© Reuters. DATEIFOTO: Ein Luftbild zeigt Boeing 737 MAX-Flugzeuge, die am 21. März 2019 auf dem Rollfeld der Boeing-Fabrik in Renton, Washington, USA, geparkt sind. REUTERS/Lindsey Wasson/File Photo
Von David Shepardson
(Reuters) – Boeing muss innerhalb von 90 Tagen einen umfassenden Aktionsplan entwickeln, um „systemische Qualitätskontrollprobleme“ anzugehen, sagte die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration am Mittwoch nach einem ganztägigen Treffen mit dem CEO des Flugzeugherstellers Dave Calhoun am Vortag.
„Boeing (NYSE:) muss sich zu echten und tiefgreifenden Verbesserungen verpflichten“, sagte FAA-Administrator Mike Whitaker in der Erklärung. „Grundlegende Veränderungen erfordern nachhaltige Anstrengungen der Boeing-Führung, und wir werden sie bei jedem Schritt zur Rechenschaft ziehen.“ , mit für beide Seiten verständlichen Meilensteinen und Erwartungen.“
Boeing hat sich bemüht, die Sicherheitsmaßnahmen zu erklären und zu verstärken, nachdem sich am 5. Januar bei einem Flug einer brandneuen Alaska Airlines 737 MAX 9 eine Türverkleidung gelöst hatte, was die Piloten zu einer Notlandung zwang, während die Passagiere einem klaffenden Loch in 16.000 Fuß Höhe ausgesetzt waren .
Die Produktion von Boeing wurde nach dem Vorfall vom 5. Januar von den Aufsichtsbehörden gedrosselt und von Gesetzgebern und Kunden genau unter die Lupe genommen.
Whitaker sagte, Boeings Plan müsse die bevorstehenden Ergebnisse des FAA-Produktionslinienaudits und Erkenntnisse aus einem Anfang dieser Woche veröffentlichten Bericht eines Expertenprüfungsgremiums berücksichtigen.
Der Anfang 2023 in Auftrag gegebene Bericht äußerte sich äußerst kritisch zu den Sicherheitsmanagementprozessen des Unternehmens und sagte, Boeing leide unter einer „unzureichenden und verwirrenden Umsetzung der Komponenten einer positiven Sicherheitskultur“.
Whitaker besuchte am 12. Februar das Boeing-Werk in Renton, Washington, wo die 737 MAX-Linie produziert wird.
Das Missgeschick der Alaska Airlines ist Boeings zweite große Krise in den letzten Jahren, nachdem bei Abstürzen von MAX-Flugzeugen in den Jahren 2018 und 2019 346 Menschen ums Leben kamen. Dies führte zu einem 20-monatigen Flugverbot für die 737 MAX, was dem Ruf von Boeing schadete.
Der Bericht des FAA-Gremiums verwies auf die jüngsten Probleme und sagte, dass dadurch die Besorgnis verstärkt werde, dass „sicherheitsrelevante Botschaften oder Verhaltensweisen nicht in der gesamten Boeing-Bevölkerung umgesetzt werden“.
Führungskräfte der Luftfahrtindustrie äußerten ihre Frustration über die Qualitätskontrolle von Boeing. Der französische Airbus, der einzige andere große Hersteller von Verkehrsflugzeugen, meldete im Januar Rekordeingänge bei den jährlichen Jet-Bestellungen und bestätigte einen Anstieg der Auslieferungen um 11 % im Jahr 2023, womit er zum fünften Jahr seinen Spitzenplatz im Fertigungsbereich gegenüber Boeing behauptete.
Die FAA hat die MAX 9 im Januar für mehrere Wochen eingestellt und die Produktion der MAX durch Boeing begrenzt, während sie den Herstellungsprozess nach einer Reihe von Qualitätsproblemen prüft.
Laut einem vorläufigen Bericht des US-amerikanischen National Safety Transportation Board in diesem Monat schienen der Türverkleidung, die vom MAX 9 flog, vier Schlüsselbolzen zu fehlen. Bei einigen 737 MAX 9-Modellen handelt es sich bei dem Panel um einen Plug-in-Place anstelle eines zusätzlichen Notausgangs.
Dem Bericht zufolge wurde der betreffende Türstopfen entfernt, um Nietschäden zu reparieren, das NTSB hat jedoch keine Beweise dafür gefunden, dass die Schrauben wieder angebracht wurden.
Die Offenlegung verärgerte die Airline-Kunden von Boeing. Einige, darunter Alaska Airlines, kündigten an, dass sie eine verbesserte Qualitätsüberwachung der Flugzeuge durchführen würden, bevor sie das Boeing-Werk verlassen.
Boeing-Aktien gaben im Morgenhandel am Mittwoch leicht nach.