Russell Shepherd ist Leiter der technischen Kommunikation für Pkw-Reifen bei Michelin, wo er 20 Jahre in Forschung und Entwicklung für den französischen Reifenhersteller gearbeitet hat. Er sagt Kanarische Medien dass Elektroautos die Reifen unterschiedlich belasten, was bedeutet, dass Fahrer diese Faktoren bei der Auswahl und Pflege ihrer Reifen berücksichtigen sollten.
Laut Shepherd haben interne Studien seines Unternehmens ergeben, dass sich die Verbraucher möglicherweise nicht bewusst sind, wie sich Elektrofahrzeuge auf die Reifenleistung auswirken. Er empfiehlt, dass die Leute mehr Zeit damit verbringen, sich nach den Reifen zu erkundigen, die bei jedem Elektroauto, das sie kaufen möchten, serienmäßig sind. „Wenn Sie in einem Fahrzeug sitzen, sind Ihre Reifen das einzige, was zwischen Ihnen und der Straße steht“, sagte Shepherd, der in Greenville, SC, ansässig ist.
Michelin stellt Reifen her, die speziell für Elektroautos entwickelt wurden, und es heißt, dass 8 von 10 großen Autoherstellern Michelin-Reifen für ihre Elektroautos für den US-Markt verwenden. Andere ältere Reifenhersteller wie Bridgestone, Goodyear und Perelli bieten ebenfalls Reifen an, die für Elektrofahrzeuge optimiert sind.
Theoretisch optimieren die Hersteller von Elektroautos bereits mit den Reifen, die sie für Neufahrzeuge verkaufen, auf diese Bedingungen, aber es lohnt sich immer, dies zu überprüfen. Da sich gebrauchte Elektrofahrzeuge (vielleicht mit Hilfe einer neuen Steuergutschrift) vermehren, müssen mehr Fahrer entscheiden, welche Reifen sie kaufen, ohne dass ein Autohersteller sie anleitet. Shepherd sagt, dass EV-Fahrer einige Dinge beachten sollten, wenn es um Reifenauswahl und -pflege geht.
Elektroautos wiegen mehr
Herkömmliche Autos haben schwere Verbrennungsmotoren, aber Elektroautos sind dank ihrer Batteriepacks schwerer als vergleichbare Autos mit Verbrennungsmotor. Ein EV wird etwa 20 % mehr Gewicht auf seine Reifen bringen als das entsprechende gasbetriebene Fahrzeug. „Nicht der Reifen hält das Auto, sondern die Luft“, sagt Shepherd. „EVs haben tendenziell einen höheren Luftdruck“ in ihren Reifen.
Neue EV-Fahrer sollten sich mit dem empfohlenen Reifendruck vertraut machen, der von dem abweichen kann, was sie gewohnt sind. Autofahrer sollten darauf achten, den Druck in ihren Reifen häufiger zu überprüfen (viele neue Autos sind mit Reifendruckkontrollsystemen ausgestattet, die das für uns erledigen).
Effizienz zählt
Die Effizienz eines Reifens wirkt sich bei einem Elektroantrieb stärker auf die Gesamtleistung aus als bei einem benzinbetriebenen Auto. In der Reifentechnik ist der Rollwiderstand die wichtigste Kennzahl – das Maß dafür, wie viel Energie ein Reifen beim Rotieren verbraucht. Gelegenheitsfahrer denken selten an die Minimierung des Rollwiderstands, obwohl Flottenmanager dies tun, weil selbst ein Zehntel einer Meile pro Gallone Unterschied über Millionen von Kilometern signifikant ist.
Der Rollwiderstand macht einen greifbareren Unterschied in der Leistung von Elektrofahrzeugen, weil die Fahrzeuge so viel effizienter sind als Autos mit höllischen Verbrennungsmotoren. Reifen verbrauchen etwa 5 % der verfügbaren Energie in einem herkömmlichen Auto, aber 16 % der verfügbaren Energie in Elektroautos. „Der gewählte Reifentyp hat Einfluss auf die Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs“, sagt Shepherd. Reifenhersteller wie Michelin und Goodyear stecken viel Forschungs- und Entwicklungsaufwand in die Minimierung des Widerstands bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung von Traktion und Haltbarkeit.
Reifen für Elektroautos verschleißen schneller
Elektroautos belasten die Reifen aus zwei Gründen stärker mit Drehmoment als vergleichbare benzinbetriebene Autos. Erstens erreichen Elektromotoren ihr maximales Drehmoment bei null Umdrehungen pro Minute. Wenn der Fahrer also auf den Exhilator drückt, springt das Auto nach vorne. Das ist eines der Dinge, die die Leute an Elektroautos mögen, aber es belastet die Reifen. EVs üben auch beim Rückwärtsfahren ein Drehmoment durch regeneratives Bremsen aus – die Funktion, die kinetische Energie wieder in Elektrizität umwandelt, die in der Batterie gespeichert wird, wenn das Auto langsamer wird.
Jede Art von Bremsen übt ein Drehmoment auf die Reifen aus, sagt Shepherd, aber Elektrofahrzeuge tun mehr davon. Sie überspringen die Freilaufphase zwischen Beschleunigung und Bremsung und springen direkt vom Vortrieb zum regenerativen Bremsen. „Dieses zusätzliche Bremsen trägt zum schnelleren Verschleiß der Reifen bei“, sagte Shepherd.
Dies lässt einem EV-Fahrer zwei Möglichkeiten: Erwarten Sie, die Reifen eines EV häufiger als gewohnt auszutauschen, oder investieren Sie in Reifen, die sich langsamer abnutzen.
Das wegnehmen
Autobesitzer können nicht viel tun, um die Leistung ihres Fahrzeugs zu verändern, aber die Montage anderer Räder oder Reifen ist immer eine Option. Die meisten von uns (mich eingeschlossen) lassen sich von Versprechungen eines besseren Handlings, einer besseren Nasswetterleistung oder einer schnelleren Beschleunigung verführen. Es gibt auch diejenigen, die den Look von 24-Zoll-Rädern und Reifen mit kurzen Seitenwänden mögen. Wenn es Ihr Ziel ist, Stilpunkte von Ihren Peeps zu erhalten, machen Sie weiter. Sich selbst umhauen. Aber seien Sie sich bewusst – größere Räder und Reifen können einen großen Teil Ihrer verfügbaren Reichweite abschneiden.
Ich habe einen gefunden Bewertung auf der Michelin-Website von jemandem, der einen Satz 19″ Pilot Sport EV-Reifen kaufte, um die Reifen zu ersetzen, die auf seinem Model Y waren. Er gab ihnen 3 Sterne und beschwerte sich bitter, dass die Reichweite mit den Michelins die gleiche war wie mit den Originalreifen. Wirklich? Dachte er, dass neue Reifen seine Reichweite plötzlich um 40 oder 50 Meilen verbessern würden? Nach Geschichten zu urteilen, die ich online gelesen habe, hat er Glück, dass seine Reichweite nicht um 40 oder 50 Meilen gesunken ist. Viele EV-Fahrer haben eine große Veränderung gemeldet, als sie neue Turnschuhe für den vollelektrischen Wagen bekamen, und selten waren sie günstig. Manche Menschen sind nie zufrieden.
Wie Motortrend betont: „Reifen, mit denen Ihr Elektroauto ursprünglich ausgestattet war, wurden sehr wahrscheinlich für den Einsatz an diesem Auto entwickelt. Dementsprechend werden die Eigenschaften des Reifens wie Geräuschprofil, Langlebigkeit, Grip und Rollwiderstand manchmal auf die Eigenschaften des jeweiligen Fahrzeugs optimiert.“
Wenn Sie Ihr Elektroauto lange genug haben, um die Reifen zu wechseln, teilen Sie uns bitte Ihre Erfahrungen mit. Haben Sie die gleichen Reifen genommen, mit denen Ihr Auto ab Werk geliefert wurde, oder haben Sie eine andere Marke/Größe gewählt? Wie waren Ihre neuen Reifen im Vergleich zu den Originalreifen? Waren sie besser oder schlechter und warum? Wenn wir genügend Antworten erhalten, werden wir sie zusammentragen und die Daten verwenden, um in Zukunft eine Aktualisierung dieser Geschichte zu erstellen.
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