Die Top 10 Fahrzeuge in den Niederlanden im Dezember in Bezug auf die Zulassungen waren alle 100% Elektrofahrzeuge.
Der Dezember war mit 23.150 Plug-in-Registrierungen der zweitbeste Monat aller Zeiten auf dem niederländischen Markt für den Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen. Diese Punktzahl lag nur hinter dem Allzeitrekord zurück, der vor einem Jahr aufgestellt wurde, als die CO2-Flottenregeln der EU zusammen mit lokalen steuerlichen Änderungen die Mutter aller Dinge schufen aufgeblasen Rekordmonate – über 30.000 Plug-in-Fahrzeuge wurden in einem Monat registriert. Das übersetzt in a Wie Norwegen 72 % Plug-in-Vehicle (PEV)-Anteil, mit 69 % Anteil von rein batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV).
Sicher, mit Zahlen, die einen Schritt unter denen von vor einem Jahr liegen, sind Aktien das nicht wie beeindruckend, aber dennoch erreichte der Plugin-Anteil im letzten Monat 65 % (59 % BEV allein) und zog den 2021-Plugin-Anteil auf 30 % (20 % BEV). Das ist eine positive Steigerung gegenüber dem Vorjahresergebnis von 25 % (21 % BEV). Allerdings sollte man hervorheben, dass das Wachstum von PHEVs (von 4 % im Jahr 2020 auf 10 % im Jahr 2021) und nicht von BEVs (von 21 % auf 20 %) kam. Etwas für die Kommunalpolitiker zum Nachdenken….
Dennoch liegen diese Zahlen deutlich über den 15 % Plugin-Anteil von 2019 und den 6 % von 2018, sodass man sich nicht wirklich zu sehr beschweren kann, und obwohl BEVs 82 % der Plugin-Registrierungen im Jahr 2020 ausmachten, sind es nur 67 % davon Jahr ist Wachstum Wachstum, also bleibt der niederländische Markt auf dem richtigen Weg.
Mit Blick auf das Jahr 2022, nach dem üblichen Verkaufskater in Q1, etwas, an das dieser Markt gewöhnt ist, erwarten Sie, dass die Dinge um Q2/Q3 herum wieder anziehen, 2022 mit einem weiteren großartigen Ergebnis beenden und den Plugin-Anteil wahrscheinlich deutlich über die 30%-Marke ziehen werden.
Wenn wir uns die Bestseller des letzten Monats ansehen und die Ergebnisse mit dem Spitzenwert vom letzten Dezember vergleichen, sehen wir jetzt eine viel demokratischere Rangfolge. Im Dezember 2020 machte der Volkswagen ID.3 20 % der Zulassungen aus. Der Gewinner des letzten Monats, der Skoda Enyaq, hatte nur 7 % aller Plugin-Fahrzeugzulassungen. Dies ist ein weiteres Zeichen für einen reifenden Markt, in dem die Auswahl schneller wächst als der Markt selbst, was zu niedrigeren Anteilen der führenden Modelle und einem größeren Gleichgewicht zwischen den Marktteilnehmern führt.
Auch interessant anzuerkennen, dass der Plugin-Markt mit 65% Plugin-Anteil im Dezember im Grunde mit dem Gesamtmarkt verschmolzen ist, wie die Tatsache beweist, dass die Gesamt-Top 10 war 100 % BEV. Das erste reine ICE-Modell (VW Polo) erschien nur in #13. … Wie lange wird es dauern, bis das Jahresranking so aussieht?
Wenn wir uns die Bestseller des letzten Monats ansehen, sollten wir zunächst offenlegen, dass die Zulassungen im Dezember aufgrund der üblichen Eile, BEVs vor Jahresende zuzuteilen, nicht sehr repräsentativ für die allgemeine Marktdynamik sind. Die Ergebnisse haben mehr mit der Fähigkeit der OEMs zu tun, diesem Markt Einheiten zuzuweisen, als mit irgendetwas anderem.
Dennoch sollten wir beachten, dass der Volkswagen Konzern seine eigene Version von a hatte Tesla-Flut und gewann im Dezember mit dem Skoda Enyaq nicht nur den Bestseller-Titel, sondern platzierte auch 4 Modelle des Volkswagen Konzerns unter den Top 5 (#3 VW ID.4, #4 Audi Q4 e-tron, #5 Cupra Born). Das fünftbeste MEB-basierte Modell, der VW ID.3, gesellte sich auf Platz 8 ebenfalls zu den Top 10.
Komischerweise war der als Aushängeschild der MEB-Plattform präsentierte ID.3 das Modell mit den niedrigsten Verkaufszahlen aller fünf MEB-basierten Modelle. … Jedenfalls haben von diesen fünf Modellen des Volkswagen Konzerns zwei Rekordmonate im Dezember (der Skoda Enyaq und der Audi Q4 e-tron) erreicht, während der spanische Zwilling des ID.3 (mit mehr Salero), der Cupra Born, hatte seinen ersten vollen Auslieferungsmonat und beeindruckende 1.134 Zulassungen.
Und in einem so starken Monat gab es jede Menge Rekorde in der Tabelle, wobei 12 der 20 Topmodels die besten Leistungen aller Zeiten erzielten. Um nur einige hervorzuheben, erzielten sowohl der #10 Hyundai Ioniq 5 als auch der #12 Kia EV6 Rekordwerte, wobei der Kia besonders durch die Tatsache beeindruckte, dass der Dezember erst sein 3. Auslieferungsmonat in den Niederlanden war. Es ist fast die gleiche Geschichte mit dem #11 Tesla Model Y, das hier in seinem 5. Monat einen Rekord von 908 Registrierungen erreichte. Erwarten Sie, dass Teslas Crossover der Star des Autoherstellers auf diesem Markt wird und sein Modell 3-Geschwister leicht übertrifft.
Auf der PHEV-Seite hatten wir fast kein Modell zu erwähnen, da das meistverkaufte Modell das kürzlich vorgestellte Lynk & Co 01 PHEV auf Platz 15 war (812 Registrierungen, ein neuer Rekord). Das ist eine beeindruckende Leistung für die junge Marke, was darauf hinzudeuten scheint, dass Geelys „Jugendmarke“, sobald sie einige BEV-Modelle in die Hände bekommt, zu einer echten Massenmarktmarke auf dem niederländischen Markt werden könnte, die den Premium-Ansatz von Volvo/Polestar ergänzt. Fortsetzung folgt….
Außerhalb der Top 20 und immer noch in der Geely-Volvo-Gruppe hatte der vollelektrische Volvo C40 seinen ersten vollen Monat. Es landete 353 Lieferungen. Unterdessen hatte auch ein anderes neueres Modell seinen ersten Volumenmonat – der BMW iX Eichhörnchen erzielte im Dezember 229 Auslieferungen und will den Audi e-tron 2022 von der Führungsposition in der Oberklasse-Kategorie verdrängen.
Weitere glänzende Modelle waren der Hot Hatch Mini Cooper EV (362 Zulassungen), der kompakte Crossover Mercedes EQA (300 Zulassungen), der kleine Renault Twingo (240 Zulassungen) und der schicke Opel Mokka EV (212 Zulassungen).
Mit Blick auf die Rangliste 2021 verlor der Kia Niro EV, nachdem er einen Großteil des Jahres geführt hatte, erneut gegen ein Modell des Volkswagen Konzerns. Diesmal war es nicht der Volkswagen ID.3, sondern der Skoda Enyaq, der den Bestsellerpreis 2021 gewann. Auch in der Gesamtwertung landete der Enyaq auf Platz 5. Der Volkswagen ID.4 gewann in der letzten Etappe des Rennens auf Kosten des Volvo XC40 PHEV die Bronzemedaille und komplettierte damit ein 100-prozentiges BEV-Podium.
Das tschechische BEV war der 6. anderes Modell seit 2015 den Bestseller-Titel zu gewinnen, die anderen sind der Mitsubishi Outlander PHEV (Erinnern Sie sich, als die Holländer in dieses Modell verliebt waren? Wie sich die Dinge geändert haben.), der Volkswagen Passat PHEV, das Tesla Model S, das Tesla Model 3 und der Volkswagen ID.3. Diese Vielfalt sagt viel über das Gleichgewicht dieses Marktes und die sich ändernden Geschmäcker/Richtlinien in diesem Markt aus. Wird der Skoda EV also 2022 den Titel behalten?
Wie im vorherigen Absatz zu sehen ist, kann man auf diesem Markt immer mit Überraschungen rechnen, daher kann ich nicht wirklich sagen, wer den diesjährigen Titel gewinnen wird, aber eines ist sicher – so wie es jetzt aussieht, ist der Skoda Enyaq der Beste Wettbewerbsmodell im Stall des Volkswagen Konzerns und wahrscheinlich das beste vernünftige familienfreundliche Elektrofahrzeug in Europa. Mit dem SUV-Coupé Körper kommt bald, es sieht gut aus für das tschechische Modell, was irgendwie an die Art von Sportgeschichte erinnert, wo Spieler aus den unteren Ligen kommen, niemand wirklich große Erwartungen an sie hat, und dann überraschen sie alle Topspieler auf der große Spielfelder.
Vielleicht ist es also an der Zeit, den Skoda Enyaq auf die größte EV-Bühne (China) der Welt zu bringen? Zwinker zwinker, Volkswagen….
An anderer Stelle hatte der Volvo XC40 PHEV einen schrecklichen Monat und wurde vom VW ID.4 und dem Ford Mustang Mach-E übertroffen. Sogar sein Cousin, der Lynk & Co 01 PHEV, schaffte es, den Schweden zu überholen und ihm den PHEV-Bestseller-Titel zu stehlen.
Der BMW iX3 verbesserte sich um einen Platz und beendete das Jahr auf dem 7. Platz, während in der zweiten Tabellenhälfte der Audi Q4 e-tron auf Platz 12 vorrückte und vor dem letztjährigen Bestseller, dem VW ID.3, landete, der diesen Platz belegt Jahr musste sich mit dem begnügen 13. Stelle.
Da so viele BEVs im Dezember Rekordergebnisse erzielten, wurden die letzten Positionen in den Top 20 gründlich überarbeitet, mit fünf neuen Teilnehmern in der letzten Etappe des Rennens. Der Hyundai Ioniq 5 kam auf Platz 15 in die Tabelle, unmittelbar gefolgt von seinem Cousin Kia EV6 auf Platz 16, während das Tesla Model Y das Jahr auf Platz 18 und der Opel Corsa EV auf Platz 20 beendete.
Bei den Größenklassen gewann der Fiat 500e erstmals die Kategorie Stadtwagen, mit 1.039 Zulassungen hat der Peugeot e-208 EV endgültig seinen Erzrivalen Renault Zoe geschlagen, in der Mittelklasse gewann der Ford Mustang Mach-E Preis ohne Schweiß. Dies ist eine Kategorie, die plötzlich mit Konkurrenten angeschwollen ist. Im Jahr 2020 waren nur drei Mittelklasse-Modelle unter den Top 2o (Tesla Model 3, Polestar 2 und Volvo S/V60 PHEV), während wir jetzt sieben Mittelklasse-Modelle in der Tabelle haben (Mustang Mach-E; BMW iX3; Model 3 ; Polestar 2; Ioniq 5; Kia EV6; und Modell Y).
In der Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge (LCVs) haben wir einen ziemlich unerwarteten Gewinner, mit ein Toyota, der das Rennen gewinnt – in diesem Fall ist es der Proace-Van, ein Stellantis-Van mit Toyota-Emblem, was das bedeutet Es besteht eine Nachfrage nach vollelektrischen Toyotas – Sie müssen sie nur verfügbar haben.
In der Herstellerwertung gewann Kia (10 %) erstmals den Titel des meistverkauften Autoherstellers und landete damit vor Volvo (9 %, minus 1 Prozentpunkt) und BMW (9 %).
Skoda landete knapp hinter dem Podium, gefolgt von Volkswagen und Ford mit jeweils 7 %.
Ein weiterer Beweis dafür, dass sich dieser Markt ständig verändert, von den Top-3-Marken im Jahr 2020 (Volkswagen, Tesla und Volvo) blieb nur die schwedische Marke auf dem Podium! In der Modelltabelle war dies noch extremer. Der Bestseller von 2o2o war nur auf Platz 13, der Zweitplatzierte des letzten Jahres, Tesla Model 3, auf Platz 9, während der Bronzemedaillengewinner von 2020, Hyundai Kona EV, nicht einmal unter den Top 20 auftauchte.
In der OEM-Tabelle profitierte der Sieger Volkswagen Group von guten Leistungen von Audi, Skoda und Cupra, gewann einen Anteil von 2 % und beendete das Jahr mit einem Anteil von 24 %. Geely-Volvo (15%) war der Zweitplatzierte, während Lynk & Co und Polestar einen langsameren als gewöhnlichen Monat von Volvo kompensierten.
Hyundai-Kia holte Bronze, während wir abseits des Podiums einen Positionswechsel in letzter Minute mit dem sahen Schmelztiegel Stellantis Konglomerat überholt BMW Group im Dezember.
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