Costa Rica behielt seine Führungsposition in der lateinamerikanischen Region im Jahr 2022 mit einem Rekordmarktanteil von 7,3 % im Segment der vollelektrischen leichten Personenkraftwagen (Autos, SUVs und Pickups). Wie in der obigen Grafik dargestellt, übertraf die Verbreitung von BEV¹ in Costa Rica auch die Marktanteile, die in Kanada (6,1 %) und den Vereinigten Staaten (5,3 %)² erreicht wurden. Damit war Costa Rica im Jahr 2022 das Land mit dem höchsten Marktanteil für das BEV-Segment in Amerika.
Beim Verkauf von Plug-in-Hybridautos (PHEV) behielt Costa Rica die Führung innerhalb der lateinamerikanischen Region, aber auf kontinentaler Ebene lag Kanada mit einem Marktanteil von 7,7 % für das gesamte Plug-in vorn Elektroauto-Segment (PEV). Kolumbien, Brasilien und Mexiko verdoppeln praktisch ihre Marktanteile, wenn man PHEVs betrachtet, aber ihre Akzeptanz blieb immer noch unter 2 %. Im Fall von Uruguay und Costa Rica unterscheiden sich die Marktanteile nicht, da der Absatz von Plug-in-Hybridautos in beiden Ländern vernachlässigbar ist – die bestehenden steuerlichen Anreizsysteme kommen nur reinen Elektrofahrzeugen zugute.
In Bezug auf andere Segmente ist der Fall Kolumbien erwähnenswert, da im Jahr 2022 1.006 neue 100 % elektrische Busse zugelassen wurden und damit Chile als das Land mit der größten Flotte von E-Bussen in Amerika überholt haben. Bogotá und Santiago sind jedoch weiterhin die Städte mit den größten Elektrobusflotten außerhalb Chinas.
Brasilien konzentriert sich jetzt nur noch auf die lateinamerikanische Region in Bezug auf das Verkaufsvolumen und war 2022 das Land mit den meisten Verkäufen von 100% Elektroautos (8.458) und auch das Land, das die meisten Plug-in-Hybride (10.348) verkaufte insgesamt 18.806 Einheiten. Damit wurde Mexiko (8.404 PEV-Verkäufe) deutlich übertroffen. Argentinien verkaufte trotz seiner Größe nur 261 vollelektrische Autos. Beim Absatzvolumen im BEV-Segment liegt das kleine Costa Rica nur hinter Brasilien und Mexiko.
Vollelektrische Autos in Costa Rica. Bild mit freundlicher Genehmigung von Mario Duran Ortiz.
Ende 2022 waren in Costa Rica rund 5.300 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge unterwegs. Trotz des schnellen Wachstums und seiner Führungsrolle auf regionaler und kontinentaler Ebene machen Elektrofahrzeuge nur 0,5 % des nationalen Bestands an leichten Fahrzeugen aus. Für Costa Rica und Lateinamerika ist noch ein langer Weg zu gehen, und es werden günstigere Modelle benötigt.
Vollelektrisches Auto in Costa Rica, Bild mit freundlicher Genehmigung von Mario Duran Ortiz
Datenquellen:
Vollelektrisches Auto in Costa Rica, Bild mit freundlicher Genehmigung von Mario Duran Ortiz
Anmerkungen:
¹ Verkäufe in Kanada werden bis September 2022 ausgewiesen, da Daten für das Gesamtjahr noch nicht verfügbar sind. Umsätze in Mexiko werden bis November 2022 abgerechnet.
² BEV ist die Abkürzung für Battery Electric Vehicle. PHEV ist die Abkürzung für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug. Die Summe dieser beiden Kategorien wird als Plug-in-Elektrofahrzeuge (PEV = BEV + PHEV) bezeichnet. Diese Analyse berücksichtigt nur Plug-in-Elektro-Personenkraftwagen (Autos, Sport Utility Vehicles und Pickups). Einige lateinamerikanische Länder wie Brasilien, Mexiko, Argentinien, Chile und Kolumbien melden Verkäufe von konventionellen Hybriden (HEVs) als integralen Bestandteil ihrer Verkäufe von Elektrofahrzeugen, was zu höheren Marktanteilen als den hier gezeigten führt. HEVs sind nicht enthalten, da dieses Fahrzeugsegment nicht durch Anschluss an das Stromnetz aufgeladen werden kann.
³ Die tatsächlichen Verkäufe von leichten Elektrofahrzeugen in Costa Rica im Jahr 2022 waren viel höher als die vom Ministerium für Umwelt und Energie gemeldeten Zulassungen (1.599 Einheiten). Die überdurchschnittlich große Lücke zwischen verkauften und zugelassenen Fahrzeugen war auf das Hacken der Zollsysteme des Finanzministeriums sowie auf die mehrmonatige Verzögerung beim Inkrafttreten der aktualisierten BEV-Ausnahmeregelung zurückzuführen, die im April 2022 genehmigt wurde.
Ursprünglich veröffentlicht von Mario Duran Ortiz für Alemonterotech.
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