Autos
Veröffentlicht auf 27. Juli 2020 |
von Steve Hanley
27. Juli 2020 durch Steve Hanley
Ich war vor ein paar Jahren an einem sonnigen Septembertag auf der Piazza del Campo in Siena, Italien. Die Piazza ist ein großer Außenbereich im Herzen der Stadt. Es sind 17 contrade oder lokale Nachbarschaften in Siena, jede mit ihren eigenen offiziellen Farben und Flaggen. Auf der Piazza befindet sich seit dem Mittelalter die Palio, Ein Pferderennen mit Reitern aus allen 17 Stadtteilen, die um die Ehre der Vertretung der Einheimischen kämpfen contrade bis zum nächsten Rennen.
Bildnachweis: Steve Hanley / CleanTechnica
An diesem Tag genoss ich eine Pfirsichmango Eis wenn WHUMP! Eine Kakophonie donnernder Explosionen wie ein Artilleriefeuer brach aus einer der engen Gassen Sienas hervor und hallte von den Fassaden von Gebäuden wider, die vor Jahrhunderten errichtet wurden, als Ochsenkarren das Haupttransportmittel in dieser antiken Stadt waren. Eine Welle der Aufregung prallte durch die Piazza, als das Geräusch lauter wurde. Plötzlich fuhr ein alter Rennwagen mit strahlend blauer Farbe auf die Piazza. Aus der ikonischen Kühlerschale mit Pferdehalsband ging hervor, dass es sich um einen Bugatti handelte.
Flammen brachen aus seinem ungedämpften Auspuffrohr hervor, als es über die Piazza fuhr und vor dem Rathaus anhielt. Der Passagier sprang heraus, reichte einem Beamten einige Papiere und sprang dann wieder ein, als der Fahrer den Motor abfeuerte und von der Piazza fuhr. Wir konnten seinen Fortschritt anhand des Donners auf dem Weg aus der Stadt verfolgen. Dieser Bugatti war das erste Auto im Tazio Nuvalari Rallye für dieses Jahr.
Ich hatte einem Freund, der keine freie Zeit von der Arbeit hatte, versprochen, jedes der Rallye-Autos zu fotografieren. 4 Stunden später hatte ich Bilder von 136 Autos. Meine vertrauenswürdige Sony-Kamera war mit Schokolade überzogen, weil ich versucht hatte, einen Snickers zu essen, während ich in der heißen Sonne zeigte und fotografierte. Es war keine Zeit, es abzulegen, um zu Mittag zu essen.
Ettore Bugatti & das Baby
Ettore Bugatti wurde 1881 in Mailand, Italien, geboren. 1909 gründete er eine Automobilfabrik in Molsheim, einer Stadt im Elsass, die in den kommenden Jahren sowohl von Deutschland als auch von Frankreich kontrolliert werden sollte. Bugatti war weltweit als einer der talentiertesten Ingenieure des frühen Automobilzeitalters bekannt, der sich nachdrücklich für hohe Qualität einsetzte. Seine Rennwagen waren der Neid der Welt. Ein Bugatti gewann 1929 den ersten Grand Prix von Monaco.
1926 baute Ettore Bugatti ein Auto für seinen Sohn Roland. Das Baby wurde als vollelektrisch bezeichnet und war eine exakte 50% ige Nachbildung des bekannten Typ 35-Modells des Unternehmens. Bugatti wollte nur einen herstellen, aber unter seinen vielen wohlhabenden Kunden, die einen für ihre eigenen Kinder verlangten, kursierte die Nachricht vom Auto. Letztendlich wurden 500 der winzigen Autos gebaut.
Lernen Sie das Bugatti Baby II kennen
Bugatti Baby II, Bild mit freundlicher Genehmigung von Bugatti
Schneller Vorlauf 94 Jahre. Bugatti gehört jetzt dem Volkswagen Konzern, der den Baby II entwickelt hat, eine 75% ige Nachbildung des Typs 35. (Außerdem hat er den Bugatti Veyron EB entwickelt, eines der schnellsten Autos der Welt mit 254 Meilen pro Stunde.) ebenso wie der mächtige Chiron.) Wie das Original ist auch das Baby II ein vollelektrisches Auto, das als Spielzeug für Kinder mit wohlhabenden Eltern gedacht ist, zumindest in der Basisversion, die für 30.000 Euro verkauft wird. Es gibt auch zwei Varianten des Autos – den Vitesse und den Pur Sang, wobei letztere für 58.500 € angeboten werden.
Gemäß Autoblog, Das Basismodell verfügt über eine Verbundkarosserie, eine 1,4-kWh-Batterie, einen 5,8-PS-Motor, der die Hinterräder über ein Sperrdifferential antreibt, und eine Höchstgeschwindigkeit von 48 km / h. Die Reichweite wird mit 14 Meilen angegeben. Alles, was davon ausgeht, dass der Fahrer den Expertenmodus aktiviert. Im Anfängermodus wird die Leistung auf 1,3 PS reduziert und die Höchstgeschwindigkeit ist erheblich niedriger. Es macht keinen Sinn, wenn die Kinder ihr exotisches Spielzeug in die Wand stopfen, während sie den englischen Garten umrunden!
Bugatti Baby II, Bild mit freundlicher Genehmigung von Bugatti
Der Vitesse verfügt über einen Kohlefaserkörper, während der Pur Sang über einen handgeschlagenen Aluminiumkörper verfügt, dessen Herstellung 200 Stunden dauert. Beide haben eine 2,8 kWh Batterie und einen 13,4 PS Motor (wenn der spezielle Bugatti Speed Key verwendet wird). Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 42 Meilen pro Stunde und die Reichweite steigt auf 31 Meilen. Wenn zum Aufladen des Akkus keine Zeit bleibt, kann der alte ausgetauscht und innerhalb von Minuten ein vollständig aufgeladener Ersatz installiert werden. Dieses Auto kann nicht genau als Spielzeug bezeichnet werden. Erwachsene, die kleiner sind als Ihre durchschnittlichen NFL-Linemen, können tatsächlich hineinpassen und, wie das folgende Video zeigt, eine Menge Spaß hinter dem Schnellspannlenkrad haben.
Der Bugatti Baby II wurde in Zusammenarbeit mit The Little Car Company entwickelt. Die Aufhängung wurde aus einem 3D-Scan eines tatsächlichen Typs 35 hergestellt, der um 25% verkleinert wurde. Das Auto fährt sich ganz gut, Autoblog Berichte. Als diese Autos neu waren, waren Bremsen kabelgebundene Angelegenheiten, die mehr in der Abteilung „Wunschdenken“ waren als das Anhalten von Geräten. Die Fahrer erwarteten, dass ihre Autos Kurven bewältigen würden, ohne langsamer zu werden, und Ettore Bugatti war ein Meister darin, Aufhängungen zu entwickeln, die genau das konnten. Der Bugatti Baby II verfügt über hydraulische Bremsen und Dämpfer, eine große Verbesserung gegenüber dem Original.
Bildnachweis: Steve Hanley / CleanTechnica
Wie beim Original werden nur 500 Exemplare des Baby II hergestellt. Letztes Jahr wurde für sie alle gesprochen, aber einige Kunden haben aufgrund der Coronavirus-Pandemie eine Umkehrung des Glücks erlitten und ihre Bestellungen storniert. Das bedeutet, dass nur sehr wenige verfügbar sind. Wenn Sie ein verkleinertes Elektroauto benötigen, das so viel kostet wie eine Mercedes S-Klasse, klicken Sie auf das Bugatti Baby II Website und sagen Sie der Fabrik, dass sie Ihren Namen auf einen setzen soll.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.