Wenn Sie folgen CleanTechnica Auf Facebook haben Sie wahrscheinlich bemerkt, dass im Kommentarbereich ein Müllcontainer brennt. Bot-Konten verbreiten Desinformationen über Elektrofahrzeuge und erneuerbare Energien, und ältere Menschen, die zunehmend die aktive Nutzerbasis von Facebook ausmachen, fallen oft darauf herein. Wenn also jemand etwas über Elektrofahrzeuge oder erneuerbare Energien sagt, sieht man einen riesigen Haufen von Bots und Fox-Beobachtern, die sich überschlagen, um Unwahrheiten zu verbreiten.
Die meiste Kritik ist Müll, aber sie haben oft zumindest teilweise recht mit der Preisgestaltung. Elektrofahrzeuge kosten nicht immer mehr als 100.000 US-Dollar wie früher, aber es ist schwierig, auf dem neuen Markt eines zu finden, das nicht 50.000 US-Dollar kostet. Und der Gebrauchtmarkt? Im Moment können Sie kein gebrauchtes Elektrofahrzeug finden, das billiger ist als die neuen (die schwer zu bekommen sind).
Während Sie immer noch billigere gebrauchte Benzinautos für niedrige Budgets finden können, ist dies derzeit mit einem Elektrofahrzeug fast unmöglich. Sie können sich 20.000 $ nicht leisten? Schade. Und wenn Sie sich nur 30.000 US-Dollar leisten können, sind Ihre Möglichkeiten im Moment sehr begrenzt (vielleicht ein Nissan LEAF oder ein Chevy Bolt EV/EUV, wenn Sie einen ohne „Marktanpassungen“ von mehreren Tausend zusätzlich zum UVP zum Verkauf finden können).
Offensichtlich ist dies nicht großartig, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu steigern, aber es gibt Anzeichen dafür, dass die wahnsinnige Preisgestaltung sowohl für neue als auch für gebrauchte Elektrofahrzeuge zu Ende gehen könnte. Aber das wird nur gut sein, wenn es keine Jobs mit sich bringt.
Anzeichen für Probleme auf dem teuren Automarkt
Der heutige einseitige und ungewöhnliche Automarkt hat eine Reihe sehr ungesunder Dinge, die ihn untermauern. Aktuelle Artikel in Barrons und Autoblogund Berichterstattung von Atlanta Fuchs 5 alle weisen auf die Risse hin.
Zunächst einmal wäre die Preiserhöhung nicht möglich, wenn die Banken nicht mitziehen würden. Normalerweise gibt es Grenzen bei der Kreditvergabe der Banken im Vergleich zum Marktwert des Fahrzeugs. Da die Händler die Engpässe sowohl auf dem Neu- als auch auf dem Gebrauchtmarkt ausgenutzt haben, führen die „Markt“-Preise zu einer Kreditvergabe von bis zu 140 % über dem Buchwert. Also stiegen die Preise weiter, bis die Banken anfingen, Grenzen zu setzen, wobei Barkäufer und Leute, die größere Anzahlungen leisteten, die Preise bis an die Grenze trieben.
Apropos Anzahlungen, das war auch seltsam. Normalerweise bedeutet etwas niederlegen, dass Sie beide Seiten im Spiel haben, wenn der Kredit schief geht, und dass Sie verantwortungsbewusst genug waren, um etwas Geld zu sammeln. Aber da die Menschen Wirtschaftsförderungszahlungen und andere Hilfen sowohl von der Bundesregierung als auch von Landes- und Kommunalverwaltungen erhielten, konnten viele Menschen leicht in einen Kredit schlüpfen, den sie normalerweise nicht bekommen hätten. Dann, mit einem vorübergehenden Anstieg neuer Jobs mit höheren Löhnen, konnten sich viele Menschen für superhohe Autozahlungen qualifizieren, die sie sich nur wenige Monate später nicht leisten konnten.
Das Ergebnis? Die Menschen haben Autozahlungen von bis zu 1.000 US-Dollar (12 % der Autokredite jetzt), Lohnkürzungen oder verlorene Arbeitsplätze und steigende Lebenshaltungskosten (bis zu 400 US-Dollar an inflationsbedingter Kaufkraftverlust für viele Familien) für Menschen, die eine Gut gemacht.
Dies führte zu einem ungewöhnlichen Anstieg der Rücknahmen von Krediten, die 2020 und 2021 begannen. Es werden nicht nur mehr Repos getätigt, sondern die Banken befinden sich am Ende in einer schlechteren Verfassung als sonst, wenn sie das Auto versteigern. Genau die Händler, die die Preise mit Gier in die Höhe getrieben haben, wollen jetzt nicht viel für Repo-Autos bezahlen und lassen den Banken viel Geld für ein Auto leihen, für das sie nicht viel bekommen können.
Jetzt wenden sich Banken und Repo-Männer zweifelhaften Taktiken zu, um zu versuchen, Geld aus den ehemaligen Besitzern des Fahrzeugs herauszuquetschen. Bei mehreren Arten illegaler Rücknahmen (unter anderem die Übernahme von Autos, die bezahlt wurden) gibt es ein großes Problem mit Banken, die die Zahlung von Gebühren verlangen, bevor im Fahrzeug zurückgelassene Gegenstände an ihre Besitzer zurückgegeben werden.
Mit anderen Worten, die Dinge sind schlimm genug, dass Banken und ihre Kumpane bereit sind, rechtliche Probleme (einschließlich möglicher strafrechtlicher Anklagen) zu riskieren, um nach einer Pfändung etwas mehr Geld aus den Leuten herauszuholen.
Es wäre leicht, all dies als unverantwortliche Kreditvergabe an Subprime-Kreditnehmer abzutun (was ein echtes Problem ist), aber der Anstieg der Repos betrifft nicht nur Subprime-Papiere. Die Rate der Rücknahmen bei Personen mit hoher Kreditwürdigkeit hat sich in den letzten Monaten ebenfalls verdoppelt. Es handelt sich also eher um ein systemisches Problem als um die Kreditvergabe an die falschen Leute.
Wohin dies führt und warum es gut für den EV-Übergang ist
Offensichtlich ist dies eine Blase bei den Autopreisen, die von Anreizen, Engpässen und unverantwortlichen Händlern angetrieben wird, die versuchen, davon zu profitieren. Angesichts der sich abzeichnenden Probleme für Banken und Kreditnehmer wird es nicht lange dauern, bis die Banken auf die Bremse treten oder die Blase auf spektakuläre Weise platzt.
Ob das Platzen der Blase auf geordnete Weise geschieht, indem die Banken ihre dumme Kreditaufnahme zurückziehen und die Händler die Preise senken, oder wenn die Nachfrage auf eine Klippe trifft und sowohl Banken als auch Händler schwer leiden, eines ist sicher: Die Preise werden fallen auf ein nachhaltiges Niveau.
Die Neuwagenpreise zeigen bereits Anzeichen eines Rückgangs, da die Hersteller billigere Elektrofahrzeuge anbieten, wie den 2023 Bolt EV und EUV (die sowohl durch die Anreize für 2022 als auch durch die dauerhaften Preise für 2023 unter 30.000 US-Dollar liegen). Wenn die Händler aufhören, „Marktanpassungen“ zu verlangen, werden wir sehen, dass dies in der Realität geschieht.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass die Gebrauchtwagenpreise wieder unter die Neuwagenpreise fallen werden (sie hätten niemals höher sein dürfen). Wenn dies geschieht, wird der Weg zu erschwinglichen Elektrofahrzeugen für Menschen mit niedrigerem Einkommen wieder geöffnet und erweitert.
Erwarten Sie jedoch, wenn dies beginnt, eine Menge Heulen von Leuten zu sehen, die aus dem Soßenzug fallen. Erwarten Sie auch, dass Leute, die eine Zahlung von 1.000 US-Dollar für ein Auto erhalten haben, das eine Zahlung von 400 US-Dollar hätte sein sollen, mit einem Auto festsitzen, bis es abbezahlt ist. Wenn Sie gerade erwägen, ein Auto zu kaufen, tun Sie es nicht, es sei denn, Sie können ein anständiges Angebot bekommen.
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