Plug-in-Fahrzeuge sind in China der letzte Schrei und verzeichneten im Oktober 325.000 Zulassungen, ein Plus von 113 % gegenüber dem Vorjahr (Jahr). Das ist eine besonders beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass der Gesamtmarkt so groß war Nieder 5%.
Damit steigt die Jahresbilanz (YTD) auf über 2,3 Millionen Einheiten, und mit weiteren Rekordleistungen in den letzten Monaten sollten wir bis Ende des Jahres über 3 Millionen Zulassungen haben … fast drei mal so viele wie das Ergebnis 2020!
In Bezug auf die Aktie erreichten Plug-in-Fahrzeuge im vergangenen Monat einen Marktanteil von 16% (13% Vollelektrik/BEV), nachdem der Oktober eine weitere großartige Leistung zeigte. Dadurch stieg der Anteil 2021 auf 13,7 % (11,1 % BEV), und wenn man bedenkt, dass das letzte Quartal des Jahres normalerweise das stärkste in China ist, können wir jetzt mit Sicherheit davon ausgehen, dass der Marktanteil des Landes bei Plug-in-Fahrzeugen über dem fünfzehn% dieses Jahr markieren.
Ein weiterer Maßstab für die Bedeutung dieses Marktes ist die Tatsache, dass allein China im Oktober über die Hälfte der weltweiten Plugin-Registrierungen ausmachte!
Wenn man sich die Bestseller im Oktober ansieht, haben wir den üblichen Wuling Mini EV-Gewinner an der Spitze, gefolgt von einem Tesla und drei BYDs.
Hier sind weitere Informationen und Kommentare zu den Top 5 der meistverkauften Modelle im Oktober:
#1 — Wuling HongGuang Mini-EV
Mit 39.128 Anmeldungen Im vergangenen Monat gewann der kleine Viersitzer einen weiteren Bestseller-Titel und einen weiteren Platz in der Gesamtwertung. Da der kleine Wuling im November seine Rekorde fortsetzen wird, ist für den kleinen EV bis Ende des Jahres eine Punktzahl von über 400.000 wahrscheinlich. Bei dieser Größenordnung ist es selbstverständlich, dass das Joint Venture mit seinem Star-EV (zugegebenermaßen ein kleines) Gewinn macht, was die Aussicht auf einen Export des Fahrzeugs eröffnet. Es eröffnet auch die Perspektive einer weiteren Produktentwicklung. Ein angekündigtes Refresh (etwas längerer Radstand, 26-kWh-Akku, stärkerer E-Motor, aktualisierte Ausstattung) steht bereits an, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Der Wuling EV hat sich zu einem Trendsetter und einer disruptiven Kraft in der urbanen Mobilität entwickelt, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass die Käufer (meistens Frauen unter 35 Jahren) normalerweise ein schwer zu gewinnendes Publikum sind. Dies ist ein neues Kapitel in der Elektromobilität.
#2 — BYD Qin Plus PHEV (& #5 BYD Qin Plus EV)
Der BYD Qin ist seit langem das Brot-und-Butter-Modell des chinesischen Autoherstellers, und BYD ging mit seinem Qin Plus auf der Erfolgswelle der Hanse. Mit einer 72-kWh-Batterie in der EV-Version (und einer 18-kWh-Batterie in der PHEV-Version) für nur 185.000 CNY (28.300 USD) in der vollelektrischen Version ist das Midsize-Modell sehr wettbewerbsfähig. Beide Versionen erreichten im Oktober erneut Rekorde. Die PHEV-Version erreicht 17.503 Anmeldungen, gewann die Silbermedaille im Oktober-Plugin-Ranking, während die BEV-Version hatte 8.405 Anmeldungen, wodurch es zum ersten Mal in die Top 5 aufgenommen wurde. Wenn wir beide Versionen zusammenzählen, erhalten wir 25.908 Anmeldungen, womit der Qin Plus im Gesamtmarkt auf Platz 8 liegt!
#3 — Tesla-Modell Y
Teslas jüngster Neuzugang in der Produktpalette hatte den bisher stärksten ersten Monat des Quartals in China (13.303 Anmeldungen), was eines von zwei Dingen bedeuten könnte – entweder glättet Tesla die Auslieferungen dieses Modells in China oder … der Crossover steuert auf einen Rekordmonat im Dezember zu! Vielleicht über 40.000 Einheiten? Da der kleine Wuling Mini EV diese Grenze im Dezember sicherlich überschritten hat und der BYD Qin Plus ebenfalls ungefähr diese Zahl erreicht, könnten wir im Gesamtmarkt im Dezember ein 100% Plugin-Podium haben! Und wäre es für das Model 3 zu viel verlangt, im Dezember einen Spitzenwert von 35.000 zu erreichen, damit wir 4 Plugins in den Top 5 bekommen könnten?… Bitte, Weihnachtsmann, bitte…
#4 — BYD Song Pro/Plus PHEV
Die kompakte bis mittelgroße Frequenzweiche von BYD hat von den Spezifikations-Updates seines Qin Plus-Geschwisters profitiert, um eine Kraft zu werden, mit der man rechnen muss, und wird nicht nur das meistverkaufte einheimische Modell in dieser Kategorie, sondern hofft auch, den Erfolg des Tesla Model Y. Wird es das schaffen? Ich habe meine Zweifel. Das Qin Plus scheint für das Model 3 besser gerüstet zu sein, während das Model Y noch eine Weile vom Neuheitsfaktor profitieren wird, der dem Model 3 fehlt. Wie auch immer, mit aufeinander folgenden Rekordleistungen, zuletzt im Oktober 11.316 Anmeldungen, und mit Hilfe einer ebenfalls steigenden BEV-Version (4.588 Registrierungen im letzten Monat) ermöglichen die derzeit 16.000 Einheiten eine baldige Gesamtpräsenz in den Top 10. Wir könnten also bis Dezember 5 Plugin-Modelle in den chinesischen Top 10 haben! Stellen Sie sich das vor – die Hälfte der Bestseller in China sind Plugins! Jetzt, das ist störung.
#6 — BYD Han EV
Nach einigen Monaten Abwesenheit hat BYD’s Flaggschiff Modell kehrte in die Top 5 zurück dank 8.287 Anmeldungen, das beste Ergebnis seit Januar. Wenn wir die PHEV-Version (2.800 Registrierungen) mit der BEV-Version aufnehmen, erhalten wir 11.087 Anmeldungen, womit es im letzten Monat drei BYDs (Qin, Song und Han) über der 10.000er-Marke lag. Das sagt viel über die Stärke der Produktpalette des Autoherstellers aus. Und ein viertes Element könnte bald 5 Stellen erreichen … aber dazu später mehr. In Bezug auf die Karriere des Han EV sollte BYDs Flaggschiff-Elektromodell weiterhin mit rund 8.000 Registrierungen pro Monat unterwegs sein. Das ist die Referenz für jedes andere Full-Size-Modell auf dem Markt.
Wenn man sich die verbleibende Bestseller-Tabelle im Oktober ansieht, werden die Rekorde in Hülle und Fülle fortgesetzt, da 9 Modelle hatte Rekordleistungen in den Top 20. Neben den bereits erwähnten BYDs ist auch der schnelle Hochlauf des BYD Dolphin zu erwähnen, der bereits im 3. Verkaufsmonat 6.018 Registrierungen erreichte und damit den ersten Platz in der Tabelle erreichte Zeit, in #17.
Erwarten Sie, dass das kompakte Elektrofahrzeug bald fünfstellig wird, vielleicht schon im Dezember. Der Dolphin wird voraussichtlich 2022 zum Star von BYD – nicht nur zu Hause, sondern vor allem in Überseemärkten, wo der Autohersteller hohe Erwartungen an ihn hat.
Aber genug von BYD. Andere Modelle mit Rekordergebnissen waren das Great Wall Good Car #8 (7.845 Einheiten, ein großartiges Ergebnis für das skurrile Fließheck, das sich in wenigen Monaten auf seine Landung in Europa vorbereitet) und der Volkswagen ID.4 #10 (7.430 Einheiten, Vorführung) dass es in China weiter ansteigt – jetzt den fünften Monat in Folge). Eine neue Marke, die aufsteigt, ist Pocco, mit seinem Kei-Auto-ähnlichen 4-sitzigen DuoDuo (ein Rekord von 6.018 Zulassungen) bereits auf Platz 18 ± in nur seinem 3. Monat auf dem Markt! Darunter haben wir die #19 SOL E10X (5.322 Registrierungen) und die #20 Hozon Neta V (5.178 Registrierungen). Alle diese Modelle hatten Rekordergebnisse!
Aber auch außerhalb der Top 20 gibt es viel zu erzählen. Das kompakte XPeng G3 erzielte mit 3.657 Anmeldungen das beste Ergebnis seit langem, während die Startup-Modelle Hozon Neta U (2.929 Anmeldungen) und Weltmeister E5 (3.171 Anmeldungen) ihren Hochlauf weiter ankurbelten. Hozon und Weltmeister hoffen sicherlich, in naher Zukunft die Top 20 zu erreichen.
Noch im Startup-Bereich scheint das herausfordernde Leben von Seres jetzt in viel ruhigeren Gewässern zu verlaufen, so dass es sich auf den Hochlauf der Produktion konzentrieren kann. Sein mittelgroßer SF5 erreichte schließlich ein ordentliches Volumen, wobei der Oktober einen Rekord von 2.205 Registrierungen brachte. Für die Leute, die Seres weniger kennen (wahrscheinlich die überwiegende Mehrheit der Leser), wurde diese Marke ursprünglich 2016 als SF Motors in Santa Clara, Kalifornien, gegründet. Eine Glocke läuten? Es hatte Tesla-Mitbegründer Martin Eberhard als strategischen Berater, und in diesem Jahr ging Huawei eine Partnerschaft mit der Marke ein und half ihr bei der Entwicklung und Vermarktung ihrer Modelle. Mit Huawei als Unterstützer sollten wir dieses Startup aufmerksam verfolgen.
Abschließend sei noch die Landung des VW ID.3 mit 1.335 Zulassungen erwähnt. Während dies nicht der Star in VWs chinesischer Produktpalette sein sollte – diese Rolle ist für den ID.4 – sollten wir sehen, dass er etwa 5.000 bis 6.000 Einheiten pro Monat erreicht und der deutschen Marke dabei hilft, sich gegenüber der Konkurrenz zu erholen.
Mit Blick auf die Rangliste 2021 blieben die Podiumsplätze gleich. Aber da das # 3 Model Y jetzt nur noch 6.000 Einheiten hinter seinem langsamer werdenden Model 3 liegt, sollten wir diese beiden Positionen im Dezember ändern.
Unmittelbar unterhalb des Podiums distanzierte sich der #4 BYD Qin Plus PHEV vom #5 BYD Han EV, und wenn wir beide Versionen des Qin Plus, BEV und PHEV, zusammenzählen würden, würde der Midsizer rund 115.000 Einheiten haben, genug um das Model 3 zu schlagen und Silbermedaillengewinner zu werden!
Aber der erste Positionswechsel fand nur in #11 statt, wo der BYD Song PHEV in einem weiteren positiven Monat für den Shenzhen-Hersteller um zwei Positionen sprang. Neben dem Aufstieg des SUV erreichte der Qin Plus EV auch Platz 14, während der Tang PHEV jetzt auf Platz 17 liegt.
Ein weiteres Modell auf dem Vormarsch ist Ora Good Cat von Great Wall, das auf Platz 18 kletterte, während der VW ID.4 auf Platz 20 aufstieg und nur das dritte ausländische Modell in den Top 20 wurde – immer noch deutlich unter den beiden Midsizern von Tesla. Auf der positiven Seite erscheint jetzt zumindest die deutsche Frequenzweiche auf dem Radar. Wird es bis Ende des Jahres in den Top 20 bleiben?
Schließlich haben wir einen weiteren BYD auf dem Vormarsch, wobei der kompakte Yuan EV weniger als 5.000 Einheiten vom Tisch hat. Wir könnten sehen, dass es in der letzten Etappe des Rennens 2021 in die Tabelle einsteigt.
Betrachtet man das Autohersteller-Ranking, so hat BYD (18%, plus 1 Punkt) seine Führungsposition gefestigt. Der Autohersteller aus Shenzhen bereitet sich jetzt darauf vor, seine 8. Autoherstellertitel, während das Joint Venture SGMW (15%, minus 1 Prozentpunkt) langsam nach unten rutscht, da es an Modellen fehlt, um den großen Erfolg des Wuling Mini EV zu unterstützen.
Tesla (10%, minus 1 Punkt) liegt komfortabel auf Platz 3, während SAIC (6%) auf Platz 4 stabil ist, gefolgt von #5 Great Wall, #6 GAC und #7 Changan mit jeweils 4%. Es folgt ein Markenpaket mit 3% Anteil, darunter ein aufstrebender Volkswagen.
Betrachtet man die OEMs, so spürt SAIC (21%, minus 1 Punkt) mit der aktuellen Übernahme des Marktes durch BYD die Hitze. Mit nur 3 Prozentpunkten Abstand erwartet uns gegen Jahresende eine Überraschung.
Dasselbe kann nicht über die meistverkaufte Ausländerrasse gesagt werden. Trotz aller Bemühungen des Volkswagen Konzerns reicht sein Anteil (4 %) einfach nicht aus, um Tesla (10 % Marktanteil) zu stören.
Dennoch hat die jüngste Verkaufssteigerung es dem deutschen Mischkonzern ermöglicht, im OEM-Rennen den 5.
Wird der Volkswagen Konzern nach dem 4. Platz im Jahr 2021 im nächsten Jahr dem OEM-Podium nahe kommen? Bitte platzieren Sie jetzt Ihre Wetten. …
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