©Reuters. Eine allgemeine Ansicht der Insel Conceicao, auf der einige verlassene Schiffe platziert sind, ist in der Guanabara-Bucht in Niteroi im Bundesstaat Rio de Janeiro, Brasilien, am 28. Dezember 2022 zu sehen. REUTERS/Pilar Olivares
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Von Pilar Olivares
GUANABARA-BUCHT (Reuters) – An einem stürmischen Abend Mitte November löste sich ein riesiges, verlassenes Frachtschiff aus seiner Vertäuung und trieb langsam auf die massive Betonbrücke, die Autos über die brasilianische Guanabara-Bucht nach Rio de Janeiro befördert.
Die brasilianische Marine sagte, der 200 Meter lange (660 Fuß) Sao Luiz, ein 1994 gebauter, rostbespritzter Massengutfrachter, sei seit mehr als sechs Jahren in der Bucht vor Anker gegangen und habe auf ein Gerichtsverfahren gewartet, bevor er in Lateinamerikas längste Überfahrt stürzte – Wasserbrücke. Die Marine sagte, sie untersuche.
„Die Sao Luiz liegt heute noch im Hafen von Rio, mit 50 Tonnen Heizöl darin“, sagte Sergio Ricardo, Mitbegründer der sozio-ökologischen Gruppe Movimento Baia Viva (Living Bay Movement), gegenüber Reuters und wies ebenfalls auf hohe Werte hin von Korrosion.
„Das Schiff ist unsicher und kann eine Umweltkatastrophe verursachen“, sagte er.
Weltweit sind finanzielle und rechtliche Probleme häufige Gründe dafür, dass Eigner Schiffe verlassen.
Die Sao Luiz ist eines von Dutzenden von Schiffen, die in der ikonischen, aber stark verschmutzten Bucht, in der einst riesige Mangroven und eine blühende Unterwasserwelt lebten, vor sich hin rosten.
Die Mangroven sind jetzt stark reduziert und die durch die Schiffsfriedhöfe verschärfte Umweltverschmutzung bedroht lokale Seepferdchen, grüne Schildkröten und Guyana-Delfine, ein Symbol von Rio de Janeiro.
Eine Umfrage der Rio de Janeiro State University ergab, dass in diesem Jahr nur noch 34 Guayana-Delfine in der Bucht verblieben sind, verglichen mit etwa 800 in den 1990er Jahren.
Neben den Auswirkungen der Schiffe auf Meereslebewesen und vorbeifahrende Schiffe, die einen Hindernisparcours aus halbschwimmenden Schiffsrumpfen überwinden müssen, verursacht die Verschmutzung der Bucht mit ihrer Verschmutzung finanzielle Kosten von mehreren zehn Milliarden Reais pro Jahr, schätzte Ricardo.
Fernando Pinto Lima, ein 62-jähriger ehemaliger Fischer in der Bucht, sagte gegenüber Reuters, dass er früher in der Lage war, schnell 50 bis 100 Kilogramm Fisch zu fangen. »Um jetzt fünfzig Kilogramm zu fangen, brauchen Sie eine Woche oder einen Monat«, sagte er.
Nach dem Absturz von Sao Luiz berichteten lokale Medien, dass die Behörden untersuchten, wie die Geisterschiffe entfernt werden könnten. Aber die verfallenen Schiffe vermodern weiterhin auf und unter seinem schlammigen Wasser.
(1 $ = 5,2186 Reais)