Boeing wird nach einem massiven Verlust 16.000 Stellen streichen

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Das Unternehmen kündigte an, 10% seiner Arbeitsplätze, etwa 16.000 Stellen, durch eine Kombination aus Übernahmen, natürlichen Abnutzungserscheinungen und unfreiwilligen Entlassungen abzubauen. Die Kürzungen werden in Boeings Verkehrsflugzeug-Einheit am tiefsten sein – die etwa 15% der Arbeitsplätze verlieren wird. Und Boeing sagte, es würde die Produktion von zwei Großraum-Passagierjets, dem 787 Dreamliner und dem 777, drastisch reduzieren.

"Die Nachfrage nach kommerziellen Flugreisen ist von einer Klippe gefallen", sagte Dave Calhoun, CEO von Boeing. "Die Pandemie ist auch ein schwerer Schlag für unser Geschäft."

Calhoun sagte, es sei zu früh zu sagen, wie viele unfreiwillige Entlassungen erforderlich sein werden, aber es sei wahrscheinlich, dass es einige geben werde. Er sagte, dass das Unternehmen 70.000 seiner Mitarbeiter ein freiwilliges Entlassungspaket angeboten habe.

"Das ist eine große Anzahl von Angeboten", sagte er. "Wir hoffen, dass wir eine einigermaßen große Anzahl (freiwilliger Abgänge) bekommen."

Der Stellenabbau wird voraussichtlich Ende dieses Jahres stattfinden.

Das Unternehmen verlor 1,7 Milliarden US-Dollar aus seinem Kerngeschäft, etwas schlimmer als von der Wall Street erwartet. Boeing wurde von beiden von der getroffen 737 Max Krise ebenso gut wie Fluggesellschaften stornieren und verzögern Bestellungen für neue Flugzeuge wegen der Pandemie. EIN vorübergehende Abschaltung Von seinen Fabriken im US-Bundesstaat Washington kostete das Unternehmen aus gesundheitlichen Gründen 137 Millionen US-Dollar. Die Produktion wurde jedoch erst in der letzten Woche des Quartals eingestellt. Boeing wird durch die vorübergehende Abschaltung in den Ergebnissen des zweiten Quartals zusätzliche Kosten verursachen.

Dies sind die Aktien, die Covid-19 am meisten beeinflusst – und am wenigsten

Fast zwei Drittel der Flugzeuge auf der ganzen Welt sind laut Tracking-Unternehmen Cirium inzwischen als Fluggesellschaften geparkt streichen ihre Flugpläne. Die Passagiernachfrage ist um rund 90% gesunken.
Dienstag Southwest Airlines (LUV), einer der besten Kunden von Boeing, gab bekannt, dass dies der Fall war verspätete Lieferung von mindestens 55% der 107 Flugzeuge, deren Auslieferung von Boeing in diesem oder im nächsten Jahr geplant war.

Widebody-Jets, Boeings stärkster Sektor, könnten ebenfalls durch ihren Einsatz auf internationalen Langstreckenflügen verletzt werden. Auf der Jahrestagung von Boeing am Montag sagte CEO Dave Calhoun, es sei zu erwarten, dass sich die Nachfrage nach internationalen Reisen noch länger erholen werde als die Nachfrage nach Inlandsreisen.

Boeing wird die Produktion des 787 Dreamliner bis 2022 auf sieben pro Monat reduzieren, für den Rest des Jahres jedoch zunächst zehn pro Monat. Es wurden jeden Monat 14 Flugzeuge zwischen einem gewerkschaftlich organisierten Werk im Bundesstaat Washington und einem nicht gewerkschaftlich organisierten Werk in South Carolina gebaut. Calhoun sagte, es sei zu früh zu sagen, ob beide Werke das Flugzeug weiter bauen werden.

Der 777, der kurz vor dem Debüt einer neuen Version steht, wird auf drei pro Monat reduziert. Die 747 und 767, die hauptsächlich von gewerblichen Kunden als Frachtfrachter eingesetzt werden, werden ihr derzeitiges Produktionsniveau beibehalten.

Boeing Produktion eingestellt von seinem Bestseller Jet, der 737 Max, in Januarvor den Auswirkungen der Pandemie auf die meisten Flugreisen. Der Halt war auf seine zurückzuführen längere Erdung im März letzten Jahres folgt zwei tödliche Abstürze das tötete 346 Menschen.
Obwohl das Unternehmen vor kurzem Wiederaufnahme der Produktion von seinen anderen Jets die 737 Max Linie bleibt geschlossen zur Zeit. Sobald Boeing den Bau dieser Jets wieder aufnimmt, werden nur 31 pro Monat gebaut, und zwar schrittweise auf dieses Niveau. Es war gewesen Bau von 52 Flugzeugen ein Monat zum Zeitpunkt der Erdung.

Die Probleme mit der Wiederinbetriebnahme des 737 Max und die geringere Nachfrage nach dessen Wiederaufnahme werden laut Greg Smith, CFO von Boeing, die Kosten dieser Krise um 1 Milliarde US-Dollar erhöhen. Boeing hatte zuvor die Produktionskosten von 737 Max auf 4 Milliarden US-Dollar geschätzt, als Teil der Gesamtkosten von 18,7 Milliarden US-Dollar aufgrund seiner 737 Max-Probleme.

Boeing geht davon aus, dass die Produktion des 737 Max im zweiten Quartal wieder aufgenommen wird, noch bevor das Flugzeug wieder fliegen kann. Boeing baute seit der Landung 450 der 737 Max-Jets und wartete auf die Genehmigung für deren Auslieferung. Es geht davon aus, dass es im dritten Quartal mit der Auslieferung dieser fertigen Flugzeuge beginnen kann.

Smith sagte, Boeing rechne damit, im ersten Jahr nach der Wiederaufnahme der Lieferungen eine Mehrheit, aber nicht alle dieser Flugzeuge auszuliefern. Er sagte, das Tempo der Lieferungen werde jetzt langsamer sein als ursprünglich erwartet. Dies wird den Cashflow des Unternehmens beeinträchtigen, da der größte Teil des Geldes zum Zeitpunkt der Lieferung eingeht.

Das Unternehmen geht nicht davon aus, dass seine Kostensenkungsbemühungen die Entwicklungspläne für neue Jets verzögern werden. Es hatte zuvor angekündigt, dass es beim Entwurf seines nächsten kommerziellen Jets, der eine größere Reichweite und eine größere Kapazität als vorhandene schmale Karosserieflugzeuge wie die 737 Max haben soll, wieder zum Zeichenbrett zurückkehren wird. Das neue Flugzeug wird im Volksmund als bezeichnet die 797, hat diesen Namen aber noch nicht offiziell von Boeing erhalten.

Calhoun sagte, dass die Unsicherheit des Marktes den Entscheidungsprozess in diesem neuen Flugzeug zurückdrängen könnte. Er bestand jedoch darauf, dass Boeing trotz der schwierigen Marktbedingungen weiter an der Entwicklung neuer Flugzeuge arbeiten werde, einschließlich dieses.

"Bei allen Auswirkungen auf den Markt (des COVID-19-Ausbruchs) wird es eine Weile dauern, bis wir ein großes neues Flugzeug ankündigen", sagte er. "Aber wir sind immer noch im Entwicklungsgeschäft."

Boeing besteht darauf, dass es das Geld hat, das es braucht, um die Krise zu überstehen. Durch die Inanspruchnahme von 13 Mrd. USD in bar aus einer Kreditlinie stieg der Kassenbestand von Boeing bis zum Ende des Quartals auf 15,5 Mrd. USD, nach 10 Mrd. USD Ende 2019.

Es hat auch seine Dividende ausgesetzt, für die es letztes Jahr 4,6 Milliarden Dollar ausgegeben hat. Calhoun teilte den Investoren auf der Jahrestagung am Montag mit, dass dies der Fall sein werde Jahre bis es wieder aufgenommen wird eine Dividende zahlen.
Boeing Rivale Airbus (EADSF) wurde auch von einem starken Rückgang der Nachfrage nach Jets aufgrund stornierter Bestellungen und verschobener Lieferungen getroffen. Es hat Produktionsraten senken um etwa ein Drittel und am Montag beurlaubt rund 6.000 Mitarbeiter. Am Mittwoch wurde ein Nettoverlust von 481 Millionen Euro ausgewiesen, wie CEO Guillaume Faury warnte: "Wir befinden uns noch in einem frühen Stadium dieser Krise."
Aktien der Dow-Komponente Boeing (BA) Der Handel am frühen Nachmittag stieg um fast 9%, sowohl aufgrund seiner eigenen Nachrichten als auch aufgrund der Hoffnungen der Anleger auf eine experimentelle Droge das könnte der Welt helfen, die Coronavirus-Pandemie zu bekämpfen.