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- Fluggesellschaften müssen manchmal Piloten und Flugbegleiter neu positionieren, damit sie an Flügen arbeiten können.
- Mitarbeiter, die „deadheading“ sind, werden dafür bezahlt, zu fliegen, damit sie einen anderen Flughafen erreichen können, sind aber nicht im aktiven Dienst.
- Sie fliegen in der Regel in ihrer Uniform und sitzen auf Economy-Sitzen zwischen den Passagieren.
Ein Flug der Southwest Airlines von Texas nach Missouri machte kürzlich einen außerplanmäßigen Zwischenstopp in Kansas, um einen benötigten Flugbegleiter an einem Flughafen in Wichita abzusetzen.
Diese Praxis, einen Piloten oder ein Kabinenpersonal in einem Verkehrsflugzeug zu einem anderen Flughafen zu fliegen, um ihn dort neu zu positionieren, damit er einen Flug durchführen kann, wird als „Deadheading“ bezeichnet. Dies geschieht beispielsweise, wenn sich ein Flugbegleiter krank meldet und aufgrund der Personalvorschriften im Flugzeug ein Ersatz gefunden werden muss – wie es an diesem Tag bei einem Flug ab Wichita der Fall war.
Deadheading kann auch dazu führen, dass Besatzungsmitglieder zu und von ihrer Heimatbasis fliegen, wenn ihre geplanten Routen sie nicht dorthin zurückbringen.
Piloten und Flugbegleiter gelten im Ruhezustand als im Dienst und erhalten in der Regel ihr volles Gehalt, auch wenn sie nicht aktiv am Flug beteiligt sein müssen.
„Deadheads“ steigen in der Regel zuerst ein und müssen in der Regel Uniform tragen, falls sie während des Fluges arbeiten möchten – was nur in sehr seltenen Fällen vorkommt – oder sofort nach der Landung zu einem anderen Flugzeug aufbrechen müssen, heißt es Einfaches Fliegen.
Früher in diesem Jahr, ein dienstfreier Pilot trat ein einen Air-Canada-Flug zu landen, nachdem der Erste Offizier „handlungsunfähig“ geworden sei, sagten Beamte, ohne weitere Einzelheiten zu nennen.
Deadhead-Piloten sitzen selten auf dem Cockpit-Notsitz. Stattdessen wird dieser Sitz fast ausschließlich von Piloten genutzt, die pendeln – im Allgemeinen, weil Sie wohnen nicht in der Nähe ihrer Basis – oder von der Federal Aviation Administration Inspektoren. Stattdessen sitzen tote Piloten und Flugbegleiter in der Regel in der Wirtschafts-, aber auch in der Luftfahrtbranche Blick vom Flügel berichtete, dass Piloten von American Airlines nun im Rahmen eines neuen Gewerkschaftsvertrags, ähnlich wie bei einem, in der ersten Klasse fliegen können United Airlines-Deal ab 2020.
Passagiere sind oft neugierig, warum Piloten und Flugbegleiter in Uniform neben ihnen sitzen, ihnen Fragen zu ihrem Job stellen oder von ihnen Hilfe bei Problemen erwarten, heißt es LA Times.
„Als Passagier und insbesondere mit den Passagieren zu fliegen, kann eine Herausforderung sein“, schrieb ein ehemaliger Pilot in einem Beitrag für Flugzeug und Pilot Zeitschrift. „Wir können selten einfach dasitzen und ein Buch lesen. Durch meine Uniform werde ich zu einer kleinen Berühmtheit, wenn ich in 6A sitze.
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