Zukünftige Flotte emissionsarmer RoRos wird Norsepower-Rotorsegel verwenden

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Das Norsepower Rotor Sail™-Steuerungssystem der nächsten Generation bietet Louis Dreyfus Armateurs mit besserer Effizienz und Echtzeit-Einsparberichten, Gewährleistung des zeitgerechten und umweltfreundlichen Umzugs von Airbus-Flugzeugen Komponenten.

Suresnes, Frankreich — In einem historischen Windantriebsgeschäft Der französische Reeder Louis Dreyfus Armateurs SAS (LDA) und das finnische Unternehmen für mechanische Segel, Norsepower Oy Ltd, haben angekündigt, dass die Norsepower Rotor Sail™-Technologie in der neuen emissionsarmen RoRo-Flotte installiert wird, die an Airbus gechartert werden soll.

Das Norsepower-Rotorsegel ist eine modernisierte Version des alten Flettner-Rotorkonzepts, das elektrische Energie nutzt, um die zylinderförmigen Rotoren auf dem Deck aktiv zu drehen. Diese rotierenden Segel nutzen den Wind, um starken Schub zu erzeugen, was den Treibstoffverbrauch senkt und Emissionen und Kosten senkt.

Die neuen emissionsarmen Schiffe, die für den Transport von Flugzeugkomponenten für Airbus eingesetzt werden, werden jeweils von einer Kombination aus sechs 35 Meter hohen Norsepower-Rotorsegeln und zwei Dual-Fuel-Motoren angetrieben, die mit maritimem Dieselöl und E-Methanol betrieben werden. Darüber hinaus wird eine Routing-Software die Fahrt der Schiffe über den Atlantik optimieren, den Windantrieb maximieren und den durch widrige Meeresbedingungen verursachten Luftwiderstand vermeiden.

„Während sich die IMO anspruchsvolle Ziele gesetzt hat, um die Schifffahrt auf Netto-Null zu bringen, gilt der Windantrieb als tragfähiges Element des nachhaltigen Energiemixes für Seeschiffe. Wir sind stolz darauf, durch unsere Partnerschaft mit Norsepower Teil der Energiewende zu sein, um innovative Lösungen anzubieten und den Wandel nachhaltig voranzutreiben“, sagte Mathieu Muzeau, Transport and Logistic General Manager bei Louis Dreyfus Armateurs.

Bis 2030 wird die neue Flotte auf der Transatlantikroute etwa 50 % weniger CO erzeugen2 -Emissionen im Vergleich zu 2023. Die Rotorsegel werden mit dem brandneuen patentierten Norsepower Sentient Control™ (NPSC™) ausgestattet sein, einem Echtzeit-Kraftmess-, -steuerungs- und -einsparungsberichtssystem. Dieses weltweit erste Tool ermöglicht die individuelle Steuerung jedes Rotors. Dadurch wird die Effizienz optimiert, indem die komplexen aerodynamischen Wechselwirkungen zwischen den Segeln und dem hydrodynamischen Verhalten des Schiffes gesteuert werden. Während der Entwurfsphase wurden umfangreiche Computational Fluid Dynamics (CFD)- und Windkanaltests durchgeführt, um die Segelanordnung und das Design zu optimieren.

Tuomas Riski, CEO von Norsepower, kommentierte: „Dieser flottenweite Deal ist ein Wendepunkt für die gesamte Branche der Hilfswindantriebe.“ Erstens ist es der größte Deal, der jemals auf dem Markt für mechanische Segel gemacht wurde – und als Weltneuheit beinhaltet er unser brandneues Norsepower SentientControl™-Tool. Wir fühlen uns geehrt, dass Airbus, der weltweit führende Experte für Aerodynamik, der erste Charterer ist, der dieses fortschrittliche Steuerungssystem nutzt. Wir danken LDA und Airbus dafür, dass sie Vorreiter dieser Branche sind – und freuen uns auf unsere weitere Zusammenarbeit!“

Pressemitteilung mit freundlicher Genehmigung von Norsepower