Auch das Elektrofahrzeug der Zukunft wird nachhaltiger sein

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Ein Elektrofahrzeug kann in puncto Abgasemissionen an jedem Tag der Woche ein herkömmliches Auto übertreffen, aber im Kern bleibt es eine große Maschine mit vielen Teilen und Ausstattungen, von denen jedes seine eigenen Auswirkungen auf die Lieferkette hat. Nun suchen sowohl alte Automobilhersteller als auch Start-ups nach Möglichkeiten, diese Auswirkungen zu reduzieren. CleanTechnica hat nach biobasierten Lösungen Ausschau gehalten, und ein gutes Beispiel ist der neue Volvo EX30.

Was uns an diesem Elektrofahrzeug gefällt

CleanTechnica Der Reporter Kyle Field fand letzten Juni viel Gefallen, als er Volvos neuesten Einstieg in den Bereich der Elektrofahrzeuge begutachtete. Bei der Beurteilung des Fünfsitzer-SUV Volvo EX30 stand der „umwerfende“ Preis des Autos von 34.950 US-Dollar in den USA ganz oben auf Fields’ Wunschliste.

Das selbstgebaute Auto beginnt mit einer Reichweite von 295 Meilen im Stadtverkehr (oder 214 Meilen auf der Autobahn/kombiniert) für das Basismodell, zusammen mit der Möglichkeit, eine zusätzliche Reichweite aufzubauen (bis zu 411 Meilen in der Stadt, 298 Meilen auf der Autobahn/kombiniert). . Auch andere Leistungs- und Sicherheitselemente beeindruckten.

Ein weiterer Punkt, der Fields Aufmerksamkeit erregte, war die Verwendung nachhaltigerer Materialien. „Etwa 25 % des gesamten Aluminiums im EX30 werden recycelt und 17 % des gesamten im EX30 verwendeten Stahls und Kunststoffs werden recycelt“, bemerkte er.

Das Schweizer Startup Bcomp kann biobasierte Materialien zur EX30-Liste hinzufügen, zusammen mit einem Dominoeffekt auf das Elektrofahrzeug insgesamt. Bcomp bezeichnet sich selbst als „nachhaltiges Leichtbauunternehmen“, was bedeutet, dass seine biobasierten Teile dazu beitragen können, die Belastung der Batteriereichweite zu verringern und die Lebensdauer der Reifen im Vergleich zu herkömmlichen Teilen zu verlängern.

Das Unternehmen begann ursprünglich mit der Erkundung Material auf Flachsbasis als Verstärkung für Hochleistungsski und hat seitdem weite Verbreitung gefunden.

Biobasierte Teile für das Elektrofahrzeug der Zukunft

Der auf Flachs basierende ampliTex™-Verbundwerkstoff von Bcomp wurde tatsächlich bei der Markteinführung des Volvo EX30 im Jahr 2023 eingesetzt. Das Unternehmen beschreibt ampliTex als „technisches Verstärkungsgewebe aus nachwachsenden, in Europa angebauten Flachsfasern“. Das Material sorgt für geringeres Gewicht und „einzigartige Designmöglichkeiten“ sowie ein nachhaltigeres Profil.

Zusammen mit dem powerRibs™-Verstärkungsgitter des Unternehmens können die biobasierten Materialien Kohlefaser, Glas oder Kunststoff ersetzen. Für den EX30 wurde AmpliTex nur verwendet das Armaturenbrett und die Türverkleidung als eine Option.

Das mag wie ein kleiner Schritt erscheinen, und das ist es auch, aber so laufen diese Dinge in der Regel ab, wenn man versucht, die Leistung petrochemischer Materialien für Massenmarktfahrzeuge zu erreichen oder zu übertreffen.

Ford ist beispielsweise sehr stolz auf einen fünf Gramm schweren Kabelbaumclip, der aus verlassenen, aus dem Meer geborgenen Fischernetzen hergestellt und im Jahr 2021 eingeführt wurde.

Bcomp und Volvo Cars haben bereits im Jahr 2021 die Verbundwerkstoffe von Bcomp für den Einsatz in Außenstoßstangen und Schwellern getestet, aber im Moment sieht es so aus, als hätten nur die Innenteile den Durchbruch geschafft.

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Nachhaltige biobasierte Teile für den Motorsport

Dagegen war der Motorsport etwas gewagter.

„Während sich die Naturfaserverbundwerkstoffe von Bcomp in anspruchsvollen Motorsportanwendungen wie der Formel 1, der Formel E und der SuperFormula bewährt haben, ist dies der Fall.“ [the EX30] ist das erste Serienfahrzeug, das den Verbraucher erreicht“, stellt Bcomp fest.

Bereits im Jahr 2021 wurden die Verbundwerkstoffe von Bcomp beispielsweise in der ersten Staffel der Showcase für Offroad-Elektrofahrzeuge Extreme E vorgestellt. Der Motorsport-Automobilhersteller Spark Racing-Technologie verwendete das ampliTex-Material des Unternehmens anstelle von Kohlefaser zusammen mit dem powerRibs-Verstärkungsgitter des Unternehmens für alle neun Elektro-SUVs im Wettbewerb.

Bcomp gibt an, dass seine Verbundwerkstoffe „nachhaltige Karosserien mit der gleichen Steifigkeit und dem gleichen Gewicht wie Kohlefaser ermöglichen und gleichzeitig die Sicherheit und Dämpfung verbessern“. Das Unternehmen gibt eine Einsparung von 85 % Kohlendioxid über den gesamten Lebenszyklus sowie ein „duktiles Bruchverhalten“ an, das das Verletzungsrisiko durch zersplitterte Teile im Falle eines Unfalls verringert.

„Darüber hinaus verbessern die um 250 % besseren Dämpfungseigenschaften den Komfort des Fahrers, indem sie Vibrationen und Geräuschpegel senken und so die Ermüdung im Laufe eines Rennens verringern“, fügt Bcomp hinzu.

Nachhaltigere Autoteile stehen vor der Tür

Die Materialien von Bcomp wurden auch in mehr als einem Dutzend anderer Rennserien und im BMW M4 GT4-Rennwagen eingesetzt. Weitere Nischenanwendungen für die Materialien sind Luxusyachten und die neuen Satellitenpanels der Europäischen Weltraumorganisation. Es scheint also, dass der Massenmarkt für Elektrofahrzeuge nicht mehr lange darauf warten muss, dass Flachs in weiteren Autoteilen auftaucht.

In den neuesten Nachrichten von Bcomp gab das Unternehmen bekannt, dass es gerade eine 40-Millionen-Dollar-Finanzierungsrunde der Serie C abgeschlossen hat, die darauf abzielt, seine Verbundwerkstoffe weit über den Bereich der Elektrofahrzeuge hinaus zu erweitern und einzuführen. Als Zielmärkte nennt Bcomp „Schiene, Busse, Luft- und Raumfahrt sowie Konsumgüter“ sowie die Zusammenarbeit auf Produktionsebene mit Polestar und Volvo.

Der führende Schweizer institutionelle Investor EGS Beteiligungen AG führte die Serie-C-Runde an. Als weitere neue Investoren listet Bcomp neben wiederkehrenden Teilnehmern aus den Serien A und B, darunter Generali und Airbus Ventures, auch Verve Ventures, die Zürcher Kantonalbank und RKKVC auf. Strategische Investitionsfinanzierungen von BMW i Ventures, Porsche Ventures und Volvo Cars Tech Fund rundeten die Messe ab.

Basierend auf den Zahlen des Unternehmens für die Innenausstattung von Automobilen könnten die Nachhaltigkeitseinsparungen bei größeren Fahrzeugen erheblich sein. Bcomp schätzt, dass seine Verbundwerkstoffe den Kunststoffanteil im Autoinnenraum im Vergleich zu herkömmlichen Materialien um bis zu 70 % reduzieren können. „Durch die Verwendung dieser natürlichen, leistungsstarken Materialien kann außerdem die Menge an CO2, die von der Wiege bis zum Werkstor ausgestoßen wird, um bis zu 60 % reduziert werden, und Teile können recycelt und für ein zweites Leben in einem anderen Komponentensatz wiederverwendet werden“, stellt Bcomp außerdem fest .

Machen Sie mit für das nachhaltige Elektrofahrzeug der Zukunft

Was die Beschleunigung der Umstellung auf nachhaltigere Materialien betrifft, können Fans von Elektrofahrzeugen ihren Teil dazu beitragen, indem sie ihre Lieblingsautohersteller dazu anhalten, über die Abgasemissionen hinauszuschauen und den Lebenszyklusemissionen entlang der gesamten Lieferkette mehr Aufmerksamkeit zu schenken.

Die Verbraucherstimmung kann einen starken Einfluss haben, wie Bcomp-CEO und Mitbegründer Christian Fischer in einer Pressemitteilung betonte.

„Wir sehen uns nicht nur mit strengeren Vorschriften für den CO2-Ausstoß konfrontiert, sondern Verbraucher und Hersteller auf der ganzen Welt verstehen, dass wir dekarbonisieren müssen, um unsere globale Umwelt zu schützen“, sagte Fischer.

„Die Qualität und der Status der Investoren unserer Serie C zeigen deutlich ihre Überzeugung, dass unsere biobasierten Verbundwerkstoffe einen gangbaren Weg zur CO2-Neutralität bieten, ohne Kompromisse bei den strengen Leistungsanforderungen unserer Kunden für ihre anspruchsvollen Anwendungen einzugehen“, fügte er hinzu.

Vor diesem Hintergrund sind Elektrofahrzeugreifen ein Bereich von besonderem Interesse. Abgesehen vom CO2-Fußabdruck der Reifenherstellung werden durch den Verschleiß auf der Straße Mikropartikel aus Material freigesetzt (siehe). CleanTechnicas Jennifer Sensiba für weitere Einzelheiten zum Problem des Reifenverschleißes bei Elektrofahrzeugen.

Ob elektrisch oder nicht, Reifenhersteller suchen nach Lösungen, darunter Gummi aus Löwenzahnsaft. Wenn Sie von anderen interessanten oder ungewöhnlichen alternativen Materialien gehört haben, hinterlassen Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.

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Bild: Das neue Elektrofahrzeug Volvo EX30 besteht aus Teilen, die mit hergestellt wurden nachhaltiges biobasiertes Material von der Schweizer Firma Bcomp (mit freundlicher Genehmigung von Volvo Cars).