Derby soll diese Woche von den Ministern zum neuen Hauptquartier des britischen Schienennetzes ernannt werden, so der Guardian.
Das verspätete Ergebnis des Wettbewerbs um die offizielle Heimat der Great British Railways wird bereits am Dienstag erwartet, wobei die Stadt in den Midlands der Spitzenreiter auf einer Shortlist von sechs ist, darunter Birmingham, Crewe, Doncaster, Newcastle und York.
Der Hauptsitz des neuen strategischen Gremiums wird eine begrenzte Anzahl direkter Stellen im Eisenbahnwesen auf höchster Ebene beherbergen, aber dem Gewinner einen großen symbolischen Schub geben. Anwärter auf die Aufnahme von GBR mussten ihr Eisenbahnerbe unter Beweis stellen und auch, wie der Umzug zur Aufwertungsagenda der Regierung beitragen könnte.
Letzten Sommer fand eine öffentliche Abstimmung statt – eine Idee des damaligen Verkehrsministers Grant Shapps –, obwohl entschieden wurde, dass die Öffentlichkeit das Ergebnis nur informieren sollte, anstatt darüber zu entscheiden, nach anderen unglücklichen Abstimmungen.
Das Ergebnis wurde streng bewacht, wobei das Schicksal von GBR auf dem Spiel zu stehen schien und zwei Premierminister und ihre Verkehrsminister seit der Abstimmung ihr Amt niederlegten.
Die Idee von GBR wurde 2021 nach einer langen Überprüfung der Führung der Branche ins Leben gerufen – 2018 inmitten von Kostenbedenken, Missmanagement wichtiger Entscheidungen und dem Zusammenbruch des Franchising gestartet.
Nach einiger Verzögerung verpflichteten sich der neue Verkehrsminister Mark Harper und Downing Street kürzlich dazu, die Eisenbahnreform durchzusetzen, wenn auch mit einigen Änderungen, die wahrscheinlich nach Lobbyarbeit privater Zugbetreiber für die Struktur vorgenommen wurden.
GBR wird eine halbunabhängige Einrichtung im Herzen einer umstrukturierten Eisenbahn sein, die Network Rail und Teile des Verkehrsministeriums (DfT) ersetzen und als „leitender Geist“ für Schienen und Züge fungieren wird.
Die HQ-Entscheidung wird Derbys Platz im Herzen der britischen Eisenbahn bekräftigen. Dort befindet sich eine beträchtliche Anzahl von Bahnzulieferunternehmen mit qualifizierten Arbeitsplätzen in der Fertigung, die oft bedroht erschienen. Seit 1839 werden in der Stadt Züge hergestellt, und mehr als 10.000 Menschen sind immer noch im Schienenverkehr beschäftigt, viele davon im britischen Werk des Zugherstellers Alstom, ehemals Bombardier.
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Die Region hat in den letzten Jahren eine Reihe von Rückschlägen in der staatlichen Eisenbahnpolitik erlitten – nicht zuletzt die verzögerte Elektrifizierung der Midland-Hauptstrecke von London nach Derby und die verworfenen Pläne für eine nahe gelegene HS2-Station in Toton zwischen Derby und Nottingham nach dem Osten Bein wurde auf unbestimmte Zeit gehalten.
Das Ergebnis wird jedoch vor allem für die vier nördlichen Städte auf der Shortlist eine Enttäuschung sein und im Norden zunehmende Sorgen über reduzierte Versprechen, den Schienenverkehr umzudrehen, und eine schlechte Infrastruktur in der Region schüren.
Das DfT lehnte eine Stellungnahme ab und kündigte an, den Gewinner zu gegebener Zeit bekannt zu geben.