9. November 2020 durch Jake Richardson
Es wird erwartet, dass mehr als 6.950 neue EV-Ladegeräte in der Bay Area und an der zentralen Küste Kaliforniens installiert werden, dank der Finanzierung von vier kalifornischen Community Choice Aggregatoren und Beiträgen des US-Bundesstaates Kalifornien in Höhe von 65 Millionen US-Dollar. Die Aggregatoren stammen aus der Bay Area und der zentralkalifornischen Küste. Das Incentive-Projekt Peninsula-Silicon Valley stellt 55 Millionen US-Dollar des Gesamtfinanzierungsbetrags bereit. Die Finanzierung geht an jeden Community Choice Aggregator-Servicebereich für neue EV-Ladegeräte.
Bildnachweis: CleanTechnica.com
Kalifornien hat sich zum Ziel gesetzt, fünf Millionen emissionsfreie Fahrzeuge im Bundesstaat zu betreiben 2030Es muss also weitaus mehr öffentliche elektrische Ladegeräte geben. Es gibt ungefähr 22.000 öffentliche Ladegeräte in Kalifornien in dem Augenblick.
Rafael Reyes, Direktor für Energieprogramme bei Peninsula Clean Energy, beantwortete einige Fragen zur neuen Ladeinfrastruktur für CleanTechnica.
Wie viele EV-Ladestationen werden mit den 65 Millionen US-Dollar installiert?
Es wird erwartet, dass das Programm zur Installation von über 450 Schnellladegeräten und 6.500 Ladegeräten der Stufe 2 führen wird.
Wo werden sie sich befinden?
Die Ladegeräte werden an Arbeitsplätzen, in Mehrfamilienhäusern und an anderen öffentlichen Orten in den Servicegebieten der teilnehmenden Agenturen eingesetzt. Die Bestimmung bestimmter Standorte erfolgt durch Standortbesitzer, die Anträge auf Installation von Stationen auf ihren Liegenschaften stellen.
Wird eine kostenlose Gebühr bereitgestellt oder wie werden die Gebühren berechnet?
Die Preise für das Aufladen werden von den Stationsinhabern festgelegt. Viele Arbeitsplätze bieten ihren Mitarbeitern kostenlose Gebühren an, während Wohnungen und öffentliche Standorte in der Regel eine Gebühr erheben. Typische Gebühren beinhalten eine bescheidene Verbindungsgebühr und eine Gebühr pro kWh. Da Strom jedoch in der Regel pro Meile billiger ist als Benzin, sind diese Gebühren in der Regel geringer als die Kosten für das Betanken eines Gasautos.
Werden einige schnelle Ladegeräte und einige langsame sein? Wenn ja, gibt es eine grobe Schätzung, wie viele von jedem Typ es geben wird?
Wir erwarten wahrscheinlich über 450 Schnellladegeräte. Hierbei handelt es sich um Hochgeschwindigkeitsladegeräte, die eine vollständige oder nahezu vollständige Aufladung in der Zeit liefern, die für eine Mahlzeit im Restaurant oder einen Lebensmittelstopp erforderlich ist. Die Laderaten betragen 50 kW oder mehr. Wir hoffen, dass viele über 100 kW haben, um künftige Fahrzeuge, die auf den Markt kommen, gut bedienen zu können. Bei einem Elektrofahrzeug mit einer maximalen Reichweite von 350 Meilen, das „leer“ war, würde wahrscheinlich eine Ladung von 80% in etwa 40 Minuten mit 100 kW erreicht. Die anderen Ladegeräte sind Ladegeräte der Stufe 2, die für Übernachtungen oder Arbeitszeiten geeignet sind
Wird sich jemand in einkommensschwachen Gemeinden oder Stadtteilen befinden?
Das Programm bietet zusätzliche Anreize für die Aufstellung von Ladegeräten in einkommensschwachen Gemeinden. Die Besonderheiten variieren je nach Gerichtsbarkeit.
Wann werden die neuen Ladestationen installiert?
Das Central Coast Incentive Project ist live und das Peninsula-Silicon Valley Incentive Project wird voraussichtlich Mitte Dezember starten. Projekte beginnen in der Regel schnell, nachdem Anträge auf Anreize eingegangen sind. Level 2-Projekte müssen innerhalb von 9 Monaten nach Einreichung des Antrags abgeschlossen sein, und DC-Schnellladegeräte müssen innerhalb von 15 Monaten abgeschlossen sein.
Werden sie mit allen Elektrofahrzeugen kompatibel sein?
Die Ladegeräte unterstützen alle Fahrzeuge, die die gängigsten offenen Standards verwenden. Ladegeräte der Stufe 2 unterstützen den von den meisten Autoherstellern verwendeten J1772-Anschluss. Schnellladegeräte verwenden das kombinierte Ladesystem (CCS) der meisten Autohersteller und CHAdeMO einiger japanischer Autohersteller. Tesla bietet Adapter für die Verwendung von J1772 und für einige Modelle CCS.
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Über den Autor
Jake Richardson Hallo, ich schreibe seit einiger Zeit online und genieße die Natur. Wenn Sie möchten, können Sie mir auf Twitter folgen: https://twitter.com/JakeRsol