Batterien
Veröffentlicht auf 27. Juli 2020 |
vom Gastbeitragenden
27. Juli 2020 durch Gastbeitrag
Ursprünglich auf Blog von veröffentlicht Union der betroffenen Wissenschaftler.
durch Jonna Hamilton
Dieser Blog wurde in Zusammenarbeit mit geschrieben Shana Udvardy, Climate Resilience Analyst im Klima- und Energieprogramm.
Am 1. Juli 2020 verabschiedete das US-Haus seinen Infrastrukturvorschlag, den Moving Forward Act (H.R. 2) *.
Diese massive Infrastrukturrechnung ist das Ergebnis der Arbeit vieler Ausschüsse im Haus. Das Herzstück ist die Landtransportrechnung (manchmal auch als Autobahnrechnung bezeichnet), die etwa alle 5 Jahre verabschiedet wird. Dann kamen weitere Gesetzestexte hinzu, darunter Steueranreize für Elektrofahrzeuge und saubere Energie. Das Ergebnis ist eine gute Rechnung, die aus dem Haus geht – die Frage ist wie immer, was im Senat passieren wird.
Wir freuen uns insbesondere über die Teile des Gesetzentwurfs, die dazu beitragen, auf die Elektrifizierung von Fahrzeugen umzusteigen, saubere Energie einzusetzen und unsere Straßen- und Infrastruktursysteme widerstandsfähiger zu machen. Und ja, wir haben im vergangenen Jahr definitiv mit Kongressbüros an vielen dieser Bestimmungen gearbeitet.
Die Rechnung ist voll von großartigen Richtlinien, aber hier sind 10, die sich auf Elektrofahrzeuge, saubere Energie und Belastbarkeit beziehen, die wir in der Rechnung besonders mögen:
- Es hilft, mehr elektrische Transitbusse einzusetzen. Diese Bestimmung würde die Investitionen in ein relativ kleines Programm des Verkehrsministeriums erheblich erhöhen, das die lokalen Verkehrsbetriebe finanziert, damit diese ihre älteren, umweltschädlicheren Dieselbusse durch elektrische Transitbusse und die erforderliche Ladeinfrastruktur ersetzen können. In den letzten Jahren erhielt dieses Programm etwa 85 bis 130 Millionen US-Dollar pro Jahr, war jedoch so beliebt, dass es 2019 Anträge für Projekte mit einem Gesamtvolumen von 500 Millionen US-Dollar erhielt. Elektrische Transitbusse emittieren keine Umweltverschmutzung, die sich negativ auf die lokale Luftqualität auswirkt – wie z NOx oder Partikel – machen sie besser für das Klima. Die mehr als 1,7 Milliarden US-Dollar, die das Haus in den nächsten fünf Jahren investieren wird, sind ein echter Gewinn und werden den Vereinigten Staaten helfen, schneller auf Elektrobusse umzusteigen.
- Stellt mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) entlang von Autobahnen bereit. Eine der Fragen, die mir häufig von Leuten gestellt werden, die über den Kauf eines Elektrofahrzeugs nachdenken, ist der Umgang mit längeren Straßenfahrten. Mit dieser Gesetzesvorlage wird ein Zuschussprogramm zur Erleichterung der Installation von Ladestationen entlang von Autobahnkorridoren erstellt. Es gibt bereits mehrere ausgewiesene Korridore mit Ladestationen, aber diese Rechnung wird die Anzahl der ausgewiesenen Korridore und die Finanzierung für die Installation der Ladeinfrastruktur erheblich erhöhen, wodurch die Menschen in ihren batterieelektrischen Fahrzeugen leichter größere Entfernungen zurücklegen können
Elektrifizieren Sie die Ladeinfrastruktur von America in der Nähe der Autobahn von Cynthia Shahan
- Investiert in die Elektrifizierung in Häfen. Häfen sind die Orte, an denen Waren in dieses Land kommen und ihre Reise zu ihrem endgültigen Bestimmungsort beginnen. Ports sind auch DRECKIG. Menschen, die neben Häfen leben, atmen einen Teil der am meisten verschmutzte Luft im Land. Die Häfen, an die die meisten von uns denken, liegen am Meer, daher gibt es viele Schiffe, Lastwagen, Lokomotiven und schweres Gerät im Leerlauf, um die Fracht zu bewegen. Die Aufnahme eines Zuschussprogramms, um die Hafenbetreiber dazu zu bewegen, in sauberere Technologien zu investieren, trägt zum Schutz der Gesundheit von Menschen bei, die leben in den umliegenden Gemeinden und auch die Leute, die in den Häfen arbeiten.
Der neue Elektrofahrzeug des Community Resource Project (CRP) von Motiv Power Systems nach der Inspektion in seinem Werk in Stockton.
- Erhöht den Einsatz von Elektrofahrzeugen und der damit verbundenen Ladeinfrastruktur in Gemeinden. Es gibt eine Reihe von Bestimmungen, die zusammen dazu beitragen, die Bereitstellung von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu verbessern – von der Bereitstellung eines Rabatts, den staatliche und lokale Regierungen beantragen können, bis hin zur Untersuchung, wie sichergestellt werden kann, dass die Infrastruktur in unterversorgten Gemeinden bereitgestellt wird (und dies tatsächlich sicherzustellen) passiert!), um technische Hilfe zu leisten, damit die Bauvorschriften genau widerspiegeln, wie die Infrastruktur in neuen Gebäuden am besten eingebaut werden kann. Es gibt auch eine Aufstockung der Mittel für Schulbezirke, die EV-Schulbusse und Programme kaufen möchten, die sicherstellen, dass von der Bundesregierung betriebene Flotten Elektrofahrzeuge kaufen (einschließlich des Postdienstes). Zusammen wird dieses Paket dazu beitragen, dass Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur breiter eingesetzt werden.
ChargePoint-Ladeinfrastruktur bei Whole Foods, Asheville, von Cynthia Shahan.
- Verlängert die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge. Der Kaufanreiz für Verbraucher zum Kauf eines Elektrofahrzeugs von Tesla und GM ist erschöpft. Letztes Jahr a planen, die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu verlängern wurde ausgerollt und unterstützt von 60 Organisationen. Wir hatten die Hoffnung, dass es letztes Jahr passieren würde, aber das kam nicht zum Tragen und wir freuen uns, dass es in dieser Rechnung enthalten ist. Diese Steuergutschrift, die die Kosten eines Elektrofahrzeugs für die Verbraucher (unabhängig davon, ob sie ihr Fahrzeug kaufen oder leasen) senkt, ist entscheidend für die Überwindung eines der Haupthindernisse für die Elektrifizierung – die erhöhten Vorabkosten für den Kauf eines Elektrofahrzeugs. Zum Glück enthält diese Rechnung eine Verlängerung dieses Kredits, um sicherzustellen, dass alle Verbraucher den Kredit künftig erhalten, unabhängig davon, welche Marke von Elektrofahrzeugen sie kaufen. Zusätzlich zu dieser Bestimmung enthält die Rechnung auch einen neuen Steueranreiz für den Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs und eine neue Gutschrift für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die wir beide als wichtige Ergänzungen der Steuergesetzgebung betrachten.
- Erweitert andere Steuergutschriften für erneuerbare Energien. Diese Steuergutschriften könnten dazu beitragen, die Grundlage für das Wachstum sauberer Energie in den USA für das nächste Jahrzehnt zu legen und die Nutzung sauberer Energie wie Windkraft, Offshore-Windkraft, Solarenergie und Energiespeicherung durch das Land zu beschleunigen und auszubauen, was zur Verbesserung der öffentlichen Gesundheit und zur Bekämpfung beiträgt Klimawandel. Diese Kredite würden auch die heimische Herstellung sauberer Energie fördern und Anreize für eine breitere Übernahme von Arbeitsnormen in der gesamten Branche schaffen, um sicherzustellen, dass die Arbeitnehmer vom Übergang zu einer sauberen Energiewirtschaft profitieren.
- Benötigt Staaten und Metropolitan Planning Organizations (MPOs), um die Auswirkungen von Investitionen auf die Treibhausgasemissionen zu berücksichtigen. Staaten und Kommunalverwaltungen treffen die meisten Entscheidungen darüber, wie und wo Bundestransportgelder ausgegeben werden. In Ballungsräumen koordinieren und bewerten MPOs Verkehrsinvestitionsentscheidungen, um sicherzustellen, dass sie den regionalen Prioritäten wie sauberer Luft, sichereren Straßen und verbesserter Mobilität entsprechen. Gemäß den Bestimmungen dieses Gesetzes müssen Staaten und MPOs die Pro-Kopf-Treibhausgasemissionen auf öffentlichen Straßen messen, Ziele für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen festlegen und nachweisen, wie Verkehrsinvestitionen zur Erreichung dieser Ziele beitragen. Diese Bestimmungen werden Investitionen in öffentliche Verkehrsmittel, Radfahren und andere Projekte fördern, die emissionsärmere Reisen fördern, anstatt Straßen auszubauen.
- Richtet ein PDM-Programm (Pre-Disaster Mitigation) ein. Ein PDM-Programm wird dazu beitragen, dass die Staaten Bundesmittel in Projekte und Programme investieren, die die Widerstandsfähigkeit der Verkehrssysteme im ganzen Land erhöhen. Warum brauchen wir ein PDM-Programm? Erstens wurde ein Großteil des Verkehrssystems unseres Landes auf der Grundlage der Klimabedingungen und der Nutzung in der Vergangenheit entworfen und gebaut. Heute verschärft der Klimawandel jedoch extreme Wetterereignisse und erhöht das Risiko. Zweitens fließt allzu oft ein großer Teil der Bundesinvestitionen in die Reparatur der Infrastruktur nach einer Katastrophe, anstatt sie vor dem nächsten Sturm zu stärken.
- Einrichtung eines Prozesses zur Untersuchung und Berichterstattung über die Planung und Gestaltung von staatlich finanzierten Verkehrssystemen, die auf Langlebigkeit ausgelegt sind, um den gegenwärtigen und zukünftigen Auswirkungen des Klimawandels standzuhalten. Diese Bestimmung ermöglicht es dem Verkehrsforschungsausschuss der Nationalen Akademien, eine Studie über die Maßnahmen des Bundes durchzuführen, die erforderlich sind, um sicherzustellen, dass die Bundesbehörden die aktuellen und zukünftigen Klimabedingungen bei der Planung, Planung, dem Bau, der Wartung, der Investition in und der Modernisierung von Bundesmitteln berücksichtigen Verkehrsinfrastruktur. Dies würde uns dem sicheren und belastbaren Infrastruktursystem einen Schritt näher bringen, das wir brauchen, um unsere Sicherheit, unsere Wirtschaft und unsere Umwelt jetzt und in den kommenden Jahrzehnten zu schützen.
- Benötigt die Nationale Akademie der Wissenschaften Forschungsausschuss Verkehr Bewertung der möglichen Auswirkungen des Klimawandels auf das nationale Schienennetz. Eine solche Studie wird Aufschluss darüber geben, wie KlimaauswirkungenB. Überschwemmungen im Landesinneren und an der Küste können die Schieneninfrastruktur erodieren und wegspülen, was zu langwierigen und kostspieligen Stillständen des Schienensystems führt. In der Studie wird auch untersucht, wie extreme Hitze Straßenbeläge und Eisenbahnen entlang unserer Straßen- und Schienensysteme knicken und verformen kann. Das Verständnis dieser Risiken und Auswirkungen wird dazu beitragen, Informationen darüber zu erhalten, wie wir unsere Schienensysteme an eine stürmischere Zukunft anpassen können.
Solaris liefert elektrische Schulbusse nach Polen. Bild mit freundlicher Genehmigung von Solaris.
Diese Bestimmungen des Moving Forward Act werden wichtige Schritte zur Steigerung des Einsatzes von Elektrofahrzeugen und erneuerbaren Energien sowie einer sauberen und belastbaren Verkehrsinfrastruktur unternehmen. Wir leben in beispiellosen Zeiten, in denen wir mit zunehmenden Risiken konfrontiert sind – Risiken durch COVID-19, Klimaextreme und die sozioökonomischen Belastungen, die diese Belastungen für unsere Gemeinden sowie die lokale und staatliche Wirtschaft, insbesondere für historisch benachteiligte und einkommensschwache Gemeinden, bedeuten. Investitionen in saubere und belastbare Transporte sind nicht nur eine sinnvolle Verwendung der US-Steuergelder, sondern werden auch die Wärmespeicheremissionen des US-Transportsektors (der fast dreißig Prozent aller Emissionen der globalen Erwärmung in den USA verursacht) reduzieren und die Widerstandsfähigkeit des Transports erhöhen bundesweit und aktualisieren Sie auf diese Weise die fast nicht bestanden D + Klasse unserer Verkehrsinfrastruktur.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Ebusco.
Fun Fact: Alle Hausrechnungen mit Zahlen von 1 bis 10 sind besondere Prioritäten der Mehrheitspartei. Rechnungen werden normalerweise in der Reihenfolge nummeriert, in der sie eingeführt werden, aber die ersten 10 Nummern sind reserviert, und der Sprecher des Hauses kann auswählen, welche Rechnungen diese Nummern erhalten. Da die Infrastruktur von Sprecher Pelosi bei der Sitzung des 116. Kongresses im Januar 2018 als vorrangig eingestuft wurde, wurde dieser Infrastrukturentwurf numerisch besonders behandelt.
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