Der Absatz von Plug-in-Fahrzeugen in Australien übersteigt im Februar 2024 10 %

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Es war ein sehr neuer Monat in Down Under. Der wichtigste Punkt muss sein, dass die australischen Verkäufe von Plug-in-Elektrofahrzeugen im Februar erneut die 10-Prozent-Marke überschritten haben – das letzte Mal im September 2023 – mit 9,6 % BEV und 1 % PHEV. Im Februar wurden 10.011 BEVs verkauft – mehr als doppelt so viel wie im Januar.

Aus dem 105.023 Fahrzeuge verkauft In Australien waren im Februar 2024 10.111 batterieelektrische Fahrzeuge, 976 Plug-in-Hybrid-SUVs und 58 PHEV-Pkw, was einer Durchdringungsrate von 10,6 % auf dem australischen Plug-in-Markt entspricht.

In den Nachrichten: Die australische Bundesregierung scheint bereit zu sein, Gesetze für New Vehicle Fuel Efficiency Standards (NVFES) zu erlassen. Australien und Russland sind die einzigen entwickelten Länder, in denen sie nicht vorhanden sind. Dies hat zu einer massiven Desinformation seitens der Federal Camber of Automotive Industries (FCAI) geführt, was wiederum dazu geführt hat, dass Tesla und Polestar den Verband verlassen haben und Hersteller wie Volkswagen darüber nachgedacht haben, dies zu tun. Wie in den USA gibt es eine Spaltung zwischen den Autoherstellern, die auf den Übergang vorbereitet sind, und denen, die dagegen ankämpfen.

Die FCAI behauptet, dass die NVFES den Preis der meistverkauften australischen Autos (Ford Ranger und Toyota Hilux) um 8.000 AU$ erhöhen wird. Tesla plant, die FCAI vor der Wettbewerbsaufsichtsbehörde – der australischen Wettbewerbs- und Verbraucherkommission – zu verklagen, weil sie irreführende Preisinformationen bereitgestellt hat. Natürlich nutzen die konservativen Politiker Australiens dies als eine Ute-Steuer (kommt Ihnen das bekannt vor?), ohne sich natürlich darüber im Klaren zu sein, dass Ute-Fahrer durch die NVES jährlich Tausende von Dollar an reduzierten Diesel- und Benzinrechnungen einsparen werden. (Benzin kostete diese Woche 2,50 AU$ pro Liter.)

Lassen Sie uns aus dem politischen Schlamm herauskommen und einen Blick auf die großartigen Statistiken für die Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen in Australien im Februar werfen. Zunächst eine Prise Realität: Die Januar-Zahlen wurden durch mehrere Probleme beeinträchtigt (darunter ein Insektenbefall und Verzögerungen bei der Auslieferung des Tesla Model 3 Highland), und Elektrofahrzeuge erreichten lediglich eine Marktdurchdringung von 5 %. Einige haben vorgeschlagen, die Zahlen für Januar und Februar zu mitteln und zu erklären, dass die Marktdurchdringung in den beiden Monaten tatsächlich nur etwa 8 % pro Monat betrug. Das ist ein Ansatz mit einer nassen Decke.

Wir wussten, dass es ein aufregender Monat werden würde, da auf Facebook immer mehr Beiträge erschienen, in denen die Auslieferung neuer Elektroautos gefeiert wurde. Nicht nur Teslas, sondern auch BYD Dolphins and Seals, ORA Cats und MG4s, um nur einige zu nennen – eine ganze Menagerie! Auch in den sozialen Medien hat die Werbung zugenommen, so erscheinen dort Anzeigen für den ID.4 und den ID Buzz von VW, die später in diesem Jahr auf den Markt kommen sollen. Hondas Prolog; Kias EV6; Renaults Megane E-Tech; und Hyundais Ioniq 6, um nur einige zu nennen.

Vor allem die VW-Werbung schien in den Kommentaren viel von der üblichen FUD hervorzurufen, wobei VW-Vertreter positive Kommentare abgab, wo sie konnten, und negative ignorierte. Sieht so aus, als hätten sie gelernt, die Trolle nicht zu füttern. Andere Anzeigen schienen nicht die gleiche Negativität hervorzurufen – keine Ahnung, warum.

Der Subaru Solterra ist ein großer Erfolg in der TV-Show „Creek to Coast“, wo es beweist, dass es sich um ein echtes Abenteuerfahrzeug handelt. Auch der Toyota BZ4X wird beworben. Meine Theorie ist, dass die FUD sinken wird, wenn Werbetreibende die Medien bezahlen. Bisher ist das nicht passiert – insbesondere in den sozialen Medien, wo FUD offenbar zugenommen hat.

Die zehn meistverkauften BEVs in Australien im Februar 2024 waren:

1. Tesla Model 3 – 3593 (YTD 4316)
2. Tesla Model Y – 2072 (YTD 2456)
3. BYD Atto 3 – 711 (YTD 1167)
4. BYD-Siegel – 619 (YTD 1208)
5. MG4 – 446 (YTD 983)
6. BYD Dolphin – 219 (YTD 475)
7. Kia EV6 – 192 (Baujahr 391)
8. Volvo XC40 Aufladung – 143 (YTD 309)
9. BMW i4 – 128
10. Polestar 2 – 113 (YTD 264)

Tesla war mit 5665 Verkäufen die meistverkaufte Marke; BYD Zweiter mit 1549; und MG komplettierte das Podium mit 446. Die Zahlen von MG werden steigen, wenn die Aufschlüsselung der MG ZS EV-Zahlen veröffentlicht wird – bisher umfassen die Verkaufszahlen Benzin-, PHEV- und BEV-Zahlen zusammen. Das Diagramm ändert sich wirklich nicht viel von Monat zu Monat. MG wird dieses Jahr noch zwei weitere Modelle auf den Markt bringen, BYD noch drei. Ich gehe davon aus, dass Tesla weiterhin dominieren wird, wobei BYD wahrscheinlich den zweiten und MG den dritten Platz behalten wird, sofern kein neuer Player auf den Markt kommt.

Obwohl Great Wall Motors den Preis für seinen ORA gesenkt hat, kann er immer noch nicht mit dem MG4 und dem Dolphin mithalten. BYD plant Einführung der Seagull in Australien in naher Zukunft. Er wird in Dolphin Mini umbenannt und dürfte viele Benzinfahrzeuge seiner Klasse unterbieten. Die Preisparität ist erreicht.

Im vergangenen Monat sind einige interessante Beiträge in den sozialen Medien erschienen. Mein Favorit ist dieser aus Neuseeland, wo ein Ersatzbenzintank vor Ladegeräten in einem neuseeländischen Nationalpark abgeladen wurde – das ist Eis!

Einige interessante Kommentare, die unter den EV-Anzeigen erschienen:

Bezüglich des Polestar 2: „Können Sie eine Roo-Bar darauf anbringen und wie weit reicht es, wenn Sie einen beladenen Tandemachsanhänger ziehen?“ 150 km lol.“ Für unsere nicht-australischen Leser: Ein Roo-Bar schützt die Vorderseite des Autos vor Schäden, wenn Sie beim Fahren außerhalb von Ballungsräumen ein Känguru treffen. Allerdings habe ich vor ein paar Jahren einen schlauen Kerl dazu gebracht, seinen Kopf durch den Spalt zu stecken und den Scheinwerfer meines Ford Falcon herauszunehmen. Also, guter Punkt.

Unter dem Kia EV9: „Ehrlich gesagt, so sehr ich ein Batteriefahrzeug auch lieben würde, sie sind nicht so effizient, wie ich es möchte.“ Ich habe einen Hybrid und für 80 Dollar bekomme ich 1000.000, also ist eine Ersparnis von 20 Dollar nicht wirklich genug.“ Er hat ein Argument.

Stromausfälle in Perth und Melbourne lösten eine Reihe von Beiträgen von Leuten aus, die mit ihrer V2L-Fähigkeit lebenswichtige Geräte mit Strom versorgen – hauptsächlich Nissan Leafs und BYDs. Es gab auch Kommentare von vielen Tesla-Besitzern, die sich darüber beklagten, dass ihre Autos dies nicht könnten.

„Heute gab es in meinem Vorort den ganzen Tag Stromausfall. Ich betreibe Haushaltsgegenstände (einschließlich Internet) aus meinem Auto – BYD Dolphin – und verwende hauptsächlich Strom für das Internet.“

Eine Antwort: „Das haben wir vor ein paar Wochen beim Sturmstromausfall in Melbourne getan. Ich habe das Outdoor-Verlängerungskabel mit höherer Kapazität verwendet. Keine Sorge wegen des Wetters, da es direkt durch ein Fenster in unserem Carport und dem V2L lag. Habe den Kühlschrank, das Licht, das Radio und das Aufladen des Geräts in Betrieb genommen. Kein Internet, da der Ausfall so groß war, dass Telstra NBN und sogar mobile Internetverbindungen ausfielen. Das zeigt nur, wie wichtig gute Stromversorgungsdienste sind, und zwar weit über das bloße Laden von Elektrofahrzeugen hinaus.“

Einige bemerkten, dass sie alle paar Wochen einen Tag ohne Strom verbringen und den V2L für unverzichtbar halten.

Im Februar 2024 wurden in Australien über 105.000 Light Vehicles verkauft – ein Rekord für Februar. Davon waren 11.145 mit Stecker ausgestattet, weitere 3.876 waren Mild-Hybride (HEVs). Die drei meistverkauften Modelle waren der Ford Ranger, der Toyota Hilux und das Tesla Model 3 auf dem dritten Platz.

Hoffentlich wird dieses Jahr das Jahr des Elektroautos und Elektrofahrzeuge können in ein weiteres Segment des australischen Plug-in-Marktes vordringen.