Der BYD Atto 3 ist ab sofort in Großbritannien bestellbar und wird ab dem 15. März 2023 an Kunden ausgeliefert. Die ersten BYD „Pioneer“-Läden werden in Kürze eröffnet und befinden sich entlang des Rückgrats Großbritanniens, darunter Birmingham, Manchester, Glasgow und Milton Keynes. Der Atto 3 von BYD hat bei den Euro NCAP-Sicherheitstests eine Fünf-Sterne-Bewertung erhalten. Die Preise beginnen bei 36.490 £. Hier finden Sie die Preise der angebotenen Modelle.
BYD Atto 3 UK-PREISE
- Aktiv *£36.490
- Komfort *£36.990
- Design * 38.990 £
*ohne Erstregistrierungsgebühr
BYD Atto 3
Laut BYD ist der Atto 3 ein geräumiges SUV aus dem C-Segment, das moderne Ästhetik mit außergewöhnlicher Intelligenz und Effizienz kombiniert, die sich aus bahnbrechender Elektrofahrzeugtechnologie und intelligenter Konnektivität ergeben. Es wurde von Wolfgang Egger mit Blick auf den europäischen Kunden entworfen und bietet eine „stilvolle, spaßinspirierte Wahl“, komplett mit einer sehr hohen Standardausstattung. Der Atto 3 ist mit der 60,48 kWh BYD Blade Battery mit einer Reichweite von 260 Meilen (WLTP kombiniert) und Gleichstromladung (SOC 30-80 %) in nur 29 Minuten ausgestattet.
Michael Shu, General Manager und Managing Director, BYD Europe and International Cooperation Division, sagt: „Das Pkw-Geschäft von BYD hat sich rasant entwickelt. Wir haben einige Vorbereitungen für den britischen Markt getroffen und eine neue Produktmatrix eingeführt, darunter unser erstes Auto – den BYD Atto 3. Derzeit hat BYD insgesamt 3,5 Millionen Autobesitzer bedient. Wir hoffen, diese Erfahrungen in das Vereinigte Königreich einbringen zu können, das wir als einen der führenden europäischen Märkte anerkennen. Mit den Vorteilen der Kerntechnologie, den Kosten und der Produktionskapazität von BYD, kombiniert mit den lokalisierten Ressourcen lokaler Händlergruppen, werden wir den Verbrauchern eine vielfältige Auswahl bieten und einen hervorragenden Kundenservice bieten.“
BYD sagt: „Der Atto 3 ist der erste SUV, der auf BYDs e-Plattform 3.0 der nächsten Generation für ultimative Sicherheit, Systemeffizienz, integrierte Fahrzeugintelligenz und Leistung gebaut wurde. Es schafft auch größeren Kabinenraum. Die neue Generation der e-Platform 3.0 von BYD steht an der Spitze der EV-Innovation und umfasst den weltweit ersten in Serie hergestellten, hochintegrierten 8-in-1-Elektroantriebsstrang, der alle elektrischen Steuereinheiten und Managementsysteme verbindet. Diese nahtlose tiefe Integration liefert eine Gesamtsystemeffizienz von 89 %. Es kommt auch mit einer hocheffizienten Wärmepumpe. BYD sagt auch, dass der Atto 3 das branchenweit erste direkte Kühl- und Heizsystem für Power-Batterien hat, das die thermische Effizienz im Winter um bis zu 20 % erhöht, das innovative System nutzt die Restwärme aus der Umgebung. Mit intelligentem Wärmemanagement wird Effizienz in einem breiten Temperaturbereich mit ausgezeichneter Fahrreichweite bei niedrigen Temperaturen erreicht.“
Es ist wirklich gut zu sehen, dass der Atto 3 jetzt in Großbritannien erhältlich ist. Dies gibt dem britischen Markt ein weiteres cooles neues Elektrofahrzeug, das es zu berücksichtigen gilt. SAIC macht in Großbritannien bereits mit seinen MG4-, 5- und ZS-EV-Modellen Eindruck. SAIC ist mit seiner Elektro-Van-Reihe SAIC Maxus auch im Nutzfahrzeugbereich aktiv. Ich freue mich sehr darauf, den BYD Atto 3 auf dem britischen Markt zu sehen.
Der Atto 3 wurde in Australien und Neuseeland gut aufgenommen. In Australien hatte der BYD Atto im vergangenen Jahr mit 2.113 verkauften Einheiten eine beeindruckende Vorstellung, obwohl er erst Ende letzten Jahres in Australien ankam. In Neuseeland ist der Atto 3 das bisher meistverkaufte Elektrofahrzeug im Jahr 2023. In Europa hat der Atto 3 bereits mehrere Preise gewonnen, darunter die Wahl zum Familienauto des Jahres 2023 durch den VAB.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von BYD
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …