10. November 2020 durch Jo Borrás
Wie anscheinend alles und jeder im Jahr 2020 musste Voxan seine Pläne, sein Wattman-Elektromotorrad nach Bonneville zu bringen, zurückfahren, um den schnellsten Elektromotorradrekord der Welt zu brechen. Anstelle der kilometerlangen, perfekt flachen Salzbetten musste sich Voxan mit der 2,17 Meilen langen Landebahn des Flughafens Marcel Dassault in Châteauroux, Frankreich, zufrieden geben. Trotz der Einschränkungen gelang es dem Wattman-Team jedoch, den alten Rekord von 204 MPH, der im letzten Jahr aufgestellt wurde, um mehr als 50 MPH zu übertreffen. (!?)
Voxan Wattman Streamliner von Venturi
Also ja, das Voxan-Team hat den vorherigen Rekord gebrochen und so viel in der Tasche gelassen, dass eine Reise zu einem COVID-freien Bonneville im Jahr 2021 noch beeindruckendere Ergebnisse bringen sollte. Wir werden diese natürlich mit Spannung erwarten, aber es lohnt sich, über das Team zu sprechen, das dies tut, und die Voraussetzungen für eine epische Fortsetzung der Geschwindigkeitsrekordnachrichten dieser Woche zu schaffen.
Zunächst lohnt es sich, über den Voxan Wattman selbst zu sprechen. Voxan gehört Venturi, einem in Monaco ansässigen Hersteller von elektrischen Supersportwagen, der tief genug ist, um in Monaco stationiert zu sein und Dinge wie elektrische Supersportwagen zu bauen. Das ist mehr als genug Kratzer, um die Art von stromlinienförmiger Scheibe mit geringem Luftwiderstand aus 367 PS Kohlefaser zusammenzustellen, die Sie benötigen, um Rekorde und alles zu verfolgen, was Sie von einer Muttergesellschaft erwarten, oder?
Richtig.
Als nächstes der Fahrer. Die meisten kleineren Geschwindigkeitsrekordklassen entwickeln sich schnell zu lächerlichen Kleinigkeiten – bis zu dem Punkt, dass Memes mit dem Titel „Schnellster Stock Turbo, Stock ECU, Stock New Car-Geruch“ immer wieder zwischen Message Boards und Internetforen zirkulierten Message Boards und Internetforen waren immer noch wichtig. Bei diesen sitzt normalerweise einer der Autohersteller – oder ebenso wahrscheinlich ihre Kinder – hinter dem Lenkrad. Nicht so beim Voxan. Für diesen insgesamt schnellsten Rekord mit Elektromotorrädern würde nichts als das Beste reichen. Deshalb haben sie die Hilfe des 6-fachen Meisterschaftsfahrers und der Motorsportlegende Max Biaggi in Anspruch genommen, um die Wattman-Gummiseite auf dem Weg zu 250 und darüber hinaus zu halten.
Und Biaggi seinerseits scheint wirklich aufgeregt zu sein, Teil des Projekts zu sein. „Als Gildo Pastor, der Präsident der Venturi Group, mich wegen dieses Projekts ansprach, war ich neugierig, sehr motiviert und gleichzeitig ein wenig unsicher“, erklärt Biaggi. "Nachdem ich das gesagt hatte, wurde mir gleich nach unserem ersten Treffen schnell klar, dass seine Teams wie Gildo von einem unglaublichen Glauben und einer unglaublichen Entschlossenheit angetrieben wurden. Ich bin stolz auf das Team und freue mich, diese Titel nach Monaco zurückzubringen!"
Bild mit freundlicher Genehmigung von Venturi Voxan
Derzeit scheint Venturi dies für echte F & E-Zwecke zu tun, da derzeit keine Pläne bestehen, ein Wattman-Rennrad anzubieten. Zumindest nicht einer, der so aussieht. Trotzdem ist es nicht ganz vom Tisch. "Das Thema wird für eine limitierte Serienproduktion in Betracht gezogen", sagte ein Sprecher von Venturi Fahrt. "Auch wenn es im Moment nicht unsere Priorität ist."
Lesen Sie dann hinein, was Sie wollen. Wissen Sie dies jedoch: Wenn Venturi jemals einen Voxan Wattman zum Verkauf anbietet, wird er sicherlich größer und schneller sein als jeder Zero oder Harley-Davidson da draußen. Und wahrscheinlich auch das Zwei- oder Dreifache des Preises!
Quelle | Bilder:: Venturiüber die Fahrt.
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Über den Autor
Jo Borrás Ich bin seit 1997 im Motorsport und im Tuning tätig und seit 2008 Teil des Important Media Network. Sie finden mich hier, arbeiten an meiner Volvo-Fanseite, fahren Motorrad in Chicago oder jagen meine Kinder herum Eichenpark.