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Veröffentlicht auf 6. Oktober 2020 |
von Zachary Shahan
6. Oktober 2020 durch Zachary Shahan
In letzter Zeit sind Berichte über einige verschiedene Themen im Zusammenhang mit dem Tesla-Bergbau und den Batterien erschienen – im Grunde genommen seit dem Battery Day. Wir haben einige davon einzeln behandelt, aber es gibt drei, die ich hier für ein Stück zusammenschleife.
Tal × Tesla
Eines der größten Bergbauunternehmen der Welt, Vale, ist Berichten zufolge in Gesprächen mit Tesla über die Versorgung des Unternehmens mit Nickel aus Betrieben in Kanada.
"Tesla und andere Autohersteller müssen sicherstellen, dass in den nächsten fünf bis acht Jahren genügend Nickel zur Verfügung steht, um die für Elektrofahrzeuge erforderliche Anzahl an Batterien zu produzieren", sagte Mark Travers, Executive Director für Basismetalle bei Vale Reuters. ” Er bemerkte, dass sie gerade diese Gespräche mit Tesla führen. Darüber hinaus finden in der gesamten Branche grundsätzlich dieselben Gespräche statt.
"Vale, dessen kanadischer Betrieb drei Provinzen umfasst, ist dabei, seinen Standort in Voisey's Bay auf einen unterirdischen Betrieb auszudehnen, der jährlich etwa 40.000 Tonnen Nickel-in-Konzentrat produzieren wird." Reuters hinzugefügt.
Bei Tesla und anderen liegt der Schwerpunkt auf „umweltfreundlichem Nickel“. Im Fall von Vale wurden Berichten zufolge 2 Milliarden US-Dollar in kohlenstoffarme Projekte wie "Elektrifizierung von unterirdischen Fahrzeugen, Kraftstoffumschaltung und Wärmerückgewinnung" investiert.
Tesla × Indonesien
Reuters Es gibt auch einen Bericht, dass Tesla in Indonesien investieren könnte, um das Nickel zu beschaffen, das es im kommenden Jahrzehnt für seine enormen Pläne zur Batterieproduktion und zur Produktion von Elektrofahrzeugen benötigt.
"Indonesien ist bestrebt, eine vollständige Lieferkette für Nickel zu Hause zu entwickeln, insbesondere zur Gewinnung von Batteriechemikalien, zur Herstellung von Batterien und schließlich zum Bau von Elektrofahrzeugen." Reuters schreibt.
"Sie hat den Export von unverarbeitetem Nickelerz eingestellt, um Investitionen in die heimische Industrie zu unterstützen."
Wie sich das auf Tesla bezieht, scheint sich in einem frühen Entwicklungsstadium zu befinden. Berichten zufolge hat sich das in Silicon Valley ansässige Unternehmen an die indonesische Regierung gewandt, um eine Investition in Betracht zu ziehen. "Ayodhia Kalake, ein hochrangiger Beamter des Koordinierungsministeriums für Seefahrt und Investitionen, sagte, Tesla habe die Regierung informell über ein mögliches Unternehmen informiert, aber er habe nicht angegeben, was es vorhabe."
Tesla × LG Energielösung
LG Chem gründet ein batterieorientiertes Unternehmen, LG Energy Solution. Berichten zufolge strebt Tesla an, 10% davon zu erwerben, um eine solide, sichere und langfristige Batterieversorgung von dem größten (oder objektiv eingestuften) größten Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien der Welt zu erhalten. „Der weltweite Markt für Elektrofahrzeugbatterien von LG Chem ist von 11 Prozent im letzten Jahr auf über 25 Prozent im Juli dieses Jahres gestiegen. Es hat sowohl CATL als auch Panasonic übertroffen. “
AKTUELLE NACHRICHTEN
Tesla beabsichtigt möglicherweise, einen Anteil von 10% an LG Energy Solution zu erwerben, der Batterieherstellungssparte, die bald von LG Chem getrennt wird, um eine stabile Versorgung mit Batterien zu gewährleisten, teilten Quellen des Bankensektors der Korea Times am Montag mit
https://t.co/Erwt1Dvdc4– JPR007 (@ jpr007) 28. September 2020
Gemäß Die Korea TimesDie Ausgliederung von LG Energy Solution soll im Dezember erfolgen.
LG Chem (LG Energy Solution in Kürze) entwickelt gemeinsam mit GM in Ohio eine große Batteriefabrik, um Ultium-Batterien für GM-Fahrzeuge herzustellen.
Schlussfolgerungen
Tesla braucht viel von Batterien und viele Mineralien für diese Batterien. Der Aufbau der Bergbaukapazität dauert Jahre und der Bau von Batteriefabriken etwas länger. Mit mutigen Plänen für die Zukunft des Unternehmens möchte Tesla sicherstellen, dass es nicht in eine Batteriewand fährt – es benötigt die Batterieversorgung, um schnell fließen zu können. Ein diversifizierter Ansatz in Bezug auf Batterielieferanten ist dabei hilfreich, falls ein Großlieferant auf ein Problem stößt.
Ich habe einen Podcast über ein Catch-22-Problem in der Batterieindustrie geschrieben und moderiert (siehe oben) – Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batteriehersteller müssen nach Batteriematerial suchen, um hochzufahren, aber sie wollen sich oft nicht auf bestimmte Investitionen festlegen helfen Sie, diese Skalierung zu finanzieren. Analysten, mit denen ich dies mehrfach besprochen habe, äußerten sich insgesamt besorgt über diese Angelegenheit, sagten aber auch, dass Tesla wahrscheinlich seit Jahren eng an der Entwicklung von Batterien beteiligt ist und ein starkes Team hat, das sich darauf konzentriert Sichern Sie die Versorgung, die es für sein geplantes Wachstum benötigt. Diese oben genannten Deals sind ein „Hattrick“, der zeigt, dass Tesla seine Enten in Bezug auf die Sicherung seiner Batterieversorgungskette in eine Reihe bringt.
Unter der Annahme, dass die Berichterstattung korrekt ist, arbeitet Tesla in den obigen Geschichten daran, eine solide Nickelversorgung sicherzustellen, und möchte gleichzeitig in den weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien investieren. Es wird sicherlich noch viel mehr kommen.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.