Der Umweltschutzfonds hat Ankündigungen zur Batterieherstellung in den USA als Folge des Inflation Reduction Act aufgezeichnet. Anfang des Jahres habe ich vorhergesagt, dass die Mehrheit aller weltweit produzierten Fahrzeuge bis 2027 batterieelektrisch sein werden, es wurden jedoch Zweifel geäußert, wie dies aufgrund von Batterieversorgungsengpässen geschehen könnte. Die IRA hat jedoch zusätzliche Anreize für Investitionen in die Batterieherstellung gegeben – diese Batterien werden den schnellen Übergang ermöglichen.
Dem EDF-Bericht zufolge werden „die Batterieproduktionsanlagen in den USA bis 2027 in der Lage sein, ausreichend Batterien zu produzieren, um jedes Jahr bis zu 12,2 Millionen neue Personenkraftwagen zu versorgen, was etwa 95 Prozent der im Jahr 2022 verkauften Neufahrzeuge ausmacht.“ Lassen Sie das eine Minute einwirken. Die im Bericht enthaltenen Grafiken zeigen, dass es allein in den USA im Jahr 2024 (das ist nächstes Jahr!) genügend Batterien geben wird, um 4 Millionen neue Elektrofahrzeuge anzutreiben, bis 2025 8 Millionen und bis 2027 dann 12 Millionen. Möglicherweise ist das alles neu In den USA verkaufte Fahrzeuge. Natürlich wird es auch Batterieanforderungen für Lkw, Busse, stationäre Speicher und eVTOL-Flugzeuge geben. Aber von hier aus sieht es so aus, als ob es für die meisten produzierten Autos genug geben dürfte.
Im Bericht heißt es weiter: „Die US-amerikanischen Produktionsanlagen für Elektrofahrzeuge werden im Jahr 2026 in der Lage sein, jedes Jahr etwa 4,7 Millionen neue Personenkraftwagen zu produzieren, was etwa 36 Prozent aller im Jahr 2022 verkauften Neufahrzeuge entspricht.“ Könnte es also sein, dass es zu einem Überangebot an Batterien kommt, oder werden die Automobilhersteller ihre Bemühungen bei Elektrofahrzeugen verstärken? Wenn es Geld zu verdienen gibt, bin ich sicher, dass sie es tun werden. Diese Vorhersage steht im deutlichen Gegensatz zu den häufigen Berichten von Autoherstellern, die sich darüber beschweren, dass sie nicht über genügend Batterien verfügen.
EDF prognostiziert: „US-Investitionen, Arbeitsplätze und Produktionskapazitäten werden wahrscheinlich aufgrund starker Bundesinvestitionen und Anreize weiter wachsen.“ Globale Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batterien haben weltweit einen aggressiven und anhaltenden Investitionsbedarf angekündigt, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen im nächsten Jahrzehnt zu unterstützen. Während viele noch nicht angegeben haben, wo diese Investitionen getätigt werden sollen, zeigen aktuelle Investitionsdaten, dass die IRA die USA zu einem äußerst attraktiven Markt für Produktionsanlagen für die Ökosphäre von Elektrofahrzeugen gemacht hat.“
Falls einige vielleicht denken, dass dies nur Wunschdenken ist, möchte ich Sie bitten, über die vom EDF angewandte Methodik nachzudenken. Sein Forschungsteam „überprüfte Ankündigungen von Investoren, Landes- und Kommunalverwaltungen, Branchenpublikationen und lokalen Medien, um die folgenden Daten für jedes Projekt zu erfassen: Unternehmen und Nationalität; Investitionstyp (Montagewerk für Elektrofahrzeuge, Batteriefertigungswerk, Batteriekomponentenwerk); Standort (Stadt, Bundesland); Angekündigter Investitionswert (Milliarden US-Dollar); Produktionskapazität der Anlage (Fahrzeuge/Jahr, Gigawattstunden/Jahr, Tonnen/Jahr); und angekündigter Zeitplan (Baubeginn, Produktionsbeginn).“
Offenbar wurden in den 12 Monaten nach Inkrafttreten des IRA 101 Projekte im Wert von etwa 92 Milliarden US-Dollar angekündigt. Dies macht den Übergang zu Elektrofahrzeugen bis 2027 noch wahrscheinlicher. Der Bericht umfasst nur 8 Seiten und ist gut zu lesen.
EDF hat die Batterieproduktionskapazität als ungefähre Anzahl leichter Nutzfahrzeuge angegeben, die mit den Batterien betrieben werden könnten. „Für die meisten Projekte lagen Werte zur Batterieherstellungskapazität in Gigawattstunden vor, die mit einem Faktor von 89 kWh pro EV-Batterie in Fahrzeuge umgerechnet wurden.“ Dies ist der Durchschnitt der Werte, die vom US Department of Energy Office of Energy Efficiency, Vehicle Technologies Office (77–100 kWh/EV) zur Schätzung der nordamerikanischen Produktionskapazität für Elektrofahrzeugbatterien im Jahr 2030 in Fact of the Week #1271, veröffentlicht am 2. Januar, verwendet wurden , 2023. Diese Zahl ist größer als die aktuelle Größe der meisten Elektrofahrzeugbatterien, daher können die daraus resultierenden Batterieproduktionszahlen als konservativ angesehen werden. Angesichts der Vielzahl unterschiedlicher Maßnahmen zur Quantifizierung der Produktion von Batteriekomponentenwerken wurden diese Informationen zwar zur Kenntnis genommen, aber nicht in die quantitative Analyse einbezogen.“
Basierend auf dieser Analyse ist es also wahrscheinlich, dass Batterien für den Antrieb von mehr als 12 Millionen Autos verfügbar sein werden. Es ist auch erwähnenswert, dass die Batteriechemie ständig optimiert wird, um mehr Leistung bei kleinerer Größe zu erzielen. Diese vom EDF ermittelte Zahl könnte sich tatsächlich als sehr konservativ erweisen.
Und das sind nur die USA – was ist mit Europa und China? China scheint sowohl bei der Batterieherstellung als auch bei der Elektrifizierung seiner Flotte weit voraus zu sein. Ich habe meine Freunde bei Rethink Energy kontaktiert, um Zugang zu europäischen Daten zu erhalten.
Gibt es irgendetwas, das diese aufregende Entwicklung zum Scheitern bringen könnte? Einige Kommentatoren meines März-Artikels haben mögliche Probleme mit der Batterieversorgung angesprochen. Ich denke, der EDF-Bericht hat das zunichte gemacht. Erwähnt wurde auch der Fortschritt der Ladeinfrastruktur. Ich bin mir sicher, dass, wenn ein Forscher die gleiche Methodik auf Ladeankündigungen anwenden würde wie EDF auf Batterieankündigungen, er feststellen würde, dass auch dieses Problem in weite Ferne rückt. Wie ein Tesla, der an der Ampel losfährt!
Wie sieht es mit der Mineralstoffversorgung aus? Allein der australische Lithiumabbau wird den Bedarf decken können. Die IRA hat Investitionen in den nordamerikanischen Bergbau zukunftsorientierter Ressourcen gefördert. China raffiniert derzeit die überwiegende Mehrheit der für Batterien benötigten Mineralien, aber ich gehe davon aus, dass die IRA dies auch ändern wird, indem in den USA Anlagen errichtet werden.
Bereits im März schrieb ich über den weltweiten Anstieg der Elektrofahrzeuge: „Im Jahr 2020 wurden 3,2 Millionen Plug-in-Fahrzeuge verkauft. Im Jahr 2021 stieg diese Zahl auf etwa 6 Millionen. Letztes Jahr waren es über 10 Millionen. Wir gehen also davon aus, dass im Jahr 2023 16 Millionen Fahrzeuge verkauft werden, im Jahr 2024 mehr als 25 Millionen, im Jahr 2025 über 40 Millionen und im Jahr 2026 über 60 Millionen. Bis 2027 ist das Spiel vorbei – der gesamte Markt liegt bei weniger als 80 Millionen Fahrzeugverkäufen pro Jahr .“
Zu diesem Artikel gab es 333 Kommentare mit einigen tollen Diskussionen. Die Kommentare zeigen, wie viel mehr Informationen die Öffentlichkeit benötigt, um den Unterschied zwischen dem Leben mit einem Elektroauto und dem Leben mit einem Benzinauto zu verstehen. Das wird kommen.
Heute Morgen war meine Aufregung groß, denn dieser Bericht des EDF zeigt, dass bis 2027 fast alle Neuwagen elektrisch sein können. Der Rest des EV-Ökosystems wird mit der Anzahl der Autos auf der Straße wachsen. Die Marktkräfte werden die Ladeinfrastruktur fördern. Probleme mit Wohnungsbewohnern werden gelöst. Das Gitter wird überleben. Wir alle werden weniger Kosten haben (Kraftstoff und Wartung) und in einer ruhigeren Welt gesünder leben.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von EDF
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