Dan Rosenbaum/HMS Kent
- Die US-Marine hat einen Plan zur Halbierung ihrer Energieemissionen bis zum Ende des Jahrzehnts vorgestellt.
- Der Plan konzentriert sich auf eine verbesserte Kraftstoffeffizienz der Fahrzeuge und die Einrichtung neuer Energiesysteme.
- Aber es vermeidet weitgehend, sich mit den Dutzenden von Schiffen und Flugzeugen zu befassen, die bei jedem Betrieb Treibstoff verbrauchen.
Das Marine hat einen Plan vorgestellt, um seine Energieemissionen bis Ende dieses Jahrzehnts zu halbieren und bis 2050 den sogenannten „Netto-Null“-Status zu erreichen. Doch bei all den kühnen Ideen und Innovationen des Plans gibt es einen Aspekt, der auffallend unerwähnt bleibt – die Dutzende von Schiffen und Flugzeugen, die immer Treibstoff verbrauchen, wenn sie in Betrieb sind.
Stattdessen konzentriert sich der letzte Woche veröffentlichte Plan auf die Erhöhung der Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen und die Einrichtung neuer Energiesysteme wie Microgrids, um weniger abhängig von fossilen Brennstoffen zu werden und die Marine gegen die wachsenden Auswirkungen des Klimawandels abzusichern, der Küstenbasen zunehmend mit Überschwemmungen und Überschwemmungen bedroht extremes Wetter.
Der Navy-Plan ist der jüngste Schritt des Militärs, um sein Engagement für die Bekämpfung des Klimawandels unter Präsident Joe Biden zu unterstreichen, der das Thema in den Mittelpunkt gerückt hat, nachdem es von der vorherigen republikanischen Regierung weitgehend beiseite geschoben wurde.
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„Für das Marineministerium ist dies existenziell“, schrieb der Sekretär der Marine, Carlos Del Toro, in den ersten Zeilen des Strategiedokuments. „Wenn wir nicht handeln, steigen die Meeresspiegel, Stützpunkte wie Norfolk Marinestützpunkt u Rekrutendepot des Marine Corps Parris Island werden in ihrer Fähigkeit, ihre Missionen zu unterstützen, auf eine harte Probe gestellt.”
Als Teil der neuen Strategie wird das Department of the Navy darauf abzielen, seine Bodenfahrzeuge, einschließlich großer Lastwagen wie der Marinekorps„Sieben Tonnen Ersatz für mittlere taktische Fahrzeugesparsamer im Kraftstoffverbrauch.
Das ehrgeizige Gesamtziel der Marine ist der Kauf von „100 % emissionsfreien Fahrzeugen bis 2035, einschließlich 100 % emissionsfreier Anschaffungen von leichten Nutzfahrzeugen bis 2027“, so die vom Dienst veröffentlichte Strategie.
US Marine Corps/Jonathan Wright
Es ist auch geplant, mehr Microgrids – kleine Stromnetze – auf Anlagen zu installieren. Die unabhängigen Systeme werden als eine Möglichkeit angesehen, Stützpunkte mit erneuerbarer Energie zu versorgen und auch vor Störungen des breiteren Stromnetzes zu schützen.
Am Dienstag gab das Marine Corps bekannt, dass einer seiner Logistikstützpunkte in Albany, Georgia, die erste Netto-Null-Installation im Verteidigungsministerium wurde. Das bedeutet, dass die Basis mehr Energie erzeugt, als sie verbraucht, „durch die Implementierung einer Reihe klimafreundlicher Lösungen“, so Del Toro hieß es in der Ankündigung.
Die Navy-Strategie schweigt sich jedoch besonders darüber aus, was sie gegen die Schiffe und Flugzeuge unternehmen will, die ihre größten Verbraucher fossiler Brennstoffe und die größten Emittenten der durch den Klimawandel verursachten Umweltverschmutzung sind.
Daten des Verteidigungsministeriums zeigten, dass die Navy und das Marine Corps im Jahr 2014 30 % des gesamten Energieverbrauchs des Militärs für Operationen ausmachten. See- und Luftressourcen machten fast gleiche Teile dieser Zahl aus.
Der Top-Verbraucher in diesem Jahr war der Luftwaffe, mit 57% des gesamten militärischen Energieverbrauchs – und fast ausschließlich auf Flugoperationen. Während dieser Zeit war das Militär stark an der Bekämpfung der Gruppe Islamischer Staat im Irak beteiligt und begann mit dem Abzug von Truppen aus Afghanistan.
„Im Geschäftsjahr 2014 verbrauchte das DoD unternehmensweit 87,4 Millionen Barrel Treibstoff, um weltweite Missionen einzusetzen und aufrechtzuerhalten“, erklärte der Bericht von 2016, bevor er hinzufügte, dass ein Großteil davon „auf das Betriebstempo im US Central Command, dem Department, zurückzuführen ist Auch Waffenplattformen und Ausrüstung fordern mehr Energie, wenn auch mit immer größer werdender Kampffähigkeit.”
Trotz des enormen Verbrauchs Das hat eine Studie der Brown University aus dem Jahr 2019 ergeben Die gesamten Treibhausgasemissionen des Militärs sind seit 1975, als sie bei rund 110 Millionen Tonnen pro Jahr lagen, tatsächlich auf knapp 60 Millionen Tonnen im Jahr 2018 zurückgegangen.
Die neue Strategie besagt, dass die Marine „weiterhin hybride und fortschrittliche Antriebsoptionen für alle Schiffe untersuchen wird, einschließlich zukünftiger Fregatten und Zerstörer und anderer Schiffsklassen“, ohne näher darauf einzugehen.
Dies wäre nicht der erste Versuch der Marine, ihre Schiffe umweltfreundlicher zu machen. Die Obama-Regierung und der ehemalige Marineminister Ray Mabus versuchten, Schiffe und Flugzeuge auf Biokraftstoffe umzustellen, eine Alternative zu fossilen Brennstoffen, die die Auswirkungen des Klimawandels verringern könnten.
REUTERS/Jason Reed
Teilweise auch getrieben durch steigende Kraftstoffpreise, eine Ankündigung des Energieministeriums aus dem Jahr 2011 sagte, dass “die Marine bis 2016 plant, eine Great Green Fleet einzusetzen, die vollständig mit alternativen Kraftstoffen betrieben wird.”
Später Navy-Materialien reduziert auf dieses Versprechen. Bis 2016 drehte sich der Plan ebenso um Energiesparmaßnahmen wie Änderungen der Rumpfeffizienz wie um Biokraftstoffe.
Am Montag sagte Meredith Berger, die stellvertretende Sekretärin der Marine für Umwelt, Anlagen und Energie, im Gespräch mit Reportern vor der Einführung der Strategie, dass der Dienst immer noch „mit der Industrie zusammenarbeitet, um zu verstehen, welche anderen Arten von emissionsarmen Kraftstoffalternativen es gibt sind da draußen” und könnten verwendet werden.
“Das treibende Element ist immer sicherzustellen, dass die Navy und das Marine Corps ihre Mission erfüllen”, sagte Berger.
Jetzt wird das Gespräch darüber, Kriegsschiffe grün zu machen, als etwas gerahmt, das man anstreben sollte, nur nicht jetzt. „Wir sehen viel Potenzial, und zukünftige Schiffe denken über mehr dieser energieeffizienten Antriebe nach“, sagte Berger.
Trotz ihrer Vagheit in Bezug auf Schiffe und Flugzeuge ist die Strategie ein Statement zur Überzeugung der Marine, dass der Klimawandel eine ernsthafte Bedrohung für den Dienst darstellt. Berger sagte, dass San Diego, Heimat mehrerer großer Marinestützpunkte und eines Bootcamps des Marine Corps, „stark betroffen“ sei. Sie fügte hinzu, dass Norfolk, Heimat des größten Marinestützpunkts der Marine, mehr Überschwemmungen erlebt habe.
„Wenn die Temperaturen weiter steigen, werden die Ozeane wärmer und verursachen zerstörerischere Stürme, die unsere Flotten und Marine Corps-Streitkräfte dazu zwingen, ihr Einsatztempo zu erhöhen, um zu reagieren“, schrieb Del Toro in dem Strategie-Memo.
„Kühner Klimaschutz ist ein Muss“ für die Marine, und „in diesem entscheidenden Jahrzehnt haben wir keine andere Alternative“, so Del Toro.
— Konstantin Toropin kann unter [email protected] erreicht werden. Folgen Sie ihm auf Twitter @ktoropin.
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