Plug-in-Fahrzeuge sind in China der letzte Schrei und verzeichneten im November einen Rekord von 413.000 Zulassungen, ein Plus 106% Jahr für Jahr (Jahr).
Damit steigt die Jahresbilanz (YTD) auf über 2,7 Millionen Einheiten, und da der Dezember ein weiterer Rekordmonat (eine halbe Million Einheiten?) sein wird, sollten wir bis Ende des Jahres über 3 Millionen Registrierungen haben … fast dreimal so viele wie das Ergebnis von 2020!
In Bezug auf die Aktie erreichten Plug-in-Fahrzeuge mit einer weiteren großartigen Leistung im November 19% Marktanteil! Allein die Vollelektrik (BEV) machte 15 % des Autoabsatzes des Landes aus. Dies zog den Anteil 2021 auf 14,3% (11,5% BEV) an, und wenn man bedenkt, dass der letzte Monat des Jahres normalerweise der stärkste in China ist, können wir davon ausgehen, dass der Marktanteil des Landes für Plug-in-Fahrzeuge enden wird Oben die 15%-Marke in diesem Jahr.
Ein weiterer Maßstab für die Bedeutung dieses Marktes ist die Tatsache, dass allein China im November über die Hälfte der weltweiten Plugin-Registrierungen ausmachte!
Bei den November-Bestsellern haben wir den üblichen Wuling Mini EV-Gewinner an der Spitze, gefolgt von einem Tesla, zwei BYDs und dem überraschenden Li Xiang One.
Hier sind weitere Informationen und Kommentare zu den 5 meistverkauften Modellen im November:
#1 — Wuling HongGuang Mini-EV
Mit 40.395 Anmeldungen Letzten Monat gewann der kleine Viersitzer einen weiteren Bestseller-Titel und belegte diesmal Platz 1 in der Gesamtwertung! Da der kleine Wuling im Dezember einen Rekordmonat haben wird, ist für den kleinen EV bis zum Jahresende eine Punktzahl von über 400.000 wahrscheinlich. Bei dieser Größenordnung ist es selbstverständlich, dass das Joint Venture mit seinem Star-EV (zugegebenermaßen ein kleines) Gewinn macht, was die Aussicht auf einen Export des Fahrzeugs eröffnet. Es eröffnet auch die Perspektive einer weiteren Produktentwicklung. Ein angekündigtes Refresh (etwas längerer Radstand, 26-kWh-Akku, stärkerer Elektromotor, aktualisierte Ausstattung und Cabrio-Version) steht bereits an, um dem Modell einen Schritt voraus zu sein. Der Wuling EV hat sich zu einem Trendsetter und einer disruptiven Kraft in der urbanen Mobilität entwickelt, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass die Käufer (meistens Frauen unter 35 Jahren) normalerweise ein schwer zu gewinnendes Publikum sind. Dies ist ein neues Kapitel in der Elektromobilität.
#2 — Tesla-Modell Y
Teslas jüngster Neuzugang in der Produktpalette hatte den bisher stärksten Nebensaisonmonat des Quartals in China (23.117 Anmeldungen), was ihm Platz 6 in der Gesamtwertung ermöglichte, aber vor allem könnte es bedeuten, dass der Crossover im Dezember auf einen Rekordmonat zusteuert! Vielleicht über 40.000 Einheiten? Da der kleine Wuling Mini EV diese Grenze im Dezember sicherlich überschritten hat und der BYD Qin Plus ebenfalls annähernd diese Zahl erreicht, könnten wir im Gesamtmarkt im Dezember ein 100-prozentiges Plugin-Podium haben! Und wäre es für das Model 3 zu viel verlangt, im Dezember einen Spitzenwert von 35.000 zu erreichen, damit wir 4 Plugins in die Top 5 bringen könnten?… Bitte, Weihnachtsmann, bitte….
#3 — BYD Qin Plus PHEV (& #6 BYD Qin Plus EV)
Der BYD Qin ist seit langem das Brot-und-Butter-Modell des chinesischen Autoherstellers, und BYD ging mit seinem Qin Plus auf der Erfolgswelle der Hanse. Mit einer 72-kWh-Batterie in der Elektroversion (und einer 18-kWh-Batterie in der PHEV-Version) für nur 185.000 CNY (28.300 US-Dollar) in der vollelektrischen Version ist das Mittelklassemodell sehr wettbewerbsfähig. Beide Versionen erreichten im November erneut Rekorde. Die PHEV-Version erreicht 18.054 Anmeldungen, gewann die Bronzemedaille im November-Plugin-Ranking, während die BEV-Version hatte 10.097 Anmeldungen, und wenn wir beide Versionen zusammenzählen, erhalten wir 28.151 Anmeldungen, womit der Qin Plus im Gesamtmarkt auf Platz 4 liegt!
#4 — BYD Song Pro/Plus PHEV
Der kompakte bis mittelgroße SUV von BYD versucht, den Erfolg des Qin in seiner Kategorie zu wiederholen, und sein Aufstieg und Aufstieg ist der Beweis dafür. Der November kam mit der PHEV-Version, die die Lieferungen auf hochfährt 15.097 Einheiten, während seine BEV-Version einen Rekord von 4.609 Registrierungen aufwies, was zu einer Gesamtzahl von 19.706 Einheiten führte, was es ihm ermöglichte, auf Platz 10 im Gesamtmarkt aufzusteigen und damit vier Plugins in den gesamten Top 10 zu erreichen! Das ist jetzt Störung!
#5 — Li Xiang One
Der große SUV scheint kein Ende seines Erfolgs zu sehen und erzielt einen Rekord 13.485 Lieferungen, schlug seinen direkten Konkurrenten BYD Han im Rennen um die Größenklasse. Li Auto ist der böse Junge unter den chinesischen Elektroauto-Startups. Anstatt nur ein BEV zu sein, verwendet es einen PHEV-Antriebsstrang mit erweiterter Reichweite mit einer 41-kWh-Batterie, der eine ordentliche elektrische Reichweite bietet. Anstatt mit einem Flaggschiff-Modell zu beginnen und dann flussabwärts zu gehen, ist das nächste Modell von Li Auto ein noch größer SUV, denn 5 Meter SUV mögen für manche klein klingen. Wo wird der Eine seine Reisegeschwindigkeit erreichen? Ich glaube, der 7-Sitzer sollte bei mehr als 10.000 Einheiten pro Monat enden, was zweifellos durch seine wettbewerbsfähigen Preise (340.000 CNY / 52.500 USD) unterstützt wird.
Wenn man sich die verbleibende Bestseller-Tabelle im November ansieht, werden die Rekorde in Hülle und Fülle fortgesetzt, da 12 Modelle hatte Rekordleistungen in den Top 20. Neben den bereits erwähnten BYDs ist auch der schnelle Hochlauf des #8 BYD Dolphin zu erwähnen, der in nur seinem 4. Verkaufsmonat 8.800 Registrierungen erreichte. Erwarten Sie, dass das kompakte Elektrofahrzeug im Dezember fünfstellig wird. Es wird erwartet, dass der Dolphin im Jahr 2022 zum Star von BYD wird – nicht nur zu Hause, sondern vor allem in Überseemärkten, wo der Autohersteller hohe Erwartungen an ihn hat.
Ein weiteres BYD, das glänzt, ist das Han EV-Flaggschiff, das mit 10.021 Einheiten sein erstes 5-stelliges Ergebnis erzielte, während der Tang PHEV mit 8.013 Einheiten endlich einen zwei Jahre alten Rekord knackte, eine neue persönliche Bestleistung für das Flaggschiff von BYD Geländewagen.
Aber genug von BYD. Andere Modelle mit Rekordergebnissen waren die #10 Great Wall Good Cat (8.429 Einheiten, ein großartiges Ergebnis für das skurrile Fließheck, das sich in wenigen Monaten auf seine Landung in Europa vorbereitet) und der Volkswagen ID.4 #12 (8.316 Einheiten, Anzeige .) dass es in China weiter hochgefahren wird).
Eine neue Marke, die aufsteigt, ist XPeng, deren Flaggschiff P7 einen Rekord von 7.839 Zulassungen erzielte und damit den 15. ein Rekord von 5.620 Registrierungen, der Platz 19 belegt. Das zukünftige Volumenmodell des Startups, die Mittelklasselimousine P5, hatte mit 2.154 Registrierungen seinen ersten Volumenmonat, zweifellos nur der erste Schritt in eine fünfstellige Punktzahl in nicht allzu ferner Zukunft.
Ein weiteres Startup auf dem Vormarsch ist die #15 Hozon Neta V (ein Rekord von 7.027 Registrierungen), wobei die kleine Frequenzweiche auch bald 10.000 Einheiten pro Monat erreichen soll. Auch sein kompakter Crossover, der Neta U, hatte einen Rekordmonat, in diesem Fall mit 2.986 Zulassungen.
Aber auch außerhalb der Top 20 gibt es viel zu erzählen. Angefangen von den größeren Modellen bis hin zu den kleineren, hatte Zeekr, der neue Luxus-EV-Arm von Geely, seinen ersten vollen Monat mit 2.021 ausgelieferten Zulassungen des großen 001-Modells. Das Flaggschiff-Modell ES8 von NIO verzeichnete im vergangenen Monat 2.683 Zulassungen, die beste Punktzahl seit drei Jahren, während sein etwas kleineres Geschwisterchen, der sportliche EC6, einen Rekord von 3.486 Zulassungen verzeichnete. Der in China hergestellte BMW iX3 lieferte 2.754 Einheiten aus, während der Hochlauf der ID-Familie von VW weitergeht. Neben dem bereits erwähnten ID.4 erreichte der große ID.6 bis zu 3.699 Registrierungen, während der kompakte ID.3 2.755 Registrierungen verzeichnete. Die ID-Familie verzeichnete im vergangenen Monat rund 15.000 Registrierungen und zeigt, dass die deutsche Marke anfängt, ein relevanter Player zu werden. Es ist ein guter Ausgangspunkt für Ralf Brandstätter, VWs neuer China-Chef, der die Herkulesaufgabe hat, „Volkswagen wieder großartig machen” in Chinas zukünftigem Markt für Elektrofahrzeuge.
Die MPV-Kategorie (go, team MPV!) hatte auch einige Highlights, wie GACs Aion Y Kompakt-EV mit einem Rekord von 5.207 Registrierungen, während Oras kleine White Cat 3.011 Einheiten verzeichnete.
Zum Schluss noch eine Erwähnung an zwei Klon Modelle, wobei Dongfengs Fengshen EX1 einen Rekord von 2.724 Registrierungen erzielte, ein großartiges Ergebnis für die Dacia Spring-Doppelgänger EV, während die amüsant inspirierte Chery QQ Ice Cream, ein Modell, das aus irgendeinem Grund dem Wuling Mini EV ähnelt, seinen Landemonat im November hatte, beginnend mit 4.289 Registrierungen, eine bereits beeindruckende Zahl, die bedeuten könnte, dass wir es in der Top 10 der kommenden Jahre als Cherys meistverkauftes Elektrofahrzeug.
Betrachtet man das Ranking 2021, übertraf das Tesla Model Y sein Geschwistermodell Model 3 und ist der neue Bestseller des Autoherstellers in China, eine überraschende Entwicklung, wenn man bedenkt, dass China immer noch ein Markt ist, auf dem Limousinen stark auf dem Markt sind. Immerhin ist das Model Y der einzige Crossover/SUV in den Top 5.
Unmittelbar unterhalb des Podiums hat sich der BYD Qin Plus PHEV den 4. werden Sie Silbermedaillengewinner!
Der #6 Li Xiang One liegt jetzt weniger als 200 Einheiten unter dem in der Größenklasse führenden BYD Han EV, aber wenn wir das Volumen der PHEV-Version (über 20.000 Einheiten) zum BEV Han hinzufügen würden, hätte der große BYD genug Vorsprung das Startup-SUV, das den Kategorietitel nicht nur in China, sondern weltweit holt, und die Han-Limousine wäre das erste Plug-in-Modell in voller Größe, das in einem Jahr über 100.000 Einheiten erzielt!
Aber um weitere Positionsänderungen zu sehen, müssen wir zu #9 gehen, wo der BYD-Song PHEV um zwei weitere Positionen gesprungen ist. Roewe Clever small EV von SAIC kletterte unterdessen um eine Position auf #11.
Ein weiteres Modell auf dem Vormarsch ist der Ora Good Cat von Great Wall, der auf Platz 16 gestiegen ist, während der VW ID.4 jetzt auf Platz 18 liegt, gegenüber Platz 20 im Vormonat.
Schließlich haben wir einen weiteren BYD auf dem Vormarsch, wobei der kompakte Yuan EV weniger als 3.000 Einheiten vom Tisch hat. Wir könnten sehen, dass es im letzten Abschnitt des Rennens 2021 in die Tabelle einsteigt, was zu 6 BYDs in diesen Top 20 führen würde.
Wenn man sich das Autohersteller-Ranking ansieht, gibt es keine großen Neuigkeiten. BYD (18%) hat seine Führungsposition gestärkt. Der Autohersteller aus Shenzhen bereitet sich jetzt darauf vor, seinen 8. Autoherstellertitel, während sich das Joint Venture SGMW (15%) einem Abwärtstrend widersetzt. Tesla rutschte zwar ab (9%, minus 1 Prozentpunkt), rechnet aber damit, dass der US-Autohersteller den verlorenen Prozentpunkt im Dezember wieder aufholen wird.
Unterhalb des Podiums ist SAIC (6%) stabil auf Platz 4, gefolgt von #5 Great Wall (4%), #6 GAC (ebenfalls 4%) und einem steigenden #7 Volkswagen (4%, plus 1 Punkt), was hat Changan übertroffen. Der deutsche Autohersteller hofft, in den letzten Dezembertagen den 5. Platz zu erreichen.
Betrachtet man die OEMs, so spürt SAIC (21%) mit der aktuellen Übernahme des Marktes durch BYD die Hitze. Könnten wir mit nur 3 Prozentpunkten zwischen ihnen gegen Ende des Jahres auf eine Überraschung zusteuern?
Das gleiche kann man nicht über die meistverkaufte Ausländerrasse sagen. Trotz aller Bemühungen des Volkswagen Konzerns reicht sein Anteil (4 %) einfach nicht aus, um Tesla (9 % Marktanteil) zu stören.
Dennoch hat die jüngste Absatzsteigerung es dem deutschen Mischkonzern ermöglicht, den 4. Platz im OEM-Rennen zu erreichen, nachdem er im November die Große Mauer überholt hatte.
Wird der Volkswagen Konzern nach seinem vierten Platz in diesem Jahr im nächsten Jahr in der Lage sein, dem OEM-Podium nahe zu kommen? Bitte platzieren Sie jetzt Ihre Wetten. …
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