Der weltweit größte Anbieter von Elektro- und Hybridautos wird wegen der Auswirkungen des Brexit nicht in Betracht ziehen, seine erste europäische Autofabrik in Großbritannien zu bauen.
Chinas BYD, das seit 2008 vom US-Investmentmilliardär Warren Buffett unterstützt wird, will es mit bekannten Namen wie Tesla aufnehmen und bis Ende des Jahrzehnts zu einer der drei beliebtesten Elektrofahrzeugmarken in Europa werden.
Chinas umsatzstärkster Elektroautohersteller, der bis 2030 jährlich rund 800.000 Autos in Europa verkaufen will, hat Standorte in Deutschland, Frankreich, Spanien, Polen und Ungarn in die engere Wahl gezogen.
„Als Investor wollen wir, dass ein Land stabil ist“, sagte Michael Shu, europäischer Präsident von BYD, im Gespräch mit der Financial Times. „Eine Fabrik zu eröffnen ist eine Entscheidung für Jahrzehnte. Ohne Brexit vielleicht. Aber nach dem Brexit verstehen wir nicht, was passiert ist.“
BYD, das für Build Your Dreams steht, sagte, Großbritannien habe noch nicht einmal eine Top-10-Liste möglicher Standorte für den Bau seines ersten europäischen Autowerks erstellt. Das Unternehmen stellt bereits Busse in Europa her.
„Großbritannien hat keine sehr gute Lösung“, sagte Shu. „Selbst auf der langen Liste hatten wir Großbritannien nicht.“
Das an der Hongkonger Börse notierte Unternehmen BYD, das seinen Hauptsitz in Shenzen hat und 1995 mit der Entwicklung von Batterien begann, will ein globales Kraftpaket auf dem Markt für Elektrofahrzeuge werden.
Es ist nicht der erste Hersteller, der Probleme im Zusammenhang mit dem Brexit für die Entscheidung angeführt hat, die Geschäftsmöglichkeiten in Großbritannien nicht auszuweiten.
Teslas Vorstandsvorsitzender Elon Musk sagte 2019, dass die Entscheidung, die EU zu verlassen, den Bau einer Gigafactory in Großbritannien zu riskant mache. Das Unternehmen baute seine erste europäische Fabrik in Deutschland, wo es auch eine Forschungs- und Entwicklungsbasis schuf.
Auch andere Automobilhersteller sind gezwungen, ihre Geschäftsanforderungen unter schwierigen globalen makroökonomischen Bedingungen zu bewerten. Ford kündigte im Februar den Abbau von 4.000 Stellen in Europa an, darunter 1.300 in Großbritannien.
Ford hat angekündigt, bis 2026 50 Milliarden US-Dollar (41 Milliarden Pfund) in die Produktion von Elektroautos zu investieren, aber es muss auch entscheiden, was mit Betrieben rund um den Verbrennungsmotor geschehen soll, bevor der Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos verboten wird. Jaguar hat versprochen, bis 2025 vollelektrisch zu werden, und BMW sagte letzten Monat, dass die Hälfte seiner europäischen Verkäufe bis 2030 elektrisch sein wird.
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BYD ist eines von wenigen chinesischen Unternehmen – wie Nio, Xpeng und Li Auto – die auf den europäischen Markt für Elektroautos abzielen.
Es hat drei Modelle in Europa auf den Markt gebracht, darunter in Norwegen und Deutschland, sowie das vollelektrische Atto3 Sports Utility Vehicle in Großbritannien.
Der SUV hat sich bereits als Verkaufsschlager in China und Indien erwiesen, wo BYD in diesem Jahr anstrebt, das zweitgrößte Elektrofahrzeugunternehmen hinter Tata Motors zu werden.