BYD hat den Start angekündigt Verkauf von Pkw-Elektrofahrzeugen in Japan ab Januar 2023. Zunächst werden drei der neuesten Modelle von BYD in Japan angeboten, beginnend mit dem ATTO 3 im Januar. Es folgen der Dolphin und der Seal, die Mitte bzw. in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 erhältlich sein werden.
Liu Xueliang, General Manager der BYD Asia-Pacific Auto Sales Division, enthüllte BYDs Slogan für den Markt – „Hello e-life“. „Ab heute wird BYD zusammen mit japanischen Händlern und Partnern aus allen Lebensbereichen Elektrofahrzeugprodukte auf den Markt bringen, die für Menschen in Japan geeignet sind“, sagte Liu. „Mit dem Ziel „E-Reisen für alle“ und dem Slogan „Hello, e-Life“ setzen wir uns für einen kohlenstoffarmen Lebensstil in Japan ein.“
Der Vorsitzende und Präsident von BYD, Wang Chuanfu, sagte: „BYD hat sich im Laufe der Jahre stark auf dem japanischen Markt engagiert und durch seine reinen Elektrobusse, Energiespeichersysteme, reinen Elektrogabelstapler und andere Unternehmen eine gute Markt- und Markenbasis aufgebaut“, sagte Wang sagte. „Heute betritt BYD mit der Unterstützung und Erwartung der Verbraucher offiziell den New Energy Pkw-Markt in Japan. Die längste Reise beginnt mit einem einzigen Schritt, und wir schätzen diese Geschäftsmöglichkeit sehr. Voller Respekt und Hingabe widmen wir uns der Bereitstellung führender Technologien, exzellenter Produkte und hochwertiger Dienstleistungen für japanische Verbraucher mit dem Ziel, ein außergewöhnliches Reiseerlebnis zu bieten.“
Hier ist eine Zusammenfassung der Spezifikationen der Modelle:
- Der BYD-Delphin
70 kW und 180 Nm Torquemotor
Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h
BYD Blade Battery (LFP (LiFePO4) Kapazität 30,72 kWh)
Reichweite ca. 225 km (WLTP)
Bordladegerät: AC 7 kW
DC-Schnellladung: 40 kW
Der Dolphin hat auch ein Modell mit einer größeren 44,9-kWh-Batterie und verbessertem DC-Schnellladen auf bis zu 60 kW.
- Der BYD Yuan Plus (in internationalen Märkten wie Japan, Australien, Singapur und Neuseeland als ATTO 3 bekannt)
150 kW und 310 Nm Torquemotor
Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h
BYD Blade Battery mit einer Kapazität von 50,12 kWh (LFP)
Reichweite von 320 km (WLTP)
Den ATTO 3 gibt es auch in einer Long-Range-Version mit 60,48-kWh-Akku.
- Die mit Spannung erwartete BYD Seal Sedan (Standard Range Version)
150 kW und 310 Nm Motor
Beschleunigung: Von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden
Batteriekapazität 61,44 kWh
Reichweite: ca. 430 km (WLTP)
Das BYD Seal hat auch eine Langstreckenversion (82,56 kWh Batterie):
230 kW und 360 Nm Motor
Beschleunigung: Von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden
Sowie eine allradgetriebene Performance-Version
390 kW und 670 Nm Motoren
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden
Batteriekapazität 82,56 kWh
Der japanische Markt bestimmt im Wesentlichen die Richtung des Fahrzeugsektors in Afrikas Rechtslenkermärkten. Denn über 90 % der Fahrzeuge auf diesen Märkten (ohne Südafrika) sind aus Japan importierte Gebrauchtwagen. Die meisten Menschen sind aus mehreren Gründen nicht in der Lage, sich ein brandneues Fahrzeug im Wert von 30.000 bis 40.000 US-Dollar zu leisten. Dazu gehören die Tatsache, dass die Mehrheit der Menschen in diesen Schwellenländern ein geringeres Einkommen haben als Menschen in entwickelten Ländern, sowie das Fehlen einer erschwinglichen Fahrzeugfinanzierung. Die Mehrheit der Autokäufer kauft 8 Jahre alte Autos entweder online bei japanischen Händlern oder bei lokalen Autohändlern, die sie aus Japan importiert hätten. Diese Gebrauchtwagen können je nach Einfuhrbestimmungen des Landes älter als 8 Jahre sein. Zu den beliebten Autos in dieser Reihe gehören der Honda Fit, der Toyota Yaris und der Mazda CX 5. Diese Fahrzeuge werden je nach Alter, Zustand und Laufleistung vor Ort für etwa 8.000 bis etwa 20.000 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich sein, sodass sich mehr Menschen den Kauf eines Autos leisten können.
In den letzten zehn Jahren haben sich japanische Autohersteller mehr auf Plug-less-Hybride als auf batterieelektrische Fahrzeuge konzentriert. Da die Lieferkette aus Japan gut etabliert ist, finden diese Plug-less-Hybride nun auch in großer Zahl ihren Weg in diese afrikanischen Märkte. Viele Menschen suchen nach kraftstoffeffizienteren Fahrzeugen, da die hohen Benzinkosten ihre Budgets belasten. Der Honda Fit Hybrid und der Toyota Aqua Hybrid sind jetzt einige der Modelle, die Sie überall auf den Straßen von Städten wie Harare sehen können. Für Enthusiasten und Erstanwender von Elektrofahrzeugen ist der Nissan Leaf der ersten Generation im Grunde auch das einzige Fahrzeug mit Rechtslenkung, zu dem sie einfachen Zugang haben. Das Batteriepaket des Nissan Leaf der ersten Generation verfügt nicht über ein aktives Wärmemanagementsystem. Daher ist dies aufgrund von Problemen mit einer beschleunigten Batterieverschlechterung in heißen Umgebungen kein ideales Fahrzeug für diese Märkte.
Der Fokus japanischer Autohersteller auf Plug-less-Hybride sowie der langsame Verkauf von voll batterieelektrischen Fahrzeugen in Japan bedeuten, dass es für die Menschen in diesen afrikanischen Märkten keine gute Auswahl an gebrauchten batterieelektrischen Fahrzeugen gibt, die sie kaufen können. Jetzt gibt es einen Lichtblick, denn ab 2021 zieht der Verkauf von batterieelektrischen Fahrzeugen in Japan an. Im Jahr 2021 wurden in Japan etwa 20.000 neue Elektrofahrzeuge verkauft, darunter 8.600 importierte Elektrofahrzeuge. Die 8.600 importierten Elektrofahrzeuge waren etwa dreimal so hoch wie im Vorjahr und zeigten ein deutliches Wachstum. Der Eintritt von BYD in den japanischen Markt im Januar nächsten Jahres wird dazu beitragen, diesen Markt aufzuladen. Der BYD Dolphin bewegt sich in einem ähnlichen Fahrzeugsegment wie der beliebte Honda Fit und der Toyota Yaris. Der BYD Dolphin startet in China bei etwa 15.000 US-Dollar. Die Preise für den japanischen Markt werden wahrscheinlich viel höher sein.
Das gibt uns etwas Hoffnung, dass einige davon in den nächsten 4 bis 5 Jahren auf dem Gebrauchtwagenmarkt landen und ihren Weg zu Rechtslenkermärkten in Afrika finden werden. Ich fahre einen 2013er Nissan Leaf in Simbabwe, den ich auf diesen Plattformen gekauft habe, die 2020 japanische Gebrauchtwagen liefern. Als ich das Auto bestellte, war es 7 Jahre alt und es war für mich damals günstiger, es zu kaufen, als es zu bekommen brandneu für über 35.000 $ vor Einfuhrabgaben. In ein paar Jahren könnten diese BYD Dolphins als Gebrauchtfahrzeuge zu Preisen auf den Markt kommen, die sich potenzielle Käufer hier jetzt leisten können.
Wir brauchen alle verfügbaren Kanäle, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Die Nutzung des bestehenden Ökosystems des Gebrauchtwagenmarkts, um Elektrofahrzeuge auf diese Märkte zu bringen, wird einer der wichtigsten Wege sein, um dies zu erreichen.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von BYD Japan
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