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- Der Pilotenmangel wird auf 18.000 Piloten der kommerziellen Luftfahrt im Jahr 2023 und 17.000 im Jahr 2030 geschätzt.
- Kommerzielle Drohnenlieferungen sind in nur 4 Jahren von 6.000 auf 1,4 Millionen gestiegen.
- Ein autonomer Urban-Mobility-Flug kostet schätzungsweise die Hälfte eines pilotierten Urban-Mobility-Flugs.
Laut a gibt es 18.000 Piloten kommerzieller Fluggesellschaften weniger, als die Industrie braucht neuer Bericht von UP.Partners, und die Lücke trägt dazu bei, Ressourcen in die Entwicklung autonomer Flugtechnologie zu stecken.
Der Pilotenmangel, über die seit mindestens 2017 gesprochen wird, ist laut der Studie auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen, darunter die Babyboomer, die mit 65 das obligatorische Rentenalter erreichen, und ein „schrumpfender Pool potenzieller Kandidaten“. Die Covid-19-Pandemie hat die Situation natürlich nicht verbessert, da viele Piloten ermutigt wurden, in den Vorruhestand zu gehen.
Die Fluggesellschaften haben daran gearbeitet, das Problem zu lösen.
Im vergangenen Jahr verdoppelten zum Beispiel zwei der regionalen Fluggesellschaften von American Airlines die Gehälter der Kapitäne im ersten Jahr im Wesentlichen und erhöhten sie von 78 USD pro Stunde auf 146 USD pro Stunde. Die in Missouri ansässige Regionalfluggesellschaft GoJet Airlines begann damit, Prämien in Höhe von 20.000 US-Dollar für Erstoffiziere und 40.000 US-Dollar für Kapitäne anzubieten, während Delta Air Lines aufhörte, einen vierjährigen College-Abschluss für angehende Piloten zu verlangen.
Nach neuen Daten scheinen ihre Bemühungen erfolgreich zu sein. Frühere Schätzungen hatten den Mangel auf 65.000 geschätzt – vorher Aktualisierung Anfang dieses Jahres lag die Zahl bei rund 17.000.
Dennoch ist ein Mangel an 17.000 Piloten keine gute Nachricht.
Dem Bericht zufolge sind die Gesamtkosten pro Passagiersitzkilometer eines autonomen urbanen Mobilitätsflugs halb so hoch wie die Kosten eines pilotierten urbanen Mobilitätsflugs, was für die Entwicklung von Technologien ohne Piloten plädiert.
Wir sind noch nicht ganz so weit, aber die Branche feiert ihr Debüt mit unbemannten Frachtdrohnen, die Dinge wie leichtes Material innerhalb von Fabriken und Lagern, kleine Pakete und medizinische Versorgung transportieren.
Die Zahl der kommerziellen Drohnenlieferungen stieg von lediglich 6.000 im Jahr 2018 auf fast anderthalb Millionen im Jahr 2022, während die beliebtesten autonomen Flug-Startups fast 2 Milliarden US-Dollar an Finanzmitteln aufbrachten, wobei Zipline das bekannteste war.
Insgesamt könnte der Markt für urbane Luftmobilität laut Morgan Stanley bis 2040 mehr als 1 Billion US-Dollar wert sein, und kommerzielle Fluggesellschaften beginnen, etwas Geld hineinzustecken. Im vergangenen Jahr haben die Boeing Company und Delta mit dem ersten Geld in Entwickler von selbstfliegenden Flugtaxis gesteckt investieren450 Millionen Dollar an Wisk Aero und letzteres 60 Millionen Dollar Joby LuftfahrtZum Beispiel.