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- Die EU-Preisobergrenze für russisches Rohöl und ihr Verbot von russischem Rohöl auf dem Seeweg traten am Montag in Kraft.
- Öltanker haben begonnen, sich vor der türkischen Küste zu stauen, da Ankara einen Versicherungsnachweis verlangt.
- Die Schifffahrtsversicherer lehnten den Antrag ab, da die Türkei um Deckung bittet, die sie einem Verstoß gegen Sanktionen aussetzen könnte.
Am Montag trat eine Preisobergrenze der Europäischen Union für russisches Öl in Kraft, die bereits zu Schiffsunterbrechungen führt – Öltanker stapeln sich vor der Küste der Türkei, da Ankara Papierkram verlangt, dass die Schiffe vollständig versichert sind, laut dem Finanzzeiten.
Die Massenkarambolage kommt gerade so aus einer EU-Preisobergrenze Preisobergrenze von 60 $ pro Barrel für russisches Rohöl eingetreten.
Wie 90 % der weltweiten Transportversicherung von einer größtenteils in Europa ansässigen Gruppe angeboten wird, besteht das Ziel darin, die Öleinnahmen Russlands einzudämmen, indem die Deckungssummen der Versicherer begrenzt werden – denn nur Schiffe, die Fracht befördern, deren Preis unter der EU-Obergrenze liegt, haben Zugang zu einer westlichen Seeschifffahrtsversicherung.
Aber die türkische Regierung will einen vollständigen Versicherungsschutz für die Schiffe – was zu einer Pattsituation und einem Stau von 19 Rohöltankern führt, die darauf warten, türkische Gewässer zu überqueren, so die FT, die sich auf Schiffsmakler, Ölhändler und Satellitenverfolgungsdienste beruft.
In einer Mitteilung vom 16. November besteht die türkische Regierung auf der Dokumentation des Schiffsversicherungsschutzes „unter allen Umständen“ – selbst wenn die Schiffe Sanktionen „wissentlich und absichtlich oder unwissentlich und unabsichtlich“ verletzen, so a Erklärung, die am Sonntag von Gard veröffentlicht wurde, ein norwegischer Schifffahrtsversicherer, der die Hälfte der weltweiten Handelsflotte abdeckt.
Solche Anforderungen gehen über allgemeine Informationen hinaus, die normalerweise in einem Einreiseschreiben für die Schiffe enthalten sind, daher hat die International Group of P&I Clubs – die Schutz- und Entschädigungsanbieter, die eine Gruppe von Schifffahrtsversicherern vertreten – entschieden, dass sie „ein solches nicht ausstellen sollte Brief” an Schiffe.
„Die Ausstellung eines Bestätigungsschreibens unter diesen Umständen würde den Club einem Verstoß gegen Sanktionen nach EU-, UK- und US-Recht aussetzen“, heißt es in der Erklärung. Die International Group of P&I Clubs verhandelt mit der türkischen Regierung.
Diese Pattsituation hat wiederum den Verkehr um die türkische Meerenge Bosporus und Dardanellen beeinträchtigt, da sie Exporte von den russischen Häfen am Schwarzen Meer mit den globalen Märkten verbinden. Das erste Schiff, das am Standort ankommt, warte seit dem 29. November, berichtete die FT.
Das türkische Ministerium für Verkehr und Infrastruktur reagierte nicht sofort auf die Anfrage von Insider nach einer Stellungnahme, die außerhalb der regulären Geschäftszeiten gesendet wurde.
Moskau seinerseits hat erklärt, es werde sein Rohöl nicht unter dem Niveau von 60 Dollar pro Barrel verkaufen, wobei der stellvertretende russische Ministerpräsident Alexander Novak die Preisobergrenze als „Einmischung“ bezeichnete, die „Destabilisierung, Verknappung von Energieressourcen und Reduzierung des Ölpreises“ verursachen könnte Investition” in den Markt, gem TASS, der staatlichen Nachrichtenagentur.
„Es kann nicht nur auf Öl, sondern auch auf andere Produkte auf dem Markt und nicht nur auf Russland, sondern auch auf andere Länder angewendet werden“, sagte Novak am Sonntag.
US West Texas Intermediate Öl-Futures stiegen am Montag um 22.14 Uhr ET um 0,8 % auf 77,55 $ pro Barrel, während internationale Brent-Rohöl-Futures um 0,8 % auf 83,36 $ pro Barrel stiegen.