3. Dezember 2020 durch Jennifer Sensiba
Ich habe heute Morgen einen Tweet und einen Artikel gesehen, der meiner Meinung nach eine höfliche Antwort verdient. David Zipper bei Schiefer sagt, dass Die Biden-Administration muss etwas gegen Tesla unternehmen. Er sagt auch (zu Recht), dass viele Tesla-Fans seinen Aufruf an die Regierung, Maßnahmen in Bezug auf Autopilot und Full Self Driving zu ergreifen, nicht mögen.
In dem Artikel bringt er einige sehr berechtigte Bedenken vor, die wir nicht einfach als Teil einer Verschwörung abschaffen können, um Tesla für Big Oil oder $ TSLAQ zu verletzen. Es gibt Leute, die nicht wissen, dass Autopilot und FSD Beta nicht voll funktionsfähige selbstfahrende Autosysteme sind, und der Tod resultiert manchmal aus diesem Missverständnis. Theoretisch sollte ein Fahrer die Risiken kennen, weil er sie auf einem Bildschirm erkennen muss, bevor er die Systeme verwendet. Wir alle wissen jedoch, dass die Leute vor der Verwendung von Computersoftware keine EULAs lesen und nicht erwarten sollten, dass jeder diese Risiken eingeht. Bildschirmwarnungen ernst.
Dies sind echte Probleme, die ich in Artikeln geschrieben habe, um sie anzugehen, und ich werde dies auch weiterhin tun.
Wo ich mich von Herrn Zipper unterscheide, ist in Ausführung. Joe Biden wird erst Ende Januar nächsten Jahres Präsident der Vereinigten Staaten sein, und selbst dann wird er monatelang in höheren Prioritäten begraben sein, bevor seine Regierung überhaupt darüber nachdenken kann, wie Tesla diese Sicherheitsfragen angeht. Die COVID-19-Pandemie, der Klimawandel, die Bürgerrechte und viele andere wichtige Themen werden am 21. Januar nicht verschwinden. Wir können es kaum erwarten, dass Joe Biden die Bundesbehörden anweist, Tesla zu zwingen, Dinge so zu tun, wie andere Hersteller es tun, auch wenn dies der richtige Ansatz zur Lösung dieser Probleme war.
Wenn jemand um 3 Uhr morgens in mein Haus einbricht und meine Familie bedroht, werde ich nicht 10 Minuten warten, bis jemand anderes kommt und etwas dagegen unternimmt. Stattdessen werde ich private Maßnahmen ergreifen, die sofort eintreten können, um sicherzustellen, dass es meiner Familie gut geht. Ich überlasse es Ihrer Fantasie, was ich tun würde, aber tragen Sie aus Sicherheitsgründen unbedingt Ihren imaginären Gehörschutz.
Wir können (und sollten) nicht warten, bis die FTC von Tesla verlangt, ihre Software anders zu vermarkten, oder bis NHTSA im nächsten Sommer Maßnahmen ergreift und erst Monate später etwas unternimmt. Wir können es definitiv nicht erwarten, dass der Kongress etwas unternimmt, da sie dafür berüchtigt sind, ewig zu dauern, wenn sie überhaupt etwas erreichen. Wir müssen andere Maßnahmen ergreifen, um die Sicherheit zu gewährleisten, und dies nicht unbedingt zu einem Kampf zwischen uns und Tesla machen.
Zunächst einmal liegt es an uns, das Bewusstsein zu schärfen und vor allem zu erziehen. Es ist leicht, Menschen zu kritisieren und zu erschrecken. Es ist schwieriger, echte Lehrmaterialien zu entwickeln, die den Fahrern helfen können, diese Systeme sicher zu verwenden. In diesem Artikel habe ich versucht, dies aufgrund meiner Erfahrung als Sicherheitslehrer und meiner Kursarbeit zur Risikominderung ein wenig zu tun, aber ich weiß, dass dies nicht ausreichen wird. In der Zwischenzeit müssen die Lüfter die Eigentümer in Richtung Sicherheitsressourcen lenken und die Menschen ermutigen, mit diesen Systemen verantwortlich zu sein.
Zweitens brauchen wir wirklich Sicherheitsgruppen, um bessere Materialien zu erstellen, als ich es für ein paar Blog-Posts geschafft habe. Es ist leicht zu sagen, dass Tesla den falschen Ansatz verfolgt, und ja, Sie würden Tesla retten, indem Sie Unfälle verhindern, aber das Leben, um das es geht, erfordert, dass wir klug sind und uns so schnell wie möglich um das Geschäft kümmern. Ich weiß, dass die Konkurrenten von Tesla Testfahrer schulen, um ihre Systeme zu testen. Sie alle haben also definitiv das Material zur Verfügung. Wenn es einen anständigen Online-Kurs gäbe, der Tesla-Besitzern helfen würde, besser auf mögliche Fehler vorbereitet zu sein, würden diese Website und viele andere sie definitiv auf Ihren Weg schicken.
Schließlich müssen wir arbeiten mit Tesla soll Betatester und Autopilotbenutzer dazu bringen, diese Schulungsmaterialien zu verwenden, bevor sie diese ADAS-Systeme verwenden. Ich weiß nicht genau, wie das aussehen würde, aber es muss besser sein, als auf einen Haftungsausschluss auf einem Bildschirm auf "OK" zu klicken. Wenn wir gute, bewährte Materialien vorbereiten und Tesla zeigen, können wir die Sicherheitslage viel schneller verbessern.
Ich weiß, dass es nicht einfach ist, die Dinge zu tun, die ich hier frage. Tesla-Fans können online besonders unerträglich sein, und Elon Musk ist Elon Musk. Wenn wir wollen, dass die Dinge besser werden, müssen wir etwas Stolz schlucken und Wege finden, um gemeinsam etwas zu bewirken, anstatt darauf zu warten, dass Joe Biden… etwas… irgendwann tut.
Im Idealfall kann dieses Problem meistens gelöst werden, wenn die Aufsichtsbehörden vor Ort sind und weniger Menschen verletzt werden.
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Über den Autor
Jennifer Sensiba Jennifer Sensiba ist eine langjährige effiziente Fahrzeugenthusiastin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in einem Getriebegeschäft auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit Fahrzeugeffizienz und fuhr einen Pontiac Fiero. Sie erkundet gerne den Südwesten der USA mit ihrem Partner, ihren Kindern und Tieren.
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