembetreiber betrieben. Für diejenigen unter Ihnen, die zu Hause punkten möchten, sind dies der australische Energiemarktbetreiber, der nationale Netzstromnetzbetreiber in Großbritannien, der kalifornische unabhängige Systembetreiber, der irische Systembetreiber und der dänische Systembetreiber. Mehr als zwei Dutzend weitere Systembetreiber aus anderen Teilen der Welt sind ebenfalls an Bord, darunter aufstrebende Märkte in Afrika, Asien, Osteuropa und Lateinamerika.
Auf der Technologieseite hat das neue Unternehmen Sport-A-Listener Energy Systems Integration Group, Imperial College London, Rat für wissenschaftliche und industrielle Forschung, Fraunhofer-Exzellenzcluster für integrierte Energiesysteme, Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization, Dänische Technische Universität und ASEAN-Zentrum für Energie.
USA Hearts Aufladen von Elektrofahrzeugen
Wenn Sie sich fragen, wo die USA auf der Technologieseite stehen, haben wir das Beste zum Schluss gespeichert. Die USA sind bei G-PST mit nicht einem, sondern zwei hochrangigen Forschungsinstituten, dem Energieministerium, tatsächlich überrepräsentiert Nationales Labor für erneuerbare Energien in Colorado und das in Kalifornien ansässige Labornetzwerk unter der Forschungsinstitut für elektrische Energie Banner, das ein Labor in Dallas, Texas, umfasst.
Darüber hinaus IEEE (auch bekannt als die Institut für Elektro- und Elektronikingenieure) macht auch den G-PST-Schnitt. Obwohl die Organisation global ausgerichtet ist, wird sie immer noch von tiefen Wurzeln in den USA beeinflusst, mit C-Suite-Hauptsitz in New York City und einem Geschäftsbüro in New Jersey.
In Bezug auf die rasche Einführung von Elektrofahrzeugen könnte diese Verbindung zwischen New York und New Jersey direkt nach Texas übergehen. New York hat bereits große Pläne für Integration erneuerbarer Energien und Elektrofahrzeuge und EV-Aufladung, beginnend im Jahr 2014 mit dem Start eines koordinierten emissionsfreier Fahrzeugaufwand Dazu gehören auch Kalifornien, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island und Vermont.
New Jersey sollte ursprünglich ein Teil von sein die emissionsfreie ZusammenarbeitDie Idee wurde jedoch vom damaligen Gouverneur Chris Christie als eines von mehreren wirtschaftlichen Entwicklungsunternehmen verworfen, die er während seiner Amtszeit entweder zerrissen (regionale Treibhausgasinitiative) oder langsam (Offshore-Windentwicklung) ging. Da Wahlen jedoch Konsequenzen haben, hat die Zusammenarbeit unter der Amtszeit von Gouverneur Phil Murphy wieder zugenommen.
Das schließt ein ein neues EV-Rabattprogramm zusammen mit aggressiven Zielen für öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge und den Verkauf von Elektrofahrzeugen.
Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die globale EV-Revolution ist da
Der Präsident * der Vereinigten Staaten ist ziemlich geschickt darin, die fossile Brennstoffwolle über die Augen seiner Anhänger zu ziehen, aber anscheinend lässt sich sonst niemand täuschen.
Durch die G-PST-Zusammenarbeit sind das US-Energieministerium, EPRI, IEEE und ERCOT auf ein starkes globales Konsortium zur Unterstützung der Dekarbonisierung ausgerichtet. In diesem Zusammenhang landet die fossilfreundliche Rhetorik des Präsidenten irgendwo in der Größenordnung einer einsamen Flohlandung auf dem großen aufladenden Elefanten der globalen Energiewende.
G-PST richtet die Flugbahn der US-Energielandschaft auch auf andere bedeutende Sponsoren und Partner aus, darunter DU SAGTEST und in den USA Energieinnovation Klimaschutzorganisation unter anderem.
Der Präsident selbst scheint sich bewusst zu sein, dass alle seine Versprechen in Bezug auf Kohle, Öl und Gas so viel heiße Luft sind. Im Vorfeld des Wahltags 2020 hören wir nicht zu viel über die Rettung von Kohlejobs oder die Unterstützung von Öl- und Gasarbeitern. Alles was übrig bleibt ist eine großzügige Portion Rassismus und eine Seite der Frauenfeindlichkeit, serviert auf einer Platte von entkörnte Gewalt.
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Foto: Energieabteilung Nationales Labor für erneuerbare Energien fördert erneuerbare Energien und Elektrofahrzeuge (Kredit: Denis Schroeder, NREL).
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Über den Autor
Tina Casey ist spezialisiert auf militärische und unternehmerische Nachhaltigkeit, fortschrittliche Technologie, aufkommende Materialien, Biokraftstoffe sowie Wasser- und Abwasserprobleme. Die Artikel von Tina werden häufig auf Reuters, Scientific American und vielen anderen Websites veröffentlicht. Die geäußerten Ansichten sind ihre eigenen. Folgen Sie ihr auf Twitter @ TinaMCasey und Google+.