Die erste Finanzierungsrunde im Rahmen des Lade- und Betankungsinfrastrukturprogramms des überparteilichen Infrastrukturgesetzes wird dazu beitragen, dass Amerikas Zukunft für emissionsfreie Fahrzeuge zugänglich und gerecht ist, egal wo Sie leben
Die Biden-Harris-Administration hat heute Anträge für ein neues Multi-Milliarden-Dollar-Programm zur Finanzierung von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV) und alternativer Kraftstoffinfrastruktur in Gemeinden im ganzen Land und entlang ausgewiesener Autobahnen, Autobahnen und Hauptverkehrsstraßen eingereicht. Dies ist ein wichtiger Schritt in Richtung der Ziele des Präsidenten, ein nationales Netz von 500.000 öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge aufzubauen und die nationalen Treibhausgasemissionen bis 2030 um 50–52 % zu reduzieren.
Das neue Ermessenszuschussprogramm für Lade- und Betankungsinfrastruktur (CFI) des US-Verkehrsministeriums, das durch das überparteiliche Infrastrukturgesetz eingerichtet wurde, wird einer Vielzahl von Antragstellern, darunter Städten, Landkreisen, Kommunalverwaltungen und Stämmen, über einen Zeitraum von fünf Jahren 2,5 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellen. Diese Finanzierungsrunde stellt bis zu 700 Millionen US-Dollar aus den Finanzjahren 2022 und 2023 zur Verfügung, um das Aufladen von Elektrofahrzeugen und andere Infrastrukturprojekte für die alternative Fahrzeugbetankung strategisch an öffentlich zugänglichen Orten in städtischen und ländlichen Gemeinden sowie entlang ausgewiesener Orte einzusetzen Korridore für alternative Brennstoffe (AFCs).
„Indem sie dazu beiträgt, das Aufladen von Elektrofahrzeugen in Gemeinden im ganzen Land zu ermöglichen, modernisiert diese Regierung unsere Infrastruktur und schafft dabei gute Arbeitsplätze“, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg. „Mit der heutigen Ankündigung machen wir einen weiteren großen Schritt nach vorne bei der Schaffung einer EV-Zukunft, die bequem, erschwinglich, zuverlässig und für alle Amerikaner zugänglich ist.“
Das CFI Discretionary Grant Program baut auf dem 5 Milliarden US-Dollar teuren National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program auf, für das die FHWA veröffentlicht hat endgültige Mindeststandards früher in diesem Monat. EV-Ladegeräte, die mit CFI-Mitteln gebaut wurden, müssen dieselben Standards einhalten, eine Anforderung, die ein konsistentes Ladeerlebnis für die Benutzer unterstützt und sicherstellt, dass unser nationales Ladenetz bequem, zuverlässig und Made in America ist.
„Die Ausweitung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge auf traditionell unterversorgte Gebiete wird sicherstellen, dass sich eine gerechte und weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen durchsetzt“, sagte er US-Energieministerin Jennifer M. Granholm. „Die Sicherstellung, dass Ladestationen in unseren Gemeinden sichtbarer und zugänglicher sind, geht auf die Bedenken ein, die viele amerikanische Fahrer haben, wenn sie erwägen, auf Elektro umzusteigen.“
Während das NEVI-Formelprogramm Geld an Staaten, Puerto Rico und DC sendet, um eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge entlang ausgewiesener Autobahnen, US-Strecken und Staatsstraßen aufzubauen, vergibt das CFI Discretionary Grant Program wettbewerbsfähige Zuschüsse an Projekte, die einer Reihe von Antragstellern dienen, um Lücken zu schließen das nationale Netz für Ladestationen und alternative Kraftstoffe und den Ausbau von Ladestationen in Gemeinden. Eine Priorität des CFI-Programms besteht darin, das Aufladen von Elektrofahrzeugen in städtische und ländliche Gemeinden, Innenstädte und lokale Nachbarschaften zu bringen, insbesondere in unterversorgte und benachteiligte Gemeinden, sowie in ausgewiesene Korridore für alternative Kraftstoffe. Sowohl das NEVI- als auch das CFI-Programm werden landesweit gut bezahlte Arbeitsplätze schaffen, da mehr Arbeitskräfte für die Installation und Wartung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge benötigt werden, und beide Programme werden dazu beitragen, das Land auf den Weg zu einem landesweiten Netzwerk von 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2030 zu bringen.
Das überparteiliche Infrastrukturgesetz unterteilt das CFI-Programm in zwei verschiedene Zuschussfinanzierungskategorien und verlangt, dass 50 % der Finanzierung über fünf Jahre für jede verfügbar gemacht werden:
Das Gemeinschaftsprogramm wird 1,25 Milliarden US-Dollar für den strategischen Aufbau einer öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sowie einer Wasserstoff-, Propan- oder Erdgas-Tankinfrastruktur in Gemeinden bereitstellen. Die Infrastruktur kann sich auf jeder öffentlichen Straße oder an anderen öffentlich zugänglichen Orten wie Parkplätzen an öffentlichen Gebäuden, öffentlichen Schulen und öffentlichen Parks oder auf öffentlich zugänglichen Parkplätzen befinden, die einer privaten Einrichtung gehören oder von dieser verwaltet werden.
Das Korridorprogramm wird 1,25 Milliarden US-Dollar für den strategischen Aufbau einer öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sowie einer Wasserstoff-, Propan- und Erdgas-Tankinfrastruktur entlang ausgewiesener Korridore für alternative Kraftstoffe (AFCs) bereitstellen.
„Die FHWA setzt sich dafür ein, große und kleine Städte und Gemeinden beim Aufbau einer modernen, nachhaltigen Infrastruktur zu unterstützen, die Gerechtigkeit und Chancen für ihre lokale Wirtschaft und Netto-Null-Emissionen für die Nation bis 2050 fördert“, sagte er Bundesstraßenverwalter Shailen Bhatt. „Durch die Förderung der Einführung und Ausweitung des Aufladens von Elektrofahrzeugen und alternativer Kraftstoffe haben die Investitionen des CFI-Programms das Potenzial, die übergroßen Beiträge des Verkehrssektors zum Klimawandel deutlich anzugehen.“
Förderfähige Bewerber und Projekte für beide Kategorien sind in a Hinweis auf Fördermöglichkeiten heute veröffentlicht. Bewerbungen sind bis zum 30. Mai 2023 möglich.
FHWA möchte Projekte finanzieren, die sich mit Umweltgerechtigkeit befassen, insbesondere für Gemeinden wie ländliche und einkommensschwache und einkommensschwache Viertel, die möglicherweise unverhältnismäßig stark von den Folgen des Klimawandels und anderen Schadstoffen betroffen sind.
Die heutige Ankündigung baut auf einer umfassenden Reihe von Maßnahmen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen auf, die von der Biden-Harris-Administration ergriffen wurden.
- Im September 2022 genehmigte die FHWA alle 52 Ladepläne für Elektrofahrzeuge aus den Staaten, Puerto Rico und DC – wodurch etwa 1,5 Milliarden US-Dollar an Finanzmitteln für die Geschäftsjahre 22 und 23 freigesetzt wurden, die zur Umsetzung dieser Pläne verwendet werden können.
- Früher in diesem Jahr, Die FHWA von DOT gab die endgültigen Standards bekannt um das Laden von Elektrofahrzeugen für alle Amerikaner bequem, erschwinglich, zuverlässig, gerecht und sicher zu machen – egal, welches Auto Sie fahren oder in welchem Bundesstaat Sie laden.
- Anfang dieses Jahres kündigte das Weiße Haus an Umsetzungsplan für Präsident Bidens Build America, Kaufen Sie Amerika-Anforderungen Dies wird Unternehmen dazu anregen, in die heimische Produktion von Ladekomponenten für Elektrofahrzeuge zu investieren, US-amerikanische Arbeitnehmer und Unternehmen in die Lage versetzen, in einer kritischen Branche weltweit wettbewerbsfähig und führend zu sein, und gleichzeitig eine vernünftige Übergangszeit für Unternehmen bieten, um komplexe Lieferketten an Land zu bringen.
- Das neue Gemeinsame Amt für Energie und Verkehr (Gemeinsames Amt) veröffentlicht a Absichtserklärung zur Erteilung einer Fördermöglichkeit für sein Forschungs- und Entwicklungsprogramm Ride and Drive Electric. Die gemeinschaftsgesteuerten Modelle für den Interessenbereich (AOI) für den Einsatz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge können untersuchen, wie die Vorteile für unterversorgte und benachteiligte Gemeinschaften maximiert werden können, und die AOI zur Personalentwicklung können untersuchen, wie benachteiligte Gemeinschaften von dem hochwertigen Arbeitsplatzwachstum profitieren, das durch die Elektrifizierung des Verkehrs erwartet wird.
„Es ist entscheidend, dass wir ein nationales Ladenetzwerk aufbauen, das EV-Fahrern die richtige Art des Ladens am richtigen Ort bietet – ob es sich dabei um Hochleistungsladen auf Autobahnkorridoren und in städtischen Knotenpunkten oder um Level-2-Laden handelt, wo EV-Fahrer oder Mitfahrer leben, arbeiten und spielen“, sagte Gabe Klein, Executive Director des Joint Office. „Indem wir im Rahmen des CFI-Programms mit Städten und Gemeinden zusammenarbeiten, um diese Mischung richtig zu machen, können wir sicherstellen, dass jeder bequemen und erschwinglichen Zugang zum elektrischen Fahren und Fahren hat.“
Die FHWA und das Joint Office planen, potenzielle Förderantragsteller im März und April über Webinare über das CFI-Programm zu informieren und Staaten und Gemeinden beim Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge durch das NEVI-Programm und im Rahmen des CFI vergebene Projekte direkt technisch zu unterstützen Programm. Informationen zu bevorstehenden Webinare können hier eingesehen werden.
Das Joint Office wird über das neue JUST Lab Consortium drei nationale Labors des US-Energieministeriums einberufen, um bei der Identifizierung praktischer Ansätze zur Integration von Gerechtigkeit in die staatlich finanzierten Bemühungen zur Bereitstellung von EV-Infrastrukturen zu helfen, wie z. Umsetzungspfade und Politikgestaltung. Besuchen Sie DriveElectric.gov, um technische Unterstützung vom Joint Office zu erhalten.
Weitere Informationen zum überparteilichen Infrastrukturgesetz von Präsident Biden und Investitionen in Elektrofahrzeuge finden Sie unter BIL-Website der FHWA.
Mit freundlicher Genehmigung von Nachrichtenredaktion des US-Verkehrsministeriums
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Weitere Informationen zum CFI Discretionary Grant Program und zum JUST Lab Consortium finden Sie unter DriveElectric.gov.
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