Der Weg zu Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw führt über Gabelstapler

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Das stets aktuelle US-Unternehmen Amazon sorgte am Mittwochmorgen auf der Intertubes für Aufregung, als es eine weitere Erweiterung seiner wachsenden Liste emissionsfreier Brennstoffzellen-Elektrostapler ankündigte. Gabelstapler sorgen nicht besonders für Schlagzeilen, könnten es aber sein, wenn sie dazu beitragen, den Ausbau des Wasserstofftankstellennetzes voranzutreiben. Zu den Nutznießern würden schwere Brennstoffzellen-Lkw gehören, und eine Variante des grünen Wasserstoffs zeichnet sich bereits ab.

Lagerbetreiber lieben bereits Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw

Da es sich bei Gabelstaplern um eine Art Lastkraftwagen handelt, haben sich Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw bereits bei Interessengruppen in der Schifffahrts- und Logistikbranche durchgesetzt.

Im Jahr 2010 CleanTechnica nahm Kenntnis von einem 93-Millionen-Dollar-Programm des Energieministeriums, das darauf abzielt, die Leistung von Brennstoffzellenfahrzeugen für den Lagereinsatz zu untersuchen.

Die Studie wurde teilweise von Sysco und anderen lagerabhängigen Unternehmen und teilweise durch den American Reinvestment and Recovery Act von 2009 finanziert.

Damals waren Blei-Säure-Batterien das bevorzugte Mittel zur emissionsfreien Stromversorgung für den Betrieb von Gabelstaplern und anderen MHE (Materialtransportgeräten) in Innenräumen. Wasserstoff-Brennstoffzellen schienen eine effizientere Alternative zu sein.

„Lagerhäuser haben bereits damit begonnen, auf Gabelstapler mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie umzusteigen, auch weil diese eine bessere Leistung erbringen als elektrisch betriebene Hebebühnen, bei denen die Batterien häufiger gewechselt werden müssen. „Eine hohe Effizienz ist für die Lagerverwaltung unerlässlich, daher zählt jede Minute Ausfallzeit.“ CleanTechnica erklärt.

„Da Lagerhäuser unter strengen Produktivitätsmaßstäben betrieben werden, ist die Datenplattform bereits für eine gründliche Untersuchung vorhanden“, stellten wir fest.

Bis 2015 lag das Energieministerium deutlich im Rückstand Der Business Case für Brennstoffzellenantrieb in einer Vielzahl von Anwendungsfällen, einschließlich der emissionsfreien Stromerzeugung vor Ort sowie in Lagerfahrzeugen.

„Die Logistik des Batteriestaplerbetriebs stellt mehrere Herausforderungen dar, insbesondere bei hohem Frachtdurchsatz mit mehreren täglichen Schichten“, stellte das Energieministerium in einer Erklärung aus dem Jahr 2016 ebenfalls fest Vergleich von Batterien mit Brennstoffzellen für den Lagerbetrieb.

„Zu den Batterieproblemen gehören besondere Anforderungen an die elektrische Infrastruktur und die Wartung, einschließlich der Zeit, die für häufige Batteriewechsel (ca. 15–20 Minuten/Schicht in vielen Einrichtungen) und das Abkühlen der Batterie benötigt wird“, fuhren sie fort. „Außerdem batteriebetriebenes MHE [material handling equipment] erfordert Infrastruktur für zusätzliche Batterien, Batteriespeicher, Ladegeräte, Batteriewechselbereiche und Batteriewartung (Waschstationen, Duschen, Bewässerungsgeräte usw.)“, fuhren sie fort.

Auch Amazon hat sich die Gabelstapler-Studie zu Herzen genommen. Bis 2022 hatte das Unternehmen mehr als 15.000 Brennstoffzellenstapler zu seiner Ehre. Im vergangenen Jahr kündigte das Unternehmen außerdem Pläne an, bis 2025 weitere 5.000 Brennstoffzellen-Gabelstapler zu installieren.

Mehr grüner Wasserstoff für Brennstoffzellen-Lkw

Auch Amazon hat Schritte unternommen, um seine Wasserstofflieferkette zu bereinigen. Erdgas ist heute die Hauptquelle für Wasserstoff als Brennstoff, aber frühe Anwender von Brennstoffzellen wie Amazon investieren in grüne Wasserstofflösungen, die Strom aus erneuerbaren Ressourcen nutzen, um Elektrolysesysteme anzutreiben, die mithilfe eines Katalysators Wasserstoff aus Wasser pressen.

Interessanterweise befinden sich die Befürworter von grünem Wasserstoff in einer ähnlichen Situation wie die Fans von batterieelektrischen Fahrzeugen. Beide sind teilweise auf Strom aus dem Netz angewiesen, der je nach Standort teilweise oder vollständig auf Kraftwerke mit fossiler Energie zurückgreifen kann.

Das bringt uns zu den neuesten Nachrichten von Amazon. Am Mittwoch gab das Unternehmen bekannt, dass die Firma Plug Power die Arbeiten an einem neuen 1-Megawatt-Elektrolyseur im Amazon DEN8-Abwicklungszentrum in Aurora, Colorado, abgeschlossen hat. Der neue Elektrolyseur kann aus Wasser genügend Wasserstoff erzeugen, um den Bedarf zu decken mehr als 225 Brennstoffzellenstapler.

Einige der neuen Elektrolyseur-Projekte sollen die Grenze überschreiten CleanTechnica Radargeräte werden direkt mit erneuerbarer Energie vor Ort betrieben, aber das ist bei DEN8 noch nicht der Fall. CleanTechnica Wir haben uns an Amazon gewandt, um weitere Informationen zur Stromquelle für den neuen Elektrolyseur zu erhalten, und sie haben uns mitgeteilt, dass sie einige Optionen für erneuerbare Energien vor Ort in Betracht ziehen.

In der Zwischenzeit ließ Amazon CleanTechnica wissen, dass sie Strom von Versorgungsunternehmen in Aurora nutzen. Das bedeutet wahrscheinlich, dass es unter das Dach von fällt das führende mehrstaatliche Energieunternehmen Xcel Energy. Xcel ist immer noch zum Teil auf Kohle und Erdgas angewiesen, um in Colorado das Licht am Laufen zu halten, aber es hat auch Probleme Möglichkeiten für grünen Wasserstoff Nutzung von Strom aus erneuerbaren Ressourcen in seinem Versorgungsgebiet.

Erwähnenswert ist auch, dass die Brennstoffzellen-Ankündigung von Amazon für 2022 eine Verpflichtung zu grünem Wasserstoff in Höhe von 10.950 Tonnen ab 2025 beinhaltete. „Das Unternehmen wird damit beginnen, grünen Wasserstoff zu verwenden, um grauen Wasserstoff, Diesel und andere fossile Brennstoffe zu ersetzen, während es an der Dekarbonisierung seines Betriebs arbeitet.“ , und dieser Liefervertrag für grünen Wasserstoff wird jährlich genug Strom für 30.000 Gabelstapler oder 800 Schwerlastkraftwagen im Fernverkehr liefern“, erklärte Amazon.

Das Henne-Ei-Problem der Wasserstofftankstelle, gelöst

Wenn Ihnen die Sache mit den schweren Brennstoffzellen-Lkw aufgefallen ist, agiert Amazon hier vorsichtiger. Sie haben jedoch einige Schritte in diese Richtung unternommen. Letzte Woche gab Daimler Truck beispielsweise bekannt, dass Amazon zu den fünf Unternehmen gehören wird, die ihren neuen Brennstoffzellen-Lkw der Marke Mercedes-Benz in Deutschland testen werden.

Walmart ist ein weiterer Early Adopter von Brennstoffzellen-Gabelstaplern, der seine Schwerlast-Lkw der Klasse 8 dekarbonisieren möchte. Letztes Jahr veröffentlichte das Unternehmen eine Erklärung zur Dekarbonisierung, in der es dies erläuterte die Kosten für Wasserstoff stellte ein Hindernis für den Umstieg von Gabelstaplern auf Brennstoffzellen-Lkw der Klasse 8 dar. Walmart hat jedoch den Zwischenschritt unternommen, einen Brennstoffzellen-Lastwagen zu testen, der in die Klasse der „Yard Trucks“ fällt und zum Jockeyen von Anhängern durch Lagerhäuser und andere Campus-ähnliche Einrichtungen verwendet wird.

„Der Lkw wird von Capacity in Longview, Texas, hergestellt und bietet eine Reihe erwarteter Vorteile, darunter eine Betriebszeit von bis zu 10 Stunden mit einer einzigen Betankung, eine schnellere Betankungszeit und eine geringere Abhängigkeit vom elektrischen Ladenetz“, stellte Walmart letztes Jahr fest . „Außerdem können wir die gleiche Infrastruktur wie unsere Wasserstoff-Gabelstapler nutzen und dabei kaum bis gar keine Emissionen verursachen.“

„Gleiche Infrastruktur“ könnte dieselben Tankstellen bedeuten, so wie Amazon vorsieht, seine Gabelstapler-Tankstellen für andere Brennstoffzellenfahrzeuge einzusetzen.

Hier kommt das US-amerikanische Tankstellennetz für Brennstoffzellen-Lkw

Walmart deutete in derselben Ankündigung auch an, dass die Kosten für Wasserstoff nicht mehr lange ein limitierender Faktor sein würden.

„Tatsächlich sehen wir Wasserstoff aufgrund dieser Vorteile als Option für unsere Langstrecken-Straßentraktoren – darüber werden wir bald mehr zu berichten haben“, sagten sie etwas kryptisch.

Aussagen wie diese lassen einige Branchenbeobachter vorhersehen, dass ein Tankstellennetz für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw bereits in Arbeit ist.

Schreiben für Frachtwellen Letzte Woche stellte der Reporter Alan Adler beispielsweise fest, dass die Gabelstapler-Tankstellennetzwerke von Amazon und Walmart dazu beitragen könnten, ein landesweites Tankstellennetzwerk für Brennstoffzellen-Lkw zu unterstützen.

„Es stimmt, dass das, was existiert, in erster Linie dem Materialtransport gewidmet ist Gabelstapler mit Brennstoffzellenantrieb„Aber es ist nicht unvorstellbar, dass einige dieser 120 Standorte, an denen Wasserstoff abgegeben wird, ein Rückgrat bilden oder zumindest dazu beitragen könnten, Wasserstoff für Fernverkehrs-Lkw im Straßenverkehr zu tanken“, bemerkte Adler.

Die Dynamik scheint sich zu verstärken. Das kalifornische Unternehmen FirstElement Fuel hat beispielsweise bereits den Sprung in die Brennstoffzellen-Lkw-Klasse geschafft. Am 20. Dezember gab das Unternehmen einen 10-Jahres-Vertrag bekannt Bereitstellung seiner Tankstelle in Oakland, Kalifornien, um Brennstoffzellen-Lkw der US-Firma Nikola zu betanken.

Es entstehen auch mobile Tankstellen, die zur Lösung des Tankstellenproblems beitragen sollen. Bleiben Sie also auf dem Laufenden, um mehr darüber zu erfahren.

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Bild (beschnitten): Grüner Wasserstoff Faktoren in Amazons Plänen für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Gabelstapler und andere Fahrzeuge (mit freundlicher Genehmigung von Amazonas).