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Veröffentlicht auf 5. November 2020 |
von Jose Pontes
5. November 2020 durch Jose Pontes
Der chinesische Gesamtmarkt blieb im September positiv (+ 8% gegenüber dem Vorjahr), wobei Plugin-Fahrzeuge noch besser abschnitten und im September um 66% gegenüber dem Vorjahr auf 131.000 Zulassungen zulegten. Dies ist das beste neue Jahr für Plugin-Fahrzeuge. Die Vollelektrik (BEVs) wächst schneller (+ 73%) als die Plugin-Hybride (+ 43%), sodass die reine Elektrik im letzten Monat 80% des Plugin-Umsatzes erzielen kann und damit leicht über dem diesjährigen Durchschnitt von liegt 79%.
Im vergangenen Monat erreichte der Marktanteil von Plugin-Fahrzeugen 6,3% (5% BEV) und der Anteil von 2020 auf 5,2% (4,1% BEV). Das ist immer noch etwas weniger als die 5,5% von 2019, aber es ist ein Schritt in die richtige Richtung und China sollte bis Ende des Jahres den Vorjahreswert übertreffen.
Mit Blick auf die Bestseller im September haben wir zwei mittelgroße Limousinen (# 2 Tesla Model 3, # 4 GAC Aion S) und 3 Stadt-Elektrofahrzeuge, die die Rückkehr kleiner Elektrofahrzeuge ins Rampenlicht bestätigen. Der Wuling EV hat es sogar geschafft, das allmächtige Tesla Model 3 im Rennen um das meistverkaufte Modell zu schlagen.
Hier finden Sie weitere Informationen zu den fünf meistverkauften Modellen im September:
# 1 – Wuling HongGuang Mini EV
Der Wuling EV, ein großer Name für ein kleines Auto, erzielte letzten Monat einen Rekord von 14.495 Neuzulassungen, was bedeutet, dass der Produktionsanstieg fortgesetzt wird. Erwarten Sie also, dass der winzige Viersitzer in den nächsten Monaten weiter wachsen wird. Der Grund für den Erfolg über Nacht? Nun, es ist eines der billigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt (4.200 US-Dollar !!!), und dennoch ist es gar nicht so schlecht, da das Joint-Venture-Modell SAIC-GM-Wuling Platz für 4 Personen (oder 3 Personen und ein bisschen) bietet oder 2 mit einer angemessenen Menge an Fracht (741 Liter) in einem Auto, das etwas größer (2.917 mm) als ein Smart Fortwo EV ist.
Sicher, die Reichweite ist nicht brillant (die kleinere Batterieversion hat eine 9,2 kWh-Batterie, die Top-Version hat eine 13,8 kWh-Batterie) und der Motor (27 PS) auch nicht, aber er hat nur 665 kg Leergewicht zum Mitnehmen und ist autobahnfähig. Um den niedrigen Preis von 4.200 US-Dollar ohne Subventionen zu erzielen, kann man keine Wunder erwarten! Auf diesem Preisniveau ist der Wuling EV in der Lage, eine störende Kraft in der städtischen Mobilität zu sein, nicht nur gegen den privaten Allradverkehr mit vier Rädern, sondern auch gegen Zweiräder und Dreiräder. Dieser EV könnte nicht nur in China ein Spielveränderer sein. …
# 2 – Tesla Model 3
Das Aushängeschild für Elektromobilität erreichte im vergangenen Monat 11.329 Registrierungen, und obwohl dies nicht die beste aller Zeiten ist, lag Teslas Mittelklasse weiterhin deutlich über der Marke von 10.000 und dürfte in den nächsten Monaten als neue Standard Range Plus mit einem Anstieg der Auslieferungen zu verzeichnen sein LFP-Batterie beginnt mit der Auslieferung. Das Modell 3 steht kurz davor, den Bestsellern der Kategorie auf dem Gesamtmarkt im Weg zu stehen, da der Kalifornier nicht weit von der BMW 3er Reihe (15.900 Zulassungen), der Mercedes C-Klasse (15.700 Zulassungen) und dem Audi A4 entfernt ist (14.300 Anmeldungen), so dass die Tesla-Sportlimousine noch Raum zum Wachsen hat. Werden wir in diesem Jahr eine Reisegeschwindigkeit von etwa 15.000 Einheiten / Monat erreichen?
# 3 – Große Mauer ORA Black Cat (R1)
Vor ein paar Jahrzehnten hatte Hollywood eine Rattenpackungund vielleicht von diesem inspiriert, entschied sich Great Wall, ein eigenes Cat Pack zu kreieren, das seinen winzigen R1 Smart-Lookalike in den Black Cat verwandelte und das R2-Modell (denken Sie an ein Fahrzeug vom Typ Scion XB / Toyota Urban Cruiser) als White Cat auf den Markt brachte Great Wall, das im letzten Monat 1.035 Zulassungen hatte und dann das Rudel anführte, bereitet jetzt die Einführung des Good Cat vor, eines klobigen (und funkigen) kompakten Schrägheckmodells (Volkswagen Golf-Größe), das vorne wie ein Porsche 356 aussieht. Ein Toyota von der Seite und von hinten … nun, es ist sein eigenes Ding. Aber genug von der guten Katze; Wir sind hier, um über die Schwarze Katze zu sprechen, die im September 5.141 Registrierungen erzielte. Dies ist die beste Punktzahl der Stadt-Elektrofahrzeuge seit Inkrafttreten der neuen Subventionsregeln im Juni 2019. Es sieht so aus, als würde der neue Name eine zweite Jugend für das Ora-Modell zulassen. Das profitiert auch von der Rache der Stadt-Elektrofahrzeuge.
# 4 – GAC Aion S.
Die elegante Limousine von GAC war im September der 4., nachdem sie 4.548 Neuzulassungen erhalten hatte, ein Bestjahr für das neue Jahr. Es sieht also so aus, als hätte der Aion S seinen Platz gefunden und teilt sich die Bühne mit seinem Crossover-Geschwister, dem neuen Aion V (2.183 Einheiten im letzten Monat). Der Aion S, eine der wettbewerbsfähigsten inländischen elektrischen Limousinen auf dem Markt, sollte weiterhin regelmäßig in diesen Top 5 vertreten sein und ist ein starker Kandidat für die Bronzemedaillenposition 2020.
# 5 – SAIC Baojun E-Serie
Verglichen mit den Grundlagen des Wuling EV umfasst die Baojun E-Serie (E100 / 200/300) mehr angesagte, gehobene Stadtmodelle. Ihre Nachfrage blieb in den letzten Monaten hoch und gewann im September dank 4.236 Einheiten im letzten Monat den ersten Platz. Der Zugang zu der aktuellen Subvention, die zu wettbewerbsfähigen Preisen vor Subventionen hinzukommt (93.900 CNY / 14.700 USD), macht sie zu einem attraktiven Modell für junge Stadtfahrer sowie für Carsharing-Unternehmen und andere Arten von Flotten.
Bei den verbleibenden Bestsellern im September sind einige Rekordleistungen zu erwähnen, darunter der Li Xiang One (3.830 Einheiten), der NIO ES6 (3.226) und der heiß Xpeng P7 (2.573) bestätigt den guten Moment dieser lokalen EV-Startups. Zwei Neuzugänge auf dem Markt, der GAC Aion V (2.183 Einheiten) und der BYD Han EV (3.624 Einheiten), setzen ihre Produktionsanläufe fort, wobei der Han EV zum meistverkauften BYD des letzten Monats wird, und wenn sowohl der BEV als auch der PHEV Versionen wurden zusammengezählt, der Han in voller Größe wäre im letzten Monat der 3. gewesen.
Unterhalb der Top 20 wird auf den Hochlauf von Geelys Geometrie C mit 1.156 Registrierungen verwiesen. Der chinesische Autohersteller hofft, mit einem Fließheck erfolgreich zu sein, bei dem die Limousine (Geometrie A) versagt hat. Da sich Polestar, Lynk & Co und Geely selbst auch für dedizierte BEVs entscheiden, fragt man sich, wie sich die Geometry-Aufstellung in all dem befindet.
NIOs Lastkahn Das Flaggschiff-SUV, der ES8, erzielte im vergangenen Monat 1.435 Neuzulassungen, die beste Punktzahl seit Mai 2019, vor allem dank der neuen 100-kWh-Version. In der Zwischenzeit gewinnt ein weiteres EV-Startup an Fahrt. Hozons kleiner Crossover Neta N01 erreicht einen Rekord von 1.332 Auslieferungen.
Mit Blick auf das Ranking 2020, während das Modell 3 der unbestrittene Marktführer ist, stiehlt der Wuling Mini EV darunter die Show. Nachdem es im Juli in # 13 an den Tisch gekommen war, stieg es weiter an und im September sprang es um vier Plätze auf # 2.
Dieser Schritt unterstreicht den neuesten Trend – Stadt-Elektrofahrzeuge kehren nicht nur mit dem Wuling-Elektrofahrzeug, sondern auch mit der Baojun E-Serie Nr. 5 ins Rampenlicht zurück, während die neu benannte Great Wall Ora Black Cat auf Platz 6 und der Chery eQ auf Platz 6 stand bis zu # 8, womit es vier Stadt-EVs in den Top 8 macht.
Aber es waren nicht nur Stadt-Elektrofahrzeuge, sondern auch die lokalen Elektrofahrzeug-Startups kletterten weiter auf die Verkaufsleiter. Der Li Xiang One stieg auf Platz 10 auf und mit nur 234 Einheiten, die ihn von einem fallenden BMW 530Le trennen, sollte der große SUV bis Oktober zum meistverkauften PHEV auf dem Tisch werden. Der Weltmeister EX5 hatte auch Grund zum Feiern, da der Crossover um einen Platz auf Platz 12 stieg.
BYD hatte auch einen positiven Monat, als der Han EV auf Platz 19 an den Tisch kam und 6 BYDs in den Top 20 landete.
Im Hersteller-Ranking liegt BYD (15%) an der Spitze, gefolgt von Tesla Nr. 2 (12%, minus 1 Punkt) und dem Joint Venture SGMW (9%, plus 2 Punkte) auf Platz 3.
Unterhalb des Podiums ist das Rennen eng. Volkswagen (6%) hält an # 4 fest, mit # 5 SAIC und # 6 GAC weniger als 500 Einheiten vom deutschen Autohersteller entfernt, sodass hier alles passieren kann, während NIO (4%) BAIC übertroffen hat und jetzt # 7 ist .
Coole neue Kinder auf dem Block
Dies war ein langsamer Monat für Neueinführungen. Neben einigen neuen (und irrelevanten) Abzeichenmodellen von Dongfeng und Changan war das Chery ANT das einzige bedeutende Modell, das im September landete.
Chery ANT – Während die Chinesische Mauer jetzt Katzen als bevorzugte Art von Haustier-Elektrofahrzeugen ausgewählt hat, entschied sich Chery für Ameisen. … Aber genug von Haustiergesprächen. Chery, eine der EV-Pioniere in China, hat derzeit nur das kleine eQ-Modell in bedeutender Anzahl verkauft, aber die Marke weiß, dass fette Gewinne (und Exportperspektiven) nur in den oberen Rängen des Marktes möglich sind, und hat sie jetzt eingeführt Der mittelgroße ANT-SUV folgt den aktuellen Kategorienführern wie dem NIO ES6 oder BYD Tang. Und um erfolgreich zu sein, braucht es neben einem Pininfarina-ähnlichen Design (das überlasse ich Ihrem Urteil, aber für mich scheint die Front zu „inspiriert“ von Lynk & Co-Modellen zu sein) einige wettbewerbsfähige Spezifikationen. Folgendes ist vorhanden: 70/88-kWh-Batterien, 150-kW-Elektromotor der Spitzenklasse und NEFZ-Reichweite von 620 km mit der 88-kWh-Batterie (Reichweite von 510 km mit der 70-kWh-Version).
Das Fahrzeug verfügt über eine neue Aluminium-Magnesium-Plattform. Chery warf alles, was es hatte, in den Innenraum und machte es technisch beladen (5G, Fahrhilfen, OTA-Updates usw. usw.). Mit Preisen ab 150.000 CNY (22.000 USD) nach Subventionierung ist der ANT die Hauptwette von Chery für 2021 und bietet ein zeitgemäßes Design (es ist das erste) Tesla-ähnlich Chery auf dem Markt). Es hat genug Spezifikationen, um mit den Besten mitzufahren, und wettbewerbsfähige Preise sind das i-Tüpfelchen. Wird die ANT eine Erfolgsgeschichte für Chery? Mit nur 140 Einheiten in seinem Landemonat kann man sagen, dass der Markteintritt von Cherys neuem Elektrofahrzeug unauffällig war, aber dies könnte in Zukunft nicht viel bedeuten, denn wie in der Geschichte von Ameise und Heuschrecke könnte dies eine sein Fall, in dem dieser ANT langsam aber sicher zum Volumenverkäufer wird, vielleicht 1.500 Einheiten / Monat.
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Über den Autor
Jose Pontes Jose war schon immer an der Autoindustrie interessiert, insbesondere an Elektroautos. Er hat einen Überblick über die Umsatzentwicklung von Plug-Ins im Internet gegeben EV Sales Blog Seit 2012 kann er sich einen Überblick darüber verschaffen, wo sich Elektrofahrzeuge gerade befinden und wohin sie in Zukunft führen. Der EV Sales-Blog ist zu einer Anlaufstelle für Menschen geworden, die sich weltweit für den Verkauf von Elektroautos interessieren. Jose erweitert diese Arbeit und sein Fachwissen und ist jetzt Partner von EV-Volumes und arbeitet mit dem Europäischen Observatorium für alternative Kraftstoffe in Fragen des Verkaufs von Elektrofahrzeugen zusammen.