Ein Top-Manager von Huawei hat die Reihen durchbrochen, um zu warnen, dass Chinas strenge Null-Covid-Politik „massive Verluste“ für die Technologiebranche auslösen und die Wirtschaft des Landes sowie die globale Lieferkette einem größeren Risiko aussetzen könnte.
„Wenn Shanghai die Produktion bis Mai nicht wieder aufnehmen kann, werden alle Technologie- und Industrieunternehmen mit Lieferketten in der Region vollständig zum Erliegen kommen, insbesondere die Automobilindustrie“, sagte Richard Yu Chengdong, Leiter der Verbraucher- und Autosparte von Huawei, in a WeChat-Beitrag. „Das wird schwerwiegende Folgen und massive Verluste für die gesamte Branche mit sich bringen.“
Die Kommentare von Huawei, einer Bastion der chinesischen Technologieindustrie, unterstreichen die wachsenden Spannungen, während das Land versucht, Covid durch die Abriegelung von Shanghai zu eliminieren. Während die Sperrung des wichtigsten Finanzzentrums und Heimat des größten Containerhafens der Welt andauert, haben Ökonomen vor hohen Kosten sowohl für Asiens größte Volkswirtschaft als auch für die globale Lieferkette gewarnt.
In den letzten Tagen hat Peking wiederholt seinen Plan bekräftigt, mit Covid umzugehen, das eingehend geprüft wurde, da die Fallzahlen in Shanghai trotz einer strengen Sperrung weiter steigen. In einer Nachrichtensendung im staatlichen Fernsehen forderte Präsident Xi Jinping seine Beamten am Mittwoch auf, die Arbeit zur Bekämpfung der Pandemie nicht zu lockern.
„Beharrlichkeit ist Sieg. Halten Sie vor allem an den Menschen fest, vor allem am Leben … dynamisches Null-Covid, erfassen Sie die Details der Initiativen zur Prävention und Kontrolle der Epidemie“, sagte Xi und fügte hinzu, „es ist notwendig, lähmende Gedanken, Kriegsmüdigkeit, Zufallsmentalität und Nachlässigkeit zu überwinden Mentalität”.
Ökonomen warnten jedoch davor, dass die anhaltende Sperrung in Shanghai – wenn sie nur diesen Monat andauert – Chinas bevölkerungsreichste Stadt und ein wichtiges Finanzzentrum einen BIP-Verlust von 6 % kosten wird, was einem BIP-Verlust von 2 % für die gesamte Nation entspricht .
Dies wiederum würde laut Iris Pang, Chefvolkswirtin für den Großraum China bei der niederländischen Bank ING, Chinas Wirtschaftswachstumsziel um fast 1 % auf 4,6 % nach unten ziehen. Der Ministerpräsident Li Keqiang legte im vergangenen Monat Chinas jährliches Wachstumsziel auf „ungefähr 5,5 %“ fest.
Im vergangenen Monat sagten Forscher der Chinese University of Hong Kong, dass Chinas Lockdowns wahrscheinlich mindestens 35 Milliarden Pfund pro Monat oder 3,1 % des BIP an verlorener Wirtschaftsleistung kosten würden. Die Autoren haben auch geschätzt dass die Verhängung einer umfassenden Sperrung einer Großstadt wie Peking oder Shanghai das nationale reale BIP um 4 % reduzieren würde, wovon 7 % auf die Spillover-Effekte zurückzuführen sind.
Alicia García-Herrero, in Hongkong ansässige Chefökonomin für den asiatisch-pazifischen Raum bei Natixis, sagte, dass 40 % des chinesischen BIP bereits „in irgendeiner Form gesperrt“ seien. „GPS-Daten zeigen, dass China bereits auf halbem Weg zum Mobilitätsverlust während des ersten Covid-Ausbruchs in der Provinz Hubei im Jahr 2020 ist. Am 12. April ging die monatliche Mobilität in China gegenüber 2019 um 29 % zurück, wobei 24 Provinzen einen Rückgang verzeichneten.“
Im Februar 2020 betrug der Rückgang der Mobilität 66 % und brach in 29 Provinzen zusammen, sagte García-Herrero. „Besonders alarmierend ist die Situation für Hersteller in Shanghai, Jiangsu und Jilin – den wichtigsten Drehscheiben für Autos, Elektronik und Halbleiter.“
„Wir sagen voraus, dass es für jeden Monat des Lockdowns in China zu einer Verringerung des jährlichen BIP um 0,5 % kommen wird“, warnte sie. „Peking behauptet, es wolle Wirtschaftswachstum, aber es geht schließlich nur um seine Priorität – entweder das Virus auszumerzen oder die Wirtschaft wachsen zu lassen. Du kannst nicht beides haben.“
Der Lockdown hat enorme Auswirkungen auf die Weltwirtschaft und verstärkt den starken Inflationsdruck, indem die Warenversorgung gedrosselt wird. Berichte dieser Woche sagten fast 500 Massengutfrachter lagen vor Shanghai vor Ankerda der Hafen damit zu kämpfen hat, sie zu handhaben.
2022 ist ein entscheidendes Jahr für die regierende kommunistische Partei. Es wird erwartet, dass Präsident Xi seine Herrschaft während des 20. Parteitags später in diesem Jahr verlängert. ING geht davon aus, dass die lokalen Regierungen sowie die Zentralregierung in Peking ihre Hilfsmaßnahmen aufstocken, die fiskalische Unterstützung erhöhen und die Geldpolitik lockern werden, um das Wirtschaftswachstum zu unterstützen. Die Bank hat Chinas BIP-Wachstumsrate von 5 % für das zweite Quartal dieses Jahres auf 4 % im Jahresvergleich nach unten revidiert.
Der Spillover-Effekt von Chinas Lockdown macht sich auch in anderen Teilen der globalen Lieferkette bemerkbar. Seit chinesische Städte wie Shanghai und Jilin in den Lockdown eingetreten sind, sind die Aktien der Auto- und Halbleiterhersteller hart getroffen worden. „Dies wird sich auf die Verbraucher anderswo auswirken“, sagte García-Herrero.
Diese Woche hat Pegatron, ein wichtiger iPhone-Hersteller, seinen Betrieb in zwei Tochtergesellschaften in Shanghai und in der Nähe von Kunshan eingestellt. Das taiwanesische Unternehmen sagte, es arbeite „aktiv mit den lokalen Behörden zusammen“ und werde versuchen, den Betrieb so schnell wie möglich wieder aufzunehmen. Es folgte der Praxis von Foxconn, einem anderen großen Anbieter, der Anfang März den Betrieb im chinesischen Technologiezentrum Shenzhen in der südlichen Provinz Guangdong einstellte, aber später im selben Monat den „grundlegenden Betrieb“ wieder aufnahm.
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Die Probleme in Shanghai haben einer Branche, die seit Beginn der Covid-Pandemie unter Druck steht, ein weiteres Maß an Unsicherheit hinzugefügt. „Die globale Lieferkette ist so fein abgestimmt, dass jede Störung an einem wichtigen Handelsknotenpunkt wie Shanghai weltweit große Auswirkungen haben wird“, sagte Stephen Carr, kaufmännischer Direktor bei Peel Ports, einem der größten britischen Hafenbetreiber.
„Obwohl wir derzeit keine direkten Auswirkungen auf unsere Häfen sehen, bearbeiten wir bereits Anfragen von Unternehmen, die den Hafen von Liverpool als Alternative zu den traditionellen Südhäfen nutzen möchten, um mögliche Staus im weiteren Verlauf zu vermeiden.“
Die Hafenknappheit und Störungen stellen Unternehmen vor ein besorgniserregendes Szenario: Warenmangel.
„Wenn die Regierung die Sperrungen verlängert, steigt das Risiko von Unterbrechungen der Lieferkette, und Unternehmen können ihre Lagerbestände aufbrauchen … [If] Guangdong, das 13 % und 15 % der Auto- und Chipproduktion in China ausmacht, geht ebenfalls in den Lockdown, der Angebotsschock wird sich nur verschlimmern“, sagte García Herrero.