Der United States Forest Service (USFS) testet das jetzt Ford F-150 Blitz während es beginnt, seine 17.000 Fahrzeuge (derzeit fossil angetrieben) auf eine robuste, manchmal geländegängige Flotte von über 17.000 batterieelektrischen Fahrzeugen umzustellen. Fahrzeuge müssen nicht nur in abgelegenen Gebieten eingesetzt werden, sondern auch erstklassig sein und extremen Wetterbedingungen standhalten.
Bildnachweis: USFS
Das Pilotprogramm wird den Forstdienst dabei unterstützen, die Anforderungen zu erfüllen Executive Order 14057, Katalysierung von Amerikas sauberer Energiewirtschaft durch föderale Nachhaltigkeit. Die Verordnung schreibt vor, dass ab 2027 alle Neuanschaffungen von Bundesbehörden für leichte Nutzfahrzeuge emissionsfreie Fahrzeuge sein müssen, alle anderen Fahrzeugtypen bis 2035.
Bildnachweis: USDA Media von Lance Cheung.
Außen berichtet, dass die Standorte für die langwierigen Tests ausgewählt wurden, um unter den strengsten Bedingungen zu testen. Der White Mountain National Forest in New Hampshire und Maine, der Allegheny National Forest in Pennsylvania und der Huron-Manistee National Forest in Michigan haben drei F-150 Lightning erhalten. Vielleicht testet der Forstdienst irgendwann auch einige im Wasser und beantwortet die Frage „Kann ein Elektrofahrzeug im Wasser fahren?“.
Die Tests könnten allen Outdoor-Enthusiasten zugute kommen, indem sie solide Informationen über die Komplexität von schlechtem Wetter, insbesondere in den White Mountains, sowie eine solidere Grundlage für den Übergang zu Elektrofahrzeugen liefern.
„Der Forstdienst beginnt mit einer spannenden Studie über den allerersten Einsatz von Elektrofahrzeugen in einem Feld mit natürlichen Ressourcen“, sagte der Sprecher der US FS, Jason Kirchner Außen Zeitschrift. „Die Forschung wird die Machbarkeit von Elektrofahrzeugen in Feldarbeitsumgebungen bestimmen und der Agentur helfen, das richtige Werkzeug für den Job zu finden, wenn es um Elektroflottenfahrzeuge geht.“
Kirchner berichtet auch, dass der F-150 Lightning der einzige EV-Pickup ist, der derzeit über die Government Services Administration (GSA) erhältlich ist. USFS verwendet die Basisversion des Lightning, der über eine Reichweite von 230 Meilen, Allradantrieb und eine Nutzlast von 2.000 Pfund verfügt.
2022 Ford F-150 Lightning in Alaska. Bild mit freundlicher Genehmigung von Ford.
EV-Laden im Wald
Das Fahrzeug wird als Teil einer Flotte eingesetzt und jede Nacht an einem festgelegten Ort aufgeladen. Dadurch sind keine außergewöhnlichen Infrastrukturinvestitionen erforderlich. Wenn es noch keine Ladestationen gibt, wissen EV-Fahrer bereits, dass sie auf Rastplätzen nach einer regulären 240-Volt-Steckdose suchen müssen, um schneller aufzuladen. Der Pickup F-150 Lightning EV kann an jedem USFS-Standort aufgeladen werden, der über eine typische 240-Volt-Steckdose verfügt.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Ford
F-150 Lightnings mit Flottenspezifikation sind günstiger als F-150 mit fossilen Brennstoffen auf Verbraucherniveau. USFS betreibt 8.775 leichte Lkw. Alle werden auf batterieelektrische Fahrzeuge umsteigen, wenn sie ihre normale Lebensdauer beenden. Ziel sei es, so Kirchner, „langfristig die CO2-Emissionen zu minimieren“.
Wichtig ist, dass die Katastrophenhilfe dieses batterieelektrische Fahrzeug noch wertvoller machen kann. Wie CleanTechnica Wie kürzlich berichtet wurde, kann es tagelang als leistungsstarke Notstromquelle verwendet werden. Siehe zum Beispiel den Artikel „Ford F-150 Lightning Powers Florida Man’s Cooking, Lights, Fridge, Entertainment While Hurricane Ian“.
Sehen Sie sich auch an, wie das Leben mit einem Ford F-150 Lightning ist. Hören Sie Aaron Smith, CEO der Energy and Environmental Building Alliance (EEBA), zu, wie er über seinen neuen Ford F-150 Lightning und auch seinen Ford Mustang Mach-E spricht. „In dem einstündigen Podcast gibt es viele lustige Notizen und Erkenntnisse zu diesen Elektrofahrzeugen, aber wahrscheinlich ist mir am meisten aufgefallen, dass Aaron bereits die Vehicle-to-Load-Fähigkeit des Lightning nutzte, wie viel abdecken konnte, und wie schnell sich diese Funktion auf die Nachbarn ausbreitete und sie dazu brachte, um Hilfe zu bitten.“
Selbst Offroad fahren? Gehen Sie voran, es ist einfach! CleanTechnicas Maarten Vinkhuyzen stimmt Rachel Maddow zu: „Als ich hörte, dass Ford einen batterieelektrischen F-150 entwickeln würde, dachte ich, dass dies die EV-Welt verändern würde. Einen Tag später hörte ich sie auf ihre ganz eigene Art über das machen gleiche Argumentation.“
Foto bereitgestellt vom Ford Media Center.
Der Ford F-150 Lightning hat dieses Jahr tatsächlich gewonnen CleanTechnica Auto des Jahres ausgezeichnet. Anwendungen wie diese – und viele mehr – haben den F-150 Lightning unter den Finalisten für hochwertige Elektrofahrzeuge so attraktiv gemacht. Siehe auch: “Warum ich für den Ford F-150 Lightning zum CleanTechnica-Auto des Jahres gestimmt habe.“
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.