Der Tesla Cybertruck kann noch nicht L2 laden, während er ein Wohnmobil antreibt

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Ein aktuelles Video im Butter_EV Der YouTube-Kanal zeigt, dass man mit großen Elektrofahrzeugbatterien auf Campingplätzen mit Wohnwagen einige wirklich coole Dinge machen kann, wie zum Beispiel die Klimaanlage eines Wohnmobils und andere Systeme mit Strom versorgen. Dies wäre besonders nützlich für „Boondocking“ – Campen abseits von Versorgungsanschlüssen auf Wohnmobilstellplätzen. Aber … es gibt eine Einschränkung, auf die er gestoßen ist und die wenig Sinn ergibt.

Im ersten Teil des Videos erklärt er, welche Art von Experiment er ausprobiert: sein Wohnmobil an den 240-V-Stecker des LKWs in der Ladefläche anzuschließen und das Wohnmobil mit Strom zu versorgen, während der LKW aufgeladen wird. Dies wäre hervorragend, da der Lkw so den Reststrom auf einem Wohnmobilstellplatz aufnehmen und so schnell wie möglich aufladen könnte.

Er hat einen mittelgroßen Wohnwagen mit Stoßstangenzug. Ich habe die genaue Modellnummer nicht herausgefunden, um das tatsächliche Leergewicht zu ermitteln, aber es hat zwei Achsen, also liegt es wahrscheinlich im Bereich von 5000–7000 Pfund. Es verfügt über zwei Klimaanlagen, was einen hohen Stromverbrauch bedeutet. Er beginnt damit, zu beweisen, dass er die Wechselstromgeräte mit der 50-Ampere-Stromversorgung des Standorts in Betrieb hat.

Als nächstes geht er zum Sockel und zieht den Stecker des Wohnmobils heraus. Stattdessen schließt er einen Tesla Mobile-Anschluss an, um 40 Ampere Strom vom Sockel zu beziehen und den LKW aufzuladen. Anschließend bringt er die 50-Ampere-Verlängerung des Wohnmobils zur Ladefläche des Cybertrucks und lässt sie dort, während er den LKW anschließt, um zu überprüfen, ob er vom Sockel des Wohnmobils eine Ladung der Stufe 2 erhält. Das Display des Lastwagens zeigt 32 Ampere (anscheinend das Maximum des Mobilsteckers) bei 241 Volt.

Dann versucht er, die Steckdosen einzuschalten, aber das gelingt ihm nicht, bis er das Ladegerät abzieht. Er schaltet die Steckdosen ein, schließt den Anhänger an die 240-V-Steckdose des Lastwagens an und muss dann den Leistungsschalter zurücksetzen. Zu diesem Zeitpunkt laufen die AC-Einheiten im Wohnmobil mit Strom aus dem Cybertruck. Dann schließt er den Truck wieder an das Ladegerät an, aber der Cybertruck schaltet die Steckdosen an der Ladefläche aus und die Klimaanlage des Campers schaltet sich aus.

Tesla könnte dafür einen wirklich guten Grund haben. Es ist möglich, dass Sie, wenn Sie dem Fahrzeug mehr Energie entzogen als verbraucht haben, einen toten LKW vorfinden, anstatt ihn aufzuladen. Um Verwirrung zu vermeiden, hat Tesla möglicherweise beschlossen, davon abzuraten.

Aber die Funktion könnte in einem zukünftigen Update für den Truck verfügbar sein, zumindest wenn die Gerüchteküche wahr ist. Mehrere YouTuber, die glaubwürdig erscheinen, sagen, dass der Truck bald die Fähigkeit erhalten wird, Strom aufzunehmen und ihn wieder abzugeben.

Allerdings ist diese Funktion auf Wohnmobilparks möglicherweise nicht besonders nützlich. Die meisten 50-Ampere-Sockel verfügen über einen 50-Ampere-Stecker, einen 30-Ampere-Stecker und mindestens einen 20-Ampere-Stecker. Die meisten Leute, die ein Elektrofahrzeug aufladen und ein Wohnmobil mit Strom versorgen, ziehen es vor, das Elektrofahrzeug an den 50-Ampere-Stecker anzuschließen und das Wohnmobil über den 30-Ampere-Stecker mit Strom zu versorgen. Die meisten Wohnmobile, die Sie tatsächlich mit einem Elektrofahrzeug ziehen möchten, würden die 30 Ampere nicht überschreiten, aber Sie müssen möglicherweise vorsichtig sein, wenn Sie gleichzeitig eine Klimaanlage und eine Mikrowelle betreiben, wie es bei 30-Ampere-Steckern für Reiseanhänger der Fall ist 120 Volt und nicht 240 (kein zweiter 120-V-Zweig, wodurch die 30 Ampere halb so stark sind wie der 240-V-Stecker).

Letztendlich ist es also vielleicht besser, sowohl den LKW als auch das Wohnmobil an die Steckdose anzuschließen.

Ausgewähltes Bild: ein Screenshot aus dem eingebetteten Video.