Ein Kritikpunkt an Lidar-nutzenden Robotaxi-Startups ist seit langem die begrenzte geografische Lage, in der sie tätig sind. Waymo startete in einer Ecke von Phoenix und dann in einer Ecke von San Francisco, und es ist immer noch nicht viel weiter als diese Startplätze! Cruise Automation, auch bekannt als Cruise, begann in einer Ecke von San Francisco. Cruise hat jedoch gerade ziemlich massiv expandiert und deckt jetzt fast ganz San Francisco ab. Das ist eine beeindruckende Leistung und könnte Cruise viel Potenzial signalisieren, in zahlreiche Großstädte zu gehen und eine nahezu vollständige Abdeckung innerhalb ihrer Grenzen und Vororte bereitzustellen.
Hier ist viel darüber, wo Cruise vor einem Jahr in San Francisco begann und wo es heute ist (Karte auch oben):
Heute Abend erweitert sich unser fahrerloser Servicebereich in SF auf fast ganz SF. Heute ist auch genau ein Jahr seit meiner ersten Fahrt vergangen, der ersten fahrerlosen Fahrt in einer US-Großstadt. pic.twitter.com/82PnXXRd5t
— Kyle Vogt (@kvogt) 1. November 2022
Die beiden größeren Löcher sind Twin Peaks (meistens offenes Gelände und geschlossene Straßen) und FiDi (SFs belebteste Nachbarschaft – wir werden bald dorthin gelangen).
— Kyle Vogt (@kvogt) 1. November 2022
Wie der zweite Tweet im Tweet-Thread von Cruise-CEO Kyle Vogt zeigt, ist dieser Servicebereich noch nicht für die breite Öffentlichkeit verfügbar – nur für Cruise-Mitarbeiter (ich nehme an, das sind die „Cruiser“) –, aber er wird bald für alle live sein -isch.
Über 400.000 fahrerlose Meilen später, und wir fangen gerade erst an. Der Rest dieses Jahres wird lustig…
— Kyle Vogt (@kvogt) 1. November 2022
Alles in allem ist es eine faszinierende Zeit für diese Erweiterung. Argo AI wurde gerade heruntergefahren, als Ford und Volkswagen die Finanzierung abzogen – nicht lange danach Einführung eines Robotaxi-Dienstes in Austin ironischerweise in Kooperation mit Lyft. Intels Mobileye ist an die Börse gegangen, was allgemein als das Ende einer schlechten Wette von Intel angesehen wird. Teslas Entwicklung des Full Self Driving ist noch lange nicht so weit, wie Tesla-CEO Elon Musk vor ein paar Jahren sagte, und es ist tatsächlich schwer, im vergangenen Jahr überhaupt große Verbesserungen zu bemerken. (In der Zwischenzeit hat Elon seinen Fokus auf Twitter verlagert und sogar zog etwa 50 Tesla-Software-Ingenieure dort drüben, um auch auf unbestimmte Zeit daran zu arbeiten.) George Hotz verlässt comma.ai. Es ist ziemlich interessant, dass in dieser Zeit der Rettungsaktion, Desillusionierung und Langeweile für viele das Versprechen der Robotaxis Cruise tatsächlich einen Sprung nach vorne macht.
Das heißt nicht, dass der Betrieb profitabel ist oder fast profitabel ist oder jemals profitabel sein wird. Aber es expandiert, und das ist etwas.
Während viel virtuelle Tinte niedergelegt wird, um über Waymo (das OG in diesem Bereich) und Popstar Tesla zu schreiben, hat Cruise einen Weg geebnet und einige Rekorde in dieser Arena aufgestellt. Am 1. Juniwurde Cruise das erste Unternehmen, das von der California Public Utilities Commission (CPUC) eine Genehmigung für den fahrerlosen Einsatz erhielt und damit den kommerziellen Betrieb von Robotaxis aufnehmen konnte. „Das bedeutet, dass Cruise das erste und einzige Unternehmen sein wird, das einen kommerziellen, fahrerlosen Mitfahrservice in einer US-Großstadt betreibt“, schrieb Gil West, Chief Operating Officer bei Cruise, damals. Ohne Zweifel decken die Tarife die Kosten von Cruise nicht annähernd, aber es ist ein Anfang.
Mit der Expansion von Cruise in fast ganz San Francisco erwarte ich jetzt, dass es ziemlich bald in eine andere Stadt in Kalifornien – oder vielleicht darüber hinaus – expandieren wird. Ich werde überrascht sein, wenn es innerhalb des Jahres kein Geschäft in einer anderen Stadt eröffnet.
Lassen Sie uns wissen, ob Sie ein Cruise-Robotaxi in San Francisco erlebt haben und was Sie davon halten.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Cruise.
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