Wohin können Sie in einem Elektrofahrzeug mit 1000 Meilen Reichweite fahren?

16. Dezember 2020 durch Jennifer Sensiba

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Eine Sache, die ich gerne mache, wenn ich mir neue Elektrofahrzeuge ansehe, ist zu überprüfen, wie sie sich auf offener Straße verhalten. Wie schnell kannst du das Land durchqueren? Könnten Sie große internationale Reisen unternehmen? Wenn die Reichweite der Elektrofahrzeuge besser wird, werden extreme Möglichkeiten möglich. Was früher extrem schwierig war, wird einfach und macht vielleicht sogar Spaß!

Dank unserer Leser werden wir sehr wahrscheinlich unseren eigenen Test Aptera bekommen. Wenn Sie uns dabei helfen möchten, einen mit der größten Batterie zu bekommen, Sie können Ihre hier reservieren (und erhalten 30 $ Rabatt auf die Reservierungsgebühr). Während wir darauf warten, uns ans Steuer zu setzen, habe ich beschlossen, dass es Spaß machen würde, zu sehen, welche Abenteuer man beim Fahren eines Aptera erleben kann. Ich werde das alles sicherlich nicht selbst machen, aber nur zu wissen, was möglich ist, macht an und für sich viel Spaß.

Während der Aptera nicht für Tests in der realen Welt geeignet ist, können wir ihn verwenden Ein besserer Routenplaner simulieren. Wie Teslas Reiseplaner Ein besserer Routenplaner (ABRP) kann Gelände und Geschwindigkeit berücksichtigen, wenn Sie sehen, ob Sie es schaffen. Ich habe festgestellt, dass es in den meisten Fällen ziemlich genau ist. Um den Aptera auf ABRP zu testen, habe ich einen anderen EV mit einem 100-kWh-Akku ausgewählt und dann die Zahlen geändert, um sie an die bisherigen Erkenntnisse anzupassen. Dann habe ich 10% abgezogen, um sicherzustellen, dass der Test auf der Seite von fehlerhaft ist realistisch sein.

Der Nordrand

Der Nordrand des Grand Canyon ist einer der schwierigsten Orte in einem Elektrofahrzeug. Während der Südrand ziemlich leicht zu erreichen ist (ich habe es sogar in meinem Nissan LEAF gemacht), macht es die Lage des Nordrandes ziemlich schwierig, ihn zu erreichen, selbst wenn Benzin verbrannt wird. In Luftlinie ist es nur 73 Meilen von Flagstaff entfernt. Es gibt jedoch eine ziemlich große Schlucht im Weg. Mit dem Auto müssen Sie mehr als 200 Meilen zurücklegen, um zu einer Brücke zu gelangen und herumzugehen. Das Klettern auf das Kaibab-Plateau ist keine leichte Aufgabe, selbst wenn Sie aus Utah kommen.

Hier erfahren Sie, wie die Aptera (und andere zukünftige 1.000-Meilen-Elektrofahrzeuge) eine Reise von Los Angeles zum Nordrand und zurück durch Phoenix und Yuma bewältigen, während wir dort sind.

Es sind nur drei Ladestationen erforderlich, um die gesamte 1300-Meilen-Reise abzuschließen, einschließlich des Aufstiegs vom Meeresspiegel auf fast 9000 Fuß. Mit einem Ladestopp konnte man mit fast einer halben Batterie am Nordrand ankommen. Nur etwa eine Stunde würde für das Aufladen aufgewendet.

Selbst wenn Sie sich dem Nordrand auf die harte Tour nähern, hätte das Fahrzeug keine Probleme. Wenn Sie jemals von Phoenix nach Flagstaff gefahren sind, wissen Sie, dass es ein schwieriger Aufstieg auf die Interstate 17 ist, aber mit einem Ladestopp in Flagstaff schaffen Sie es immer noch bis zum Nordrand, wenn noch 70% Batterie übrig sind, und das ist genug um nach Utah zu kommen oder nach Phoenix zurückzukehren.

Texas ist groß

Wenn Texas für eine Sache bekannt ist, ist es die Größe. Texas macht es auch nichts aus, zu prahlen. Wenn Sie von New Mexico nach El Paso kommen, gibt es ein Schild, das besagt, dass Beaumont über 800 Meilen entfernt ist, und ein ähnliches Schild kommt in die andere Richtung. Machen wir es uns etwas schwerer und fahren von El Paso nach Texarkana:

Ein 1000-Meilen-EV kann bei Autobahngeschwindigkeiten nicht 815 Meilen weit fahren. Dies ist bei Autobahngeschwindigkeiten in Texas noch schwieriger. Immerhin können Sie legal 80 Meilen pro Stunde durch Teile von West-Texas fahren, und das wird etwas Batterie verbrauchen. Ein 30-minütiger Ladestopp auf dem Weg, aber das ist kein Problem.

Was ist mit der längsten Überquerung von Texas von Texline nach Boca Chica?

ABRP ist in diesem Fall ein großer Schmerz, aber ich habe es geschafft, die Daten daraus zu ziehen. Texline to Sweetwater hinterlässt ca. 57% Batterie. Sweetwater nach San Antonio isst weitere 33%, so dass wir 24% haben. Für den Rest des Weges sind weitere 38% erforderlich, was uns ein wenig kurz macht, aber es gibt zahlreiche Orte, an denen Sie einige Minuten auf der Strecke aufladen können. Die Aptera hätte kein Problem damit.

Ich habe noch einige weitere Routen zu bewältigen, aber es scheint, dass ABRP heute Probleme hat. Achten Sie auf einen weiteren Artikel mit einigen transkontinentalen und globalen herausfordernden Routen!

Wenn Sie eine Aptera vorbestellen möchten und das Gefühl haben, dass wir Ihnen gute Informationen über Aptera gegeben haben, Fühlen Sie sich frei, unseren Empfehlungslink zu verwenden um Ihre Vorbestellung zu machen. Sie sparen 30 US-Dollar und wir erhalten eine eigene Aptera für detaillierte Tests.

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Stichworte: Aptera, Grand Canyon, Texas