Supermaxi Black Jack führt eine um fast ein Viertel ihrer ursprünglichen Größe verkleinerte Sydney-Hobart-Flotte mit 21 stillgelegten Booten.
Um 6 Uhr morgens waren 21 der ursprünglich 88 Starter nicht mehr im Rennen und die anderen 67 hofften auf weniger anstrengende Bedingungen, nachdem sie in der zweiten Hälfte des Sonntags von schweren Südwinden heimgesucht wurden.
Als der Boxing Day an der australischen Ostküste zu Ende war, waren 18 Boote aus dem Rennen und drei weitere kamen in den frühen Morgenstunden des Montagmorgens hinzu.
Die Sydney-Boote Oz Design Patrice Six und Philosopher zogen sich aufgrund von Motorproblemen bzw. internen Schäden zurück. Die 39-Fuß-Yacht Huntress in Queensland teilte den Organisatoren ebenfalls mit, dass sie sich zurückgezogen habe, aber es war nicht sofort klar, warum sie sich zurückgezogen hatte.
Während die drei Supermaxis im Rennen blieben, gehörte am Sonntag die TP52 Gweilo zu den großen Verletzten, die als einer der Hauptanwärter auf den Gesamtsieg galt.
An der Spitze der Flotte führte Monacos Black Jack weiterhin den Kampf um die Linienehre. Sie lag vor den Rivalen supermaxaxis LawConnect und SHK Scallywag 100.
Die Größe ihres Vorsprungs war schwer zu bestätigen, da LawConnect Probleme hatte, die genaue Position des Bootes zu melden.
Victorias 80-Fuß-Stefan Racing, angeführt von Rennfahrer und Miteigentümer Grant Wharington, gehörte ebenfalls zu den Flottenführern.
Andere Boote in den Top 10 waren Tasmaniens Gesamtsieger 2018 und das 66-Fuß-Boot Alive, die 62-Fuß-Whisper und die TP52s Celestial und Quest.
Das 64-Fuß-Boot Khaleesi mit Sitz in Sydney führte die Gesamtwertung der 34-Fuß-White Bay 6 Azzurro an, die vor dem Rennen als eines der kleinen Boote galt, die am wahrscheinlichsten um den Haupthandicap-Preis kämpfen würden.
In der neuen Zweihand-Division führte Tasmaniens Sidewinder das 15-köpfige Kontingent von Victorias Maverick.