Auf der Suche nach Leistung und nachhaltiger Mobilität: Polestar 3 reduziert seinen CO2-Fußabdruck auf 24,7 tCO2e

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Polestar 3 reduziert seinen CO2-Fußabdruck auf 24,7 tCO2e durch Reduzierung der Aluminium- und Batterieemissionen

Polestar kreiert exklusive Elektro-Performance-Autos, die minimalistisches Design, technologische Innovationen und nachhaltige Lösungen nutzen, um die gewünschte Wahl und die richtige Wahl ein und dasselbe zu machen. Infolgedessen ist der gesamte CO2-Fußabdruck von der Wiege bis zum Werkstor von Polestars erstem elektrischen Performance-SUV, dem Polestar 3, mit 24,7 tCO niedriger als der des kleineren Polestar 2, als dieser im Jahr 2020 auf den Markt kam₂e gegenüber 26,1 tCO₂e. Ein Beweis dafür, dass auch bei großen SUVs Maßnahmen ergriffen werden können, um ihre Klimaauswirkungen zu reduzieren.

Der Großteil der Treibhausgasemissionen (THG) entsteht durch die Gewinnung und Verarbeitung verschiedener Materialien mit drei Komponenten: Aluminium, Stahl und Batterien. Der Lifecycle Assessment (LCA)-Bericht für den Polestar 3 zeigt, dass die Materialproduktion und -veredelung 68 % des CO2-Fußabdrucks von der Wiege bis zum Werkstor ausmacht, wobei Aluminium 24 %, Eisen und Stahl 17 % und die Batteriemodulproduktion 24 % ausmachen.

Unsere Arbeit bei Polestar zielt darauf ab, bestehende Lösungen umzusetzen, sich für neue Lösungen einzusetzen und sich aktiv mit dem auseinanderzusetzen, was derzeit als unlösbar gilt. Bestehende Lösungen umfassen möglicherweise den Kauf von Aluminium, das mit erneuerbarem Strom hergestellt wird, neue Lösungen könnten Stahl umfassen, der mit erneuerbarer Energie hergestellt wird, und völlig neue Lösungen können sich auf Elektronik, Reifen und Thermoplaste beziehen.

Der Ansatz zur Erreichung des ehrgeizigen „Cradle-to-Gate“-Ziels für den Polestar 3 stützte sich auf Erkenntnisse aus der Reduzierung des CO2-Fußabdrucks des Polestar 2. Folglich entfielen 81 % der gesamten Massenproduktion des Polestar 3 auf Aluminium, die Produktion von Li-Ionen-Batteriezellenmodulen sowie die Anode und die Produktion des Kathodenmaterials nutzen 100 % erneuerbaren Strom. Dadurch werden 8,5 tCO eingespart₂Sie wurden eliminiert.

Die Produktion erfolgte zunächst im Volvo Cars-Werk Chengdu in China, Mitte 2024 soll die weitere Produktion in South Carolina, USA, beginnen. Beide Produktionsstätten nutzen zu 100 % erneuerbaren Strom. Für die in dieser Fabrik produzierten Autos wird eine separate Ökobilanz erstellt.

Fredrika Klarén, Leiterin Nachhaltigkeit bei Polestar, sagt: „Der Großteil der Treibhausgasemissionen eines Fahrzeugs entsteht durch die Gewinnung und Verarbeitung von Materialien. Während wir die Einführung von Elektroautos beschleunigen, können wir viel tun, um deren produktionsbedingte Emissionen zu reduzieren und die Rolle von Innovationen und Elektroautos als Klimalösung zu stärken. Polestar 3 ist ein Beweis dafür.“

Umfassende Transparenz über die Umweltauswirkungen des Autos bietet der LCA-Bericht. Die Ökobilanz wurde unter Verwendung von drei verschiedenen Strommischungen und einer 200.000 km zurückgelegten Lebenszeit berechnet. Die Methodik zur Bewertung der Stromnutzungsphase wurde aktualisiert und umfasst nun realistischere Szenarien der IEA (Internationale Energieagentur), die einen erhöhten Anteil erneuerbarer Energien berücksichtigen und deren Potenzial zur Reduzierung der Emissionen des Fahrzeugs während der Nutzungsphase unterstreichen. Zum ersten Mal in einer Polestar-Ökobilanz wird die Fahrzeugwartung in die Berechnungen einbezogen. Der CO2-Fußabdruck des Autos von der Wiege bis zur Bahre liegt zwischen 28,5 und 44,5 tCO₂e abhängig von der Elektrizität, die während der Lebensdauer des Fahrzeugs zum Laden verwendet wird.

Der gemäß ISO 14067:2018 erstellte LCA-Bericht ist der erste Polestar LCA-Bericht, der von einem Dritten, dem globalen Strategie-, Umwelt- und Ingenieurberatungsunternehmen Ricardo plc, geprüft wurde.

Den Polestar 3 LCA-Bericht finden Sie auf polestar.com/sustainability/reports/.

Die Produkt-Nachhaltigkeitserklärung des Polestar 3 finden Sie unter polestar.com/polestar-3/sustainability/

Hinweise für Redakteure

Der Polestar 3 ergänzt das Polestar-Portfolio neben dem Polestar 4, für den Ende 2023 bestätigt wurde, dass er bei seiner Markteinführung den niedrigsten CO2-Fußabdruck von der Wiege bis zum Werkstor aller Polestar-Autos aufweist (19,4–21,4 tCO).₂e). Seit der Einführung im Jahr 2020 wurde der CO2-Fußabdruck des Polestar 2 von der Wiege bis zum Werkstor in drei Jahren um drei Tonnen reduziert (jetzt 22,4–23,1 tCO).₂e).

Die seit 2020 veröffentlichten Ökobilanzen von Polestar berücksichtigen eine Reihe von Faktoren im Lebenszyklus eines Autos, von der Lieferung über die Herstellung bis zum Recycling, und fassen die Klimaauswirkungen in einer leicht verständlichen Zahl zusammen. Dadurch können Verbraucher beim Autokauf schnelle und fundierte Entscheidungen treffen. Die in dieser Pressemitteilung genannten LCA-Zahlen legen den CO2-Fußabdruck der Autos von der Wiege bis zum Werkstor offen, der den Materialeinkauf während der Produktion des Produkts einschließt und die Nutzungs- und End-of-Life-Phasen ausschließt. Die LCA-Zahlen, die sich auf den CO2-Fußabdruck der Fahrzeuge von der Wiege bis zur Bahre beziehen, stellen einen gesamten CO2-Fußabdruck des Fahrzeugs dar, wobei zusätzlich zu seinem CO2-Fußabdruck von der Wiege bis zum Werksende die Nutzungsphase und das Lebensende berücksichtigt werden.