©Reuters. DATEIFOTO: EV-Auto Good Cat by Ora, eine Marke von Great Wall Motors, wird auf der Bangkok International Motor Show in Bangkok, Thailand, am 22. März 2022 ausgestellt. REUTERS/Athit Perawongmetha
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Von Nick Carey
(Reuters) – Laut einer Studie der Klimagruppe Transport & Environment muss die Europäische Union ihren Autoherstellern mehr regulatorische Anreize bieten, um die Produktion von vollelektrischen Fahrzeugen (EV) zu steigern, oder sie riskiert, Marktanteile an chinesische Konkurrenten zu verlieren.
Im T&E-Report „Vom Boom zur Bremse: Kommt der Wandel zur E-Mobilität ins Stocken?“ Die am Montag veröffentlichte Gruppe sagte, dass sich das Umsatzwachstum von Elektrofahrzeugen im Block verlangsamt habe, wobei vollelektrische Autos in der ersten Hälfte des Jahres 2022 11 % des Umsatzes ausmachten, als historische Trends darauf hindeuteten, dass sie 13 % hätten erreichen sollen.
In der Zwischenzeit versuchen chinesische Autohersteller, darunter BYD und Great Wall Motor, in der EU Fuß zu fassen und haben kürzlich hohe Sicherheitsbewertungen für ihre Elektrofahrzeuge erzielt.
T&E schätzt, dass in China hergestellte Elektrofahrzeuge in der ersten Hälfte dieses Jahres 5 % der Verkäufe von vollelektrischen Autos in der EU ausmachten und bis 2025 einen Marktanteil von 18 % erreichen könnten.
Die EU verhandelt derzeit über ein vorgeschlagenes Paket von Klimavorschlägen, das ein wirksames Verkaufsverbot für neue Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen ab 2035 beinhaltet.
T&E sagte, um die europäische EV-Produktion weiter anzukurbeln, sollte die EU an dem Verbot festhalten, jegliche Ausnahmen für synthetische Kraftstoffe in Autos ablehnen, ein Emissions-Benchmarking-System ab 2025 abschaffen und EU-Mittel und nationale Strategien nutzen, um die Ausweitung der EV-Produktion zu beschleunigen.
„Das Versäumnis der EU-Autohersteller, das Angebot zu vergrößern, könnte dazu führen, dass ausländische Autohersteller erschwingliche Modelle anbieten und einen großen Anteil des Massenmarktes in Europa erobern“, heißt es in dem Bericht.
„Wenn die EU ihren eigenen Markt nicht effizient regulieren kann, riskiert sie, ihre wirtschaftliche Souveränität in der Automobilindustrie zu verlieren.“