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- Die Jets 737 Max 10 und Max 7 von Boeing müssen noch von den Aufsichtsbehörden zertifiziert werden.
- United Airlines hat die Max 10 aus ihren Plänen genommen, obwohl 277 bestellt wurden.
- „Wir alle brauchen Boeing, um besser zu werden“, sagte der CEO von Southwest.
Die Probleme von Boeing durchkreuzen die Pläne der Fluggesellschaften, ihre Kapazitäten zu erweitern, da der Flugzeugbauer unter Verspätungen leidet.
Die 737 Max 10 und Max 7, die längste und kürzeste Version des Narrowbody-Jets von Boeing, müssen noch von den Aufsichtsbehörden zertifiziert werden.
Die verstärkte Prüfung der Prozesse von Boeing nach der Pleite bei Alaska Airlines im Januar hat den Weg schwieriger gemacht. Boeing zog nach dem Vorfall einen Antrag auf Sicherheitsbefreiung für die Max 7 zurück, wodurch sich der Zertifizierungszeitraum weiter nach hinten verschob.
Bloomberg berichtete, dass mehrere Chefs von Fluggesellschaften ähnliche Geschichten über Verspätungen äußerten, als sie am Dienstag auf einer JPMorgan-Konferenz sprachen.
Scott Kirby, CEO von United, sagte laut Bloomberg, er habe Boeing angewiesen, den Bau von Max 10 für die Fluggesellschaft einzustellen, da unklar sei, wann sie zertifiziert werden.
Der Finanzvorstand der Fluggesellschaft, Mike Leskinen, sagte letzten Monat, United sei aufgrund der Verzögerungen „zutiefst enttäuscht“ von Boeing. Er sagte, dass United statt der Max 10 mehr Max 9- und Airbus A321neo-Jets haben würde, so Reuters.
United – Boeings größter Kunde – habe 277 Max-10-Jets mit Optionen auf weitere 200 bestellt, sagte Leskinen in seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals im Januar.
Die Verzögerungen stellen Uniteds Plan, seine Kapazität bis 2032 um 800 neue Jets zu erweitern, vor Probleme.
Während der JPMorgan-Konferenz sagte Ed Bastian, CEO von Delta, dass die Auslieferungen für seine Max-10-Jets erst im Jahr 2027 erfolgen könnten, berichtete Bloomberg.
Und Southwest sagte laut der Verkaufsstelle, dass es in diesem Jahr nicht damit rechnet, eines seiner 737 Max 7-Flugzeuge zu erhalten. Berichten zufolge wurden in diesem Jahr insgesamt 79 Jets erwartet, nun werden es aber 46 sein.
Letzten Monat gab Southwest bekannt, dass die Einstellung aller neuen Piloten nach dem 31. März aufgrund von Produktionsverzögerungen eingestellt wird. Einfaches Fliegen gemeldet.
„Wir alle brauchen Boeing, um in zwei, fünf und zehn Jahren stärker zu sein“, sagte Bob Jordan, CEO von Southwest, laut Bloomberg. „Das hat Vorrang vor Lieferverzögerungen. Wir alle brauchen Boeing, um besser zu werden.“
Nach der Pleite hat die Federal Aviation Administration Boeing daran gehindert, die Produktion des Max auszuweiten. Die Produktion ist auf 38 Jets pro Monat begrenzt, bis die Aufsichtsbehörde überzeugt ist, dass Boeing alle Regeln zur Qualitätskontrolle einhält.
Der amerikanische Hersteller lieferte im vergangenen Monat 27 Jets aus, Airbus 49.
Der Rückstand des europäischen Flugzeugherstellers bedeutet jedoch, dass es nicht genügend Lieferfristen gibt, damit potenzielle Kunden von Boeing wechseln können.
Boeing reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme von Business Insider.