Berühmte Schiffswracks, die verschollen sind – und einige, die gefunden wurden

0

Anmerkung des Herausgebers – Monthly Ticket ist eine CNN Travel-Serie, die einige der faszinierendsten Themen der Reisewelt beleuchtet. Im Oktober verlagern wir unseren Fokus auf das Ausgefallene und heben alles hervor, von (angeblich) heimgesuchten Orten bis hin zu verlassenen Orten.
(CNN) — Im März 2022 stieß die Welt ein kollektives Aufatmen aus, als das bemerkenswert gut erhaltene Schiffswrack von Ernest Shackleton entdeckt wurde Die HMS Endurance wurde entdeckt fast zwei Meilen unter den eisigen Meeren der Antarktis.

Aber Dutzende weitere versunkene Schiffe verbleiben auf dem Meeresboden und warten auf ihre Wiederentdeckung.

Hier sind einige der berüchtigtsten Schiffswracks der Welt, plus ein paar, die Sie selbst sehen können (einige, ohne nass zu werden).

Santa Maria, Haiti

Ein einfacher Schiffsjunge trug die Schuld für den Untergang von Christoph Kolumbus’ Flaggschiff Santa Maria vor der Küste Haitis am Weihnachtsabend 1492. Der unerfahrene Seemann soll das Steuer übernommen haben, nachdem Kolumbus ein Nickerchen gemacht hatte, und kurz darauf das Schiff abgeschrieben haben Schiff durch stürzte es in ein Korallenriff.

Das ist jedenfalls eine Theorie. Doch das Schiff des italienischen Entdeckers traf sein Schicksal, die Aufregung brodelte im Mai 2014 über, als der Archäologe Barry Clifford behauptete, er sei zufällig auf sein lange verschollenes Wrack gestoßen.

Die Herzen der Liebhaber der maritimen Geschichte sanken danach Die UNESCO goss kaltes Wasser auf der Behauptung, dass das gefundene Schiff aus einer viel späteren Zeit stammte.

Die Santa Maria ist immer noch irgendwo da unten.

Flor de la Mar, Sumatra

Eine Nachbildung der Flor de la Mar steht vor dem Schifffahrtsmuseum in Malakka, Malaysia.

Tim Wimborne/Reuters

Dieses Handelsschiff aus dem 16. Jahrhundert – oder „Karacke“ – pendelte zwischen Indien und seiner Heimat in Portugal. Aber angesichts seiner Mammutgröße – 118 Fuß lang und 111 Fuß hoch — es war ein unhandliches Tier für den Kapitän.

Vielleicht war es nur eine Frage der Zeit, bis die Flor de la Mar unterging, was 1511 in einem schweren Sturm vor Sumatra, Indonesien, geschah.

Der größte Teil der Besatzung kam ums Leben, und seine Beute – angeblich das gesamte persönliche Vermögen eines portugiesischen Gouverneurs im Wert von heute stolzen 2,6 Milliarden Dollar – ging verloren.

SS Waratah, Durban (Südafrika)

Es hat vielleicht keinen eigenen Titelsong, der von Celine Dion gesungen wird, aber die SS Waratah ist als „Australiens Titanic“ bekannt – und das aus gutem Grund.

Die Waratah, ein Passagierfrachtschiff, das gebaut wurde, um zwischen Europa und Australien mit einem Zwischenstopp in Afrika zu reisen, verschwand kurz nach dem Auslaufen aus der Stadt Durban im heutigen Südafrika im Jahr 1909 – nur drei Jahre vor der Titanic-Tragödie. Über die Ursache gibt es viele Theorien.

Das gesamte Schiff, komplett mit acht Kabinen, Musiklounge und allen 211 Passagieren und Besatzung, wurde nie gefunden. Neunzig Jahre nach dem Untergang der Waratah dachte die National Underwater and Marine Agency, sie hätten sie endlich gefunden, aber es war ein Fehlalarm.

Der verstorbene Thriller-Autor Clive Cussler, der einen Großteil seines Lebens mit der Suche nach dem Wrack verbrachte, sagte: „Ich schätze, sie wird noch eine Weile schwer fassbar sein.“

USS Indianapolis, Philippinisches Meer

„Tomatometer“ von Rotten Tomatoes könnte für den Film „USS Indianapolis: Men of Courage“ von Nicolas Cage aus dem Jahr 2016 ranzige 17 % einbringen, aber im wirklichen Leben spielte das Schiff im Zweiten Weltkrieg eine entscheidende Rolle.

Indianapolis wurde ausgewählt, um den Urankern der “Little Boy”-Atombombe dorthin zu transportieren Insel Tinianwo die Waffe zusammengebaut wurde, kurz bevor sie mit verheerender Wirkung auf Hiroshima eingesetzt wurde.

Das Absetzen der tödlichen Fracht verlief reibungslos, aber auf der Rückreise wurde die Indianapolis von einem japanischen U-Boot getroffen, wobei viele Besatzungsmitglieder durch Haiangriffe und Salzvergiftung ums Leben kamen.

Der genaue Verbleib des Kriegsschiffs blieb jedoch jahrzehntelang ein Rätsel wurde endlich gefunden von einem Team unter der Leitung von Microsoft-Mitbegründer Paul Allen im Jahr 2017 – 18.000 Fuß unter der Oberfläche des Pazifiks.

Sklavenschiffe, Nordatlantik

Ein Mann fotografiert einen Flaschenzug, eines von mehreren geborgenen Artefakten, die aus dem versunkenen São José heraufgeholt wurden.

Ein Mann fotografiert einen Flaschenzug, eines von mehreren geborgenen Artefakten, die aus dem versunkenen São José heraufgeholt wurden.

Rodger Bosch/AFP/Getty Images

Nicht nur ein Schiffswrack, sondern ein ganzes grässliches Genre davon.

Es wird geschätzt, dass etwa 1.000 Schiffe, die sich jetzt auf dem Grund des Ozeans befinden, an dem bösen „Dreieckshandel“ über den Atlantik beteiligt waren, bei dem etwa 12 bis 13 Millionen Afrikaner in die Sklaverei gezwungen wurden.

Viele dieser Schiffe sanken bei turbulentem Wetter, wie z Sao Josédie 1794 vor der Küste Südafrikas unterging.

Andere, wie die Clotilda, wurden lange nach dem Gesetz von 1807 zum Verbot der Einfuhr von Sklaven von ihren Besitzern absichtlich versenkt, um Beweise für den Sklavenhandel zu vertuschen.

Die Wracks dieser beiden Schiffe wurden jetzt lokalisiert – die São José dank der Arbeit von Tauchen mit einem Ziel (DWP), eine Gruppe größtenteils schwarzer Taucher, die an den Orten versunkener Sklavenschiffe tauchen und verrostete Handschellen und Ähnliches mitbringen eiserne Vorschaltgeräte zu der Oberfläche.

Es ist unmöglich, solche Objekte wiederzufinden, ohne auch Geschichten über menschliches Leid auszugraben, obwohl das Ziel von DWP darin besteht, das schändliche Erbe der Sklaverei zu dokumentieren und es zu nutzen, um zu erziehen und aufzuklären.

Dennoch sind solche Schiffe notorisch schwer fassbar, und viele werden vielleicht nie wieder das Licht der Welt erblicken.

Schiffswracks, die Sie besuchen können

Uluburun, Bodrum

Mehmed Çakir tauchte 1982 vor der Küste von Yalıkavak in der Türkei nach Schwämmen, als er zufällig auf die Überreste eines Handelsschiffs stieß, das hier etwa 3.000 Jahre zuvor gesunken war.

Seiner war der erste von vielen Tauchgängen – tatsächlich über 22.400 – um die lange verlorenen Schätze des Uluburun zu bergen, und was für eine Beute; 10 Tonnen Kupferbarren; 70.000 Glas- und Fayenceperlen; Olivenöl und Granatäpfel, die in zypriotischen Tonkrügen aufbewahrt werden.
Ein Teil der Horde ist jetzt am zu sehen Bodrum Museum für Unterwasserarchäologieund obwohl nicht viel von dem Wrack aus der Bronzezeit erhalten ist, gibt es eine Querschnittsrekonstruktion, die ein Gefühl dafür vermittelt, wie es vor all den Jahrhunderten mit all diesen Gütern gestapelt worden wäre.

Die Wasa, Stockholm

Die Vasa ist jetzt in einem Museum in Stockholm ausgestellt.

Die Vasa ist jetzt in einem Museum in Stockholm ausgestellt.

Anders Wiklund/AFP/Getty Images

Das Kriegsschiff Vasa aus dem 17. Jahrhundert ist unheimlich intakt und sieht eher aus wie eine Requisite aus dem Franchise „Pirates of the Caribbean“ als ein Schiff, das 1628 zum ersten (und letzten) Mal in See stach.

Das schwedische Ungetüm schaffte es etwa 1.300 Meter aus dem Hafen, bevor es unterging, und wurde erst etwa 333 Jahre später aus seinem schlammigen Grab gezogen.

Eine Gruppe von Archäologen (die Typhus- und Tetanus-Spritzen nahmen, um sich vor verschiedenen Bakterien zu schützen) entdeckte einen Rumpf, der mit Borsten strotzte 700 Skulpturen und Dekorationen von Meerjungfrauen, Löwen und biblischen Figuren – was im Wesentlichen als “gigantische Reklametafel für Schweden und Gustav II. Adolf”, den gefürchteten König des Landes der damaligen Zeit, beschrieben wurde.

Seit 1990 in Stockholm ein eigenes Museum eröffnet wurde, hat sich die Vasa zu einem der am wenigsten zu fassenden Schiffswracks der Welt entwickelt, das bisher von rund 25 Millionen Besuchern beäugt wurde.

MV Captayannis, Fluss Clyde

Ausspioniert von den Ufern des Flusses Clyde bei Greenock in Schottland, könnte man das Wrack der MV Captayannis für einen kürzlich verendeten Wal halten.

Der auf die Seite gerollte schwarze Rumpf dieses griechischen Zuckertransporters ist ein beliebter Sitzplatz für gefiederte Bewohner eines nahe gelegenen Vogelschutzgebiets – und das schon, seit das Schiff im Januar 1974 in einer Bö unterging.

Es wird gesagt, dass niemand die Verantwortung für das sogenannte „Zuckerboot“ übernommen hat, weshalb es immer noch in einer Sandbank verkeilt ist – eine geschmacklose Erinnerung an die Launen des Meeres.

Dennoch ist es ein Segen für lokale Bootscharter wie Wrackspeditionender maritime Gumminatzen ganz nah nimmt, während er ihnen eine heiße Schokolade einschenkt.

Chuuk-Lagune, Mikronesien

Wenn Tauchen das ist, was Ihr Boot schwimmt, haben Sie wahrscheinlich schon von Chuuk Lagoon gehört.

Auf dieser Inselgruppe, 1.000 Meilen nordöstlich von Papua-Neuguinea, errichteten die Japaner ihren beeindruckendsten Marinestützpunkt im Zweiten Weltkrieg – das heißt, bis die Operation Hailstone 1944 gestartet wurde, als die alliierten Streitkräfte etwa 60 japanische Schiffe und Flugzeuge nach a entsandten wässriges Grab.

Da die meisten von ihnen immer noch dort unten sind, ist die Chuuk-Lagune zu einem mawkischen Unterwassermuseum geworden, in dem Taucher Seepocken bestaunen können San Francisco Maru oder die längst verlassenen Kompass- und Maschinentelegrafen der Nippo Maru.

MS World Discoverer, Salomonen

„24 Stunden geöffnet“ verkündet Google Maps optimistisch über den Schiffbruch der MS World Discoverer.

Seit das Kreuzfahrtschiff MS World Discoverer im Jahr 2000 einen harten Schlag erlitt und vor der Küste der Roderick Bay auf den Salomonen halb versank, ist es zu einer Touristenattraktion für vorbeifahrende Schiffe geworden (allen Passagieren, es sollte darauf hingewiesen werden, wurde in Sicherheit gebracht ).

Sanft rostend, bei einer 46-Grad-Schlagseite, sieht das Schiff aus, als hätte es sich auf die Seite gedreht und wäre eingeschlafen. Wenn nichts anderes, müssen Sie die Rettungsboote auf Ihrem eigenen Schiff zählen, während Sie vorbeisegeln.

source site-40