SACRAMENTO – Kalifornien hat einen wichtigen Meilenstein bei der Abkehr von umweltschädlichen Kraftstoffquellen erreicht: Im ersten Quartal 2023 wurden über 50 % des im Bundesstaat verwendeten Diesels durch saubere Kraftstoffe ersetzt.
Der kalifornische Low Carbon Fuel Standard (LCFS), der von Kraftstoffherstellern verlangt, die CO2-Intensität der im Bundesstaat verkauften Kraftstoffe zu reduzieren, ist maßgeblich für den Wandel verantwortlich, indem er die Verwendung und Produktion saubererer Alternativen fördert.
„Da der technologische Fortschritt eine emissionsfreie Zukunft in greifbare Nähe rückt, bietet der Einsatz saubererer Kraftstoffe jetzt ein wesentliches Instrument zur Reduzierung der Umweltverschmutzung“, sagte Dr. Steven Cliff, Executive Officer des California Air Resources Board. „Eine Reduzierung des Dieselverbrauchs um 50 % bedeutet sauberere Luft, gesündere Gemeinden und die Verpflichtung, bis 2045 in Kalifornien CO2-Neutralität zu erreichen.“
Die Kohlenstoffintensität für das LCFS-Programm wird durch eine Lebenszyklusanalyse eines Kraftstoffs gemessen, die alle Schritte von der Gewinnung über den Transport bis zur Produktion umfasst. Das LCFS ist eines von mehreren Programmen, die im Rahmen von AB 32 (dem Global Warming Solutions Act von 2006) entwickelt wurden, um die Emissionen klimaerwärmender Treibhausgase in Kalifornien zu reduzieren. Zu den weiteren Programmen gehört Cap-and-Trade, das eine sinkende Grenze für die im Staat erlaubten Emissionen festlegt, indem es die Industrie verpflichtet, für die verursachte Umweltverschmutzung zu zahlen. Neuere Vorschriften wie z Advanced Clean Trucks und Advanced Clean Fleets Im Einklang damit wurde ein schrittweiser Übergang zum Verkauf und zur Implementierung sauberer Lkw-Technologie in Kalifornien eingeleitet Executive Order von Gouverneur Gavin Newsom fordert, dass alle im Bundesstaat fahrenden Schwerlastfahrzeuge bis 2045 emissionsfrei sein sollen. Im Juli kündigte CARB dies an Clean Truck-Partnerschaft mit den führenden Lkw-Herstellern des Landes, einschließlich der Engine and Truck Manufacturers Association und ihren Mitgliedsunternehmen, sowie der Ford Motor Company, die die Entwicklung emissionsfreier Lkw-Technologie vorantreibt und der Umstellung auf sauberere Transportkraftstoffe weiteren Schwung verleiht.
Das LCFS-Programm hat dazu beigetragen, im Jahr 2022 fast zwei Milliarden Gallonen normalen Dieselkraftstoffs durch eine Kombination saubererer Kraftstoffe zu ersetzen, darunter erneuerbarer Diesel, Biodiesel, Strom und Wasserstoff. Seit Beginn der Einhaltung der Vorschriften hat das Programm dazu beigetragen, mehr als 8,6 Milliarden Gallonen Diesel zu ersetzen.
Das LCFS hat Investitionen, Unternehmen und Arbeitsplätze angezogen und dazu beigetragen, Kalifornien zu einem führenden Unternehmen in der Entwicklung und Produktion innovativer sauberer Kraftstoffe zu machen. Saubere Kraftstoffe sind entscheidend für die Reduzierung klimaschädlicher Schadstoffe und für den Antrieb sauberer Fahrzeuge, die schnell auf den Markt kommen.
Hintergrund
Die Einhaltung des LCFS begann im Jahr 2011. Das Programm zielt darauf ab, die Kohlenstoffintensität von Kraftstoffen zu senken, indem jeder Schritt ihrer Produktion, von der Gewinnung bis zur Verbrennung, bewertet wird. Kraftstoffe werden mit einem jährlich sinkenden Basiswert verglichen. Wenn die Kohlenstoffintensität eines Kraftstoffs über diesem Basiswert liegt, führt dies zu einem Defizit für den Hersteller. Wenn die Intensität unter dem Basiswert liegt, können Gutschriften generiert werden, die dann an einen Erzeuger verkauft werden können, der ein Defizit aufweist.
Die Mission von CARB besteht darin, die öffentliche Gesundheit, das Wohlergehen und die ökologischen Ressourcen durch eine wirksame Reduzierung von Luftschadstoffen zu fördern und zu schützen und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Wirtschaft zu erkennen und zu berücksichtigen. CARB ist die federführende Agentur für Klimaschutzprogramme und überwacht alle Bemühungen zur Luftreinhaltung in Kalifornien, um gesundheitsbasierte Luftqualitätsstandards zu erreichen und aufrechtzuerhalten.
Neuveröffentlichung aus dem California Air Resources Board (CARB)
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall eingeführt, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwer zu entscheiden, was wir dahinter platzieren sollten. Theoretisch bleiben Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter einer Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben daher beschlossen, unsere aufzugeben.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes, mörderisches Geschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. Also …