38 % Plugin-Fahrzeuganteil in China! – Verkaufsbericht für Elektrofahrzeuge in China

Plugin-Fahrzeuge liegen auf dem chinesischen Automarkt voll im Trend. Plugins verzeichneten letzten Monat über 658.000 Verkäufe, ein Anstieg von 31 % im Vergleich zum Vorjahr. Damit belief sich die Zahl seit Jahresbeginn (YTD) auf über 3,9 Millionen Einheiten.

Was die Marktanteile betrifft, so erreichten Plugin-Fahrzeuge im Juli erneut einen großartigen Erfolg und erreichten einen Marktanteil von 38 %! Allein vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten 26 % der Autoverkäufe des Landes aus. Dadurch stieg der Anteil im Jahr 2023 auf 36 % (24 % BEVs), und angesichts der aktuellen Wachstumsrate können wir davon ausgehen, dass Chinas Marktanteil für Plug-in-Fahrzeuge bis Ende 2023 bei über 40 % liegen wird.

Ein weiterer Maßstab für die Bedeutung dieses Marktes ist die Tatsache, dass allein China im letzten Monat rund 60 % der weltweiten Plugin-Registrierungen ausmachte!

Wenn wir uns die Bestseller im Juli auf dem Gesamtmarkt ansehen, sehen wir, dass Plugins die Spitzenplätze belegen, mit 4 Plugin-Modellen unter den Top 5 insgesamt. Und denken Sie daran: In anderen Märkten feiern wir wann ein EV schafft es in die Top 10 der Gesamtwertung….

Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in China – Juli 2023

Hier finden Sie weitere Informationen und Kommentare zu den meistverkauften Elektromodellen im Juli, wiederum nur BYDs und Teslas im Angebot Top-7-Platzierungen:

#1 – BYD-Song (BEV+PHEV)

Der Mittelklasse-SUV von BYD war Platzhirsch im gesamten chinesischen Automobilmarkt, wobei BYD als aktueller Starspieler punktet 50.440 Anmeldungen. Wird der Song das Jahr als meistverkauftes Modell auf dem chinesischen Automobilmarkt beenden? Nun, es kommt auf die Konkurrenz an, insbesondere auf die interne Konkurrenz. Derzeit hat der Song nur den kürzlich vorgestellten Frigate 07 PHEV als interne Konkurrenz, aber der kommende Song L (BYDs Interpretation des Themas Tesla Model Y) und sein Premium-Cousin, der Denza N7, beide sollen bald landen. Dies ist wahrscheinlich zu viel Konkurrenz innerhalb des mittelgroßen SUV-Portfolios von BYD (der reguläre Song als preisgünstigeres Modell, der Frigate 07 und Song L als mittelpreisige Modelle und schließlich der gehobene Denza N7). Auch die aktuelle Preissenkungswelle, die sich über den lokalen Markt ausbreitet, wird ein entscheidender Faktor sein. Sie werden entscheidend dafür sein, dass der Song weiterhin mehr als 40.000 Verkäufe pro Monat erzielt, eine notwendige Schwelle, um weiterhin führend auf dem hart umkämpften chinesischen Automobilmarkt zu bleiben.

#2 – BYD Qin Plus (BEV+PHEV)

Dank einer kürzlichen Aktualisierung und Preissenkung wurde der BYD Qin Plus verjüngt und seine Verkaufszahlen sind erneut sprunghaft angestiegen. Die Mittelklasse erreicht 42.155 Anmeldungen im Juli, wobei allein die BEV-Version punktete 11.455 Anmeldungen. Da die Preise jetzt bei 100.000 CNY (15.000 US-Dollar) beginnen, ist die Nachfrage trotz der harten internen Konkurrenz (das BYD-Siegel für die BEV-Version und der Destroyer 05 für die PHEV-Version) wieder stark. Erwarten Sie, dass die preisgünstigere Mittelklasse-Limousine von BYD weiterhin starke Ergebnisse erzielt, auf Kosten ihrer teuersten Geschwister. Es sollte kein Problem sein, seine direktesten Konkurrenten, das Tesla Model 3 und den GAC Aion S, auf Sicherheitsabstand zu halten.

#3 – BYD Dolphin

Der kleine bis kompakte Dolphin punktete 31.650 Anmeldungen, ein neuer Rekord für das platzsparende Elektrofahrzeug. Früher konnte man sagen, dass der Dolphin eine Klasse für sich hatte, da seine direktesten Konkurrenten in dieser Kategorie deutlich weniger Exemplare verkauften. Dieser Erfolg wird nun durch das kürzlich eingeführte Wuling Bingo auf die Probe gestellt, das im Juli eine Rekordleistung von 19.782 Einheiten erzielte. Sobald das Bingo die Schwelle von 20.000 Einheiten/Monat überschreitet, könnte es dem Dolphin Konkurrenz machen. Das Rennen in der Kategorie der kleinen Schrägheckmodelle könnte noch unterhaltsamer werden, wenn der kommende JAC Yiwei 3, soll noch in diesem Jahr Natrium-Ionen-Batterien erhaltenwird auch ein Erfolg.

#4 – BYD Möwe

Mit 28.100 Anmeldungen, in seinem erst dritten vollen Monat auf dem Markt, steigt der zukünftige Starplayer von BYD rasant an, und die Frage ist nun: Wie hoch wird es steigen? Auf dem heimischen Markt dürfte es bald Podestplätze erreichen, aber gerade im Ausland könnte das kleine Elektrofahrzeug eine echte disruptive Kraft sein: Lateinamerika und Afrika warten auf ein gutes, günstiges Elektrofahrzeug, das Elektrofahrzeuge in den Mainstream drängen kann, und der Seagull könnte das schaffen sei es. Und dies könnte das Modell sein, das BYD zu einem der Bestseller in Ländern wie Indien oder Europa macht, wo BEVs mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis rar sind. Mit einer Höhe von 3,78 m irgendwo zwischen dem A- und B-Segment angesiedelt und mit einem gezielten kantigen Design ausgestattet, profitiert es von den führenden Blade-Batterien der Marke in den Größen 30 kWh und 39 kWh. Es beginnt bei 74.000 CNY (+\-10.500 USD). Das einzige konkurrenzfähige Modell ist der etwas größere (3,95 Mio. Tonnen) Wuling Bingo, der bei 60.000 CNY (+\-$8.200 USD) startet, aber zu diesem Preis mit einer Batterie von nur knapp 1000 US-Dollar ausgestattet ist 17 kWh und kein DC-Laden. Für einen Bingo ähnlicher Spezifikation, ausgestattet mit einer 32-kWh-Batterie und Gleichstromaufladung, beginnt er bei 74.000 CNY, dem gleichen Preis wie der Seagull. Von den technischen Daten her scheinen beide gleich konkurrenzfähig zu sein, aber der Seagull profitiert von der aktuellen Stärke der Marke BYD, etwas, das dem Wuling EV fehlt. Hat SAIC (oder GM) außerdem Exportpläne für dieses kleine Elektrofahrzeug?

#5 – Tesla Model Y

Teslas Star-Modell bekam 24.351 Anmeldungen, der in China der beste erste Monat des Quartals aller Zeiten war. Es scheint also, dass die Preissenkungen die Nachfrage nach dem US-Crossover weiter ankurbeln, was dazu führen könnte, dass er im September einen weiteren Rekordmonat erreicht. In einer Zeit, in der chinesische Autohersteller in Höchstform sind, ist Tesla derzeit der einzige ausländische OEM, der mit dem erstaunlichen Tempo der inländischen Autohersteller mithalten kann, wobei die unmittelbarste Bedrohung für das Model Y tatsächlich aus dem eigenen Hause kommt, nämlich in Form des aufgefrischten Tesla-Modells 3. Wenn der Preis und die technischen Daten auch nur annähernd dem entsprechen, was gesagt wird, ist damit zu rechnen, dass die Limousine in den kommenden Monaten damit beginnt, ihren Crossover-Bruder auszuschlachten.

Wenn man sich den Rest der Tabelle ansieht, ist das Haupthighlight in der oberen Hälfte der #9 Wuling Bingo mit 19.782 Verkäufen, der zweiten Rekordleistung in Folge, der nicht nur seinen kleineren Bruder Wuling Mini EV übertrifft, sondern nun auch auf dem Vormarsch ist Brechen Sie die gläserne Decke Stören Sie das BYD/Tesla-Duopol an der Spitze! Der Wuling Bingo könnte das Verkaufsniveau des Kategorieführers, des BYD Dolphin, erreichen.

Weiter unten in der Tabelle war Platz 12 ein Highlight, wo der Changan Lumin dank einer kürzlichen Aktualisierung einen Rekord von 15.262 Registrierungen erzielte. An anderer Stelle platzierte Li Auto alle drei seiner Modelle in den Top 20, mit dem L7-Fünfsitzer – dem kleinsten Modell des Startups (die L9/L8/L7 sind es). alle (Oberklasse-SUVs) – mit einem weiteren Rekordmonat (13.389 Zulassungen), während der etwas größere L8-Siebensitzer mit 11.315 Einheiten ebenfalls ein Rekordergebnis erzielte. Sogar die Cadillac Escalade-ähnlich L9 hatte unglaubliche 9.425 Anmeldungen….

(Letzten Monat befanden sich in den Top 20 drei Modelle, die größer als 5 Meter waren – der Li Xiang L9 und L8 sowie der Denza D9. Sprechen Sie über Fettleibigkeit im Automobilbereich …)

Die angesagte Startup-Marke hat ein Gewinnertrio vor sich. Das günstigste Modell in der Produktpalette des Startups (ab 49.000 US-Dollar) dürfte seinen Ruf in naher Zukunft weiter verbessern, wobei Li Auto dieses Jahr ein optimistisches Verkaufsziel von 400.000 Einheiten festlegt! Und 800.000 im Jahr 2024!! Und 1,6 Millionen im Jahr 2025!!! :0

Um diese Ziele zu erreichen, wird der mittelgroße L6, der irgendwann im nächsten Jahr auf den Markt kommen soll, ein entscheidender Teil des Puzzles sein.

Drei weitere Modelle, die immer noch unter den Top 20 sind, verdienen eine Erwähnung. Der #15 BYD Destroyer 05, ein neu gestalteter BYD Qin Plus PHEV, erreichte einen Rekord von 11.994 Anmeldungen, die zweite Rekordleistung in Folge. In #18 haben wir NIOs neue Generation ES6, die kürzlich mit einem Paukenschlag auf den Markt kam. Im Juli wurden 10.252 Zulassungen verzeichnet, die erste fünfstellige Leistung eines NIO-Modells seit einem Monat. Erwarten Sie, dass der ES6 seine Rolle als Brot-und-Butter-Modell wieder übernimmt und es dem Startup ermöglicht, seine Größe zu vergrößern (dringend benötigt) Produktion.

Nach einem erheblichen Preisverfall stiegen die Verkaufszahlen des VW ID.3 schließlich in China sprunghaft an, sodass das Fließheck mit einem Rekord von 9.093 Zulassungen erstmals die Top 20 erreichte. Wer hätte gedacht, dass Preissenkungen den Umsatz steigern?

Außerhalb der Top 20 sind die Highlights vielfältig. In Changans Stall hatte der Deepal S7 SUV bereits im zweiten Monat auf dem Markt 7.704 Zulassungen. Ein zukünftiger Bestseller?

Der Baojun Yep, ein kürzlich vorgestellter kleiner SUV (Denken Sie an die Mikro-Mercedes G-Klasse) lieferte 5.305 Einheiten seines Cutesy aus Baby-SUV, im erst dritten Monat auf dem Markt. Platziert das SGMW-Joint Venture bald unter den Top 20?

Unterdessen erzielte der mittelgroße SUV C11 von Leap Motor mit 8.298 Zulassungen erneut eine großartige Leistung, was zweifellos auf die Einführung einer Version mit erweiterter Reichweite zurückzuführen ist, die jetzt zusammen mit der regulären BEV-Version verkauft wird.

Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in China – Januar–Juli 2023

Betrachtet man die Rangliste 2023, liegt der BYD Song deutlich über der Konkurrenz, während der Zweitplatzierte BYD Qin Plus einen wertvollen Vorteil gegenüber dem #3 Tesla Model Y erlangt hat. Wird die chinesische Limousine dem Druck des US-Crossovers weiterhin standhalten?

Außerhalb des Podiums ist die Tabelle relativ stabil geblieben, wobei der erste Positionswechsel auf Platz 6 stattfand, wo der GAIC Aion S den Wuling Mini EV überholte und damit der erste von ihnen wurde Nicht-BYD/Tesla Modelle.

In der zweiten Tabellenhälfte klettert der Wuling Bingo um eine Position auf Platz 12, während direkt darunter ein weiterer kleiner EV ebenfalls auf dem Vormarsch ist – der Changan Lumin ist auf Platz 13 vorgerückt.

Unter diesen beiden haben wir zwei neue BYD-Modelle in der Tabelle, wobei die kleine Seagull im Juli auf Platz 15 sprang, während der Destroyer 05 jetzt auf Platz 19 steht.

Abschließend müssen wir noch die Li-Auto-Modelle erwähnen, wobei der L7 auf Platz 17 und der L9 auf Platz 19 aufsteigt. Damit sind drei Li Auto-Modelle in den Top 20. Abgesehen vom allmächtigen BYD hat niemand sonst so viele Modelle in den Top 20, und das spricht Bände über die aktuelle Stärke des Startups.

Die meistverkauften Automarken und Autogruppen auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt

Schauen Sie sich das Ranking der Automarken an, es gibt keine wichtigen Neuigkeiten. BYD (35,5 %, plus 0,2 %) behält seine Führungsposition stabil und ist bestrebt, diese zu gewinnen 10 Plugin-Autoherstellertitel in diesem Jahr, während außerhalb der Hauptverkehrszeit Tesla (8,4 % gegenüber 9,1 %) liegt stabil auf dem zweiten Platz.

Der drittplatzierte GAC Aion blieb mit 6,5 % stabil, während sich die Leistung des Joint Ventures SGMW leicht erholte, unterstützt durch „Bingo-Effekt“ seinen Anteil von 5,8 % im Juni auf derzeit 5,9 % steigern.

Das ist irgendwie perfekt S*** Sturm für alte OEMs in China: BYD und GAC streben nach Volumen für den Mainstream-Markt, Tesla greift seine Mittelklasse-/Premium-Angebote hart an und Li Auto frisst sich seinen Weg in die letzte Bastion der Rentabilität für ausländische OEMs in China: Modelle in Originalgröße.

Blick auf OEMs/Automobilkonzerne/AllianzenBYD liegt mit einem Marktanteil von 37,3 % deutlich an der Spitze, ein Plus von 0,3 % im Juli, während die Nummer zwei Tesla (8,4 %) ebenfalls stabil bleibt. Da das SAIC-Mutterschiff immer noch rote Zahlen schrieb, trug das neue Wuling Bingo dazu bei, den aktuellen Umsatzrückgang zu stoppen – der in Shanghai ansässige OEM stieg von 7,4 % im Mai auf derzeit 7,5 %, was ausreichte, um dies zu ermöglichen den letzten Platz auf dem Podium behalten.

Da #4 GAC (6,9 %) näher rückt, könnte SAIC bald seine Bronzemedaille in Gefahr haben.

Einen Schritt nach unten wächst Geely-Volvo Nr. 5 langsam und hat jetzt einen Anteil von 5,6 %, ein Anstieg um 0,1 % im Vergleich zum Vormonat.

Da Changan Nr. 6 stabil bei 4,5 % liegt, kann sich Geely vorerst auf seinen Lorbeeren ausruhen, während es nach einer Möglichkeit sucht, SAIC und/oder GAC bis zum Jahresende zu übertreffen. (Und vielleicht im Jahr 2024 Tesla angreifen?)