Das Batterietechnologie-Startup Britishvolt und sein Unterstützer, das FTSE 100-Metall- und Bergbauunternehmen Glencore, haben Pläne zum Bau einer Anlage angekündigt, in der Lithium-Ionen-Batterien recycelt werden können, die in Autos und elektronischen Geräten verwendet werden.
Die beiden Firmen planen, Batterien bei Britannia Refined Metals, im Besitz von Glencore, an einem Standort in Northfleet in Kent, der zuvor das größte Kohlekraftwerk Großbritanniens beherbergte, zu 100 % mit erneuerbarer Energie zu recyceln.
Sobald die Anlage in Betrieb ist und für 2023 geplant ist, wird sie in der Lage sein, mindestens 10.000 Tonnen Lithium-Ionen-Batterien pro Jahr zu recyceln, was 50.000 Batterien von Elektroautos entspricht.
Die Anlage wird in der Lage sein, Batterien aus Autos und tragbaren elektronischen Geräten zu verarbeiten sowie Schrott aus der geplanten „Gigafactory“ von Britishvolt in Blyth, Northumberland, zu verarbeiten, der per Lastkahn nach Kent transportiert wird, um die CO2-Emissionen zu begrenzen.
Die Regierung sagte letzten Monat, dass sie 100 Millionen Pfund in Britishvolt investieren werde, um die Pläne des Autobatterieherstellers zum Bau der Anlage voranzutreiben, die ihrer Aussage zufolge jedes Jahr 300.000 Batteriepakete für Elektroautos produzieren kann.
Laut Britishvolt würde die Investition über den Automotive Transformation Fund eine langfristige Partnerschaft mit den Fondsmanagern Tritax und ardn ermöglichen, um 1,7 Mrd. £ an privater Finanzierung für den Bau der Hülle und des Kerns der Gigafactory bereitzustellen.
„Recycling ist der Schlüssel zu einer erfolgreichen Energiewende und war schon immer ein wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells von Britishvolt“, sagte Timon Orlob, Chief Operating Officer von Britishvolt.
„Wir haben nach dem perfekten Partner gesucht, um eine britische Batterierecyclingindustrie anzukurbeln, und das im FTSE 100 gelistete Glencore verfügt über langjährige Erfahrung im Recycling.“
Er sagte, das Joint Venture würde dazu beitragen, eine „wirklich nachhaltige Batterie-Wertschöpfungskette zu schaffen, Arbeitsplätze zu schaffen und neue Batterien-Recycling-Technologien zu entwickeln.
„Sowohl Britishvolt als auch Glencore setzen sich voll und ganz für die Reduzierung von CO2 in der gesamten Lieferkette ein.“
Laut der Faraday Institution, einem Batterieforschungsinstitut, gibt es im Vereinigten Königreich keine nennenswerten Recyclinganlagen für Lithium-Ionen-Batteriepacks, was dazu führt, dass Hersteller gebrauchte Batterien stattdessen in europäische Einrichtungen exportieren.
Greenpeace-Daten deuten darauf hin, dass zwischen 2021 und 2030 etwa 12,85 Millionen Tonnen Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge vom Netz gehen werden.
Britishvolt befindet sich noch in der frühen Phase seiner Pläne zum Bau einer Gigafactory, von der es sagt, dass sie 2024 mit der Produktion beginnen könnte, um eine Revolution in der Batterieherstellung in Gang zu bringen, da Großbritannien versucht, die Emissionen zu senken.
Glencore wurde aufgrund seiner Rolle bei der weltweiten Gewinnung und dem Handel von Mineralien und fossilen Brennstoffen bereits wegen seiner Umweltbilanz kritisiert.
Im Dezember verteidigte es Pläne zum Bau einer Kohlemine in Queensland, Australien, nachdem es der Bundesregierung mitgeteilt hatte, dass mehr als ein Dutzend bedrohter Arten auf dem Gelände leben könnten.
Es wurde auch in Sambia wegen Schwefeldioxidemissionen einer genauen Prüfung unterzogen. Aber in den letzten Jahren hat es sich bemüht, seine grünen Referenzen aufzupolieren, und prognostiziert, dass sein CO2-Fußabdruck bis 2035 um fast ein Drittel schrumpfen wird.