In einem kürzlich erschienenen Artikel teilte unser Chefhoncho ein Gerücht über das Modell 3 und das Modell Y und den bevorstehenden Niedergang des Schalthebels, des Blinkerhebels und anderer manueller Bedienelemente. Tesla hat dies bereits mit den limitierteren Serienmodellen S und X zusammen mit der Umstellung auf ein Jochlenkrad getan, und dieser Schritt hat viele Kontroversen ausgelöst.
Das Ersetzen des Gangwahlschalters ist ein neues System, das bestimmt, welchen Gang Sie wahrscheinlich benötigen, indem es ein neuronales Netzwerk verwendet, wodurch der Fahrer in den meisten Fällen davon befreit wird, überhaupt Gänge wählen zu müssen. Aber wenn etwas schief geht, gibt es immer noch einige kapazitive Tasten (bündige Tasten, die Sie nicht fühlen oder „klicken“ können) oder Bedienelemente auf dem Touchscreen, die Sie überschreiben und vorwärts oder rückwärts wählen können, um aus einer Bindung herauszukommen.
Zach hatte folgendes zu sagen:
„Ich mache mir Sorgen, dass das Auto nicht die richtige Vorstellung davon hat, in welche Richtung es fahren soll, und dass Sie, sobald Sie sich daran gewöhnt haben, den Hebel nicht zu benutzen, nicht mehr aufpassen und bemerken, in welche Richtung das Auto fahren möchte. Auf der anderen Seite, wenn Sie jedes Mal aufpassen, scheint das mehr mentale Arbeit zu sein, als den Stiel instinktiv zu benutzen und sich auf das Muskelgedächtnis zu verlassen. ABER … diese Änderung ist bereits für Tausende von Tesla Model S-Fahrern im Spiel, und ich habe keine Beschwerden gesehen, daher gehe ich davon aus, dass meine Bedenken kaum mehr sind als die Angst vor Änderungen.“
In diesem Artikel möchte ich meine Bedenken bezüglich dieses Systems äußern und erklären, dass ein menschlicher Fahrer in seltenen Fällen große Schwierigkeiten haben würde, dieses System schnell genug zu bedienen, um sich aus der Gefahrenzone herauszuhalten.
Ein Szenario aus meiner Kindheit
Einmal, als wir auf dem Rücksitz des Vans meiner Eltern fuhren, kamen wir ziemlich plötzlich auf der Autobahn zum Stehen. Wir alle wurden in unsere Sicherheitsgurte gedrückt, als mein Vater die Bremsen feststellte, um nicht mit Leuten vor ihm zusammenzustoßen, die ihre Bremsen festgeklemmt hatten. Jemand ein paar Autos weiter, der nicht besonders aufpasste, sah ein behindertes Auto nicht so früh auf der Fahrspur, wie er hätte haben sollen, und startete diese Kettenreaktion von Autos, die hinter ihm bremsten. Der Lastwagen vor uns prallte mit großer Wucht gegen das Auto vor ihnen, warf überall Glas herum und machte einen schrecklichen Lärm.
Mein Hund, der nicht wie alle anderen in El Paso aufgefahren war, hatte Zeit zum Anhalten und traf niemanden und musste nicht so hart anhalten, dass die Person hinter uns keine Chance hatte, anzuhalten. Aber die Leute hinter ihnen begannen sich zu stapeln. KNALL! KNALL! KNALL! KNALL!
Mein Vater erhaschte weiter hinten einen Blick auf einen Sattelschlepper, der aussah, als hätte er auch keine Zeit, und er wusste, dass er aus der Schadenslinie herauskommen musste. Also legte er schnell den Rückwärtsgang ein, setzte ein paar Meter zurück, um Platz vor sich zu schaffen, und legte es dann in D, um verdammt noch mal da rauszukommen.
Nur den Bruchteil einer Sekunde, nachdem er den Transporter aus der Fahrspur geholt hatte, wurde die ganze Reihe von Autos, die hinter uns waren, von 40 Tonnen Fracht und Lastwagen nach vorne geschoben, die das hintere Auto trafen. Mehr Glas zerbrach, mehr Metall knirschte und mehrere weitere große Knalle waren zu hören. Der Platz, wo der Van gerade schnell geschlossen worden war, als der Sattelzug alle Autos in einen Haufen kaputter Autos und verletzter Menschen staute.
Mein Vater war sichtlich erschüttert, wie jeder unter diesen Umständen. Und mit erschüttert meine ich nicht irgendwie verängstigt. Ich meine, er zitterte buchstäblich und musste dann eine Pause vom Fahren machen, als das Adrenalin nachließ und ihm ein schreckliches Gefühl zurückließ.
Bis heute kämpfe ich mit Leuten um den Raum um den Schalthebel herum. Meine Frau stellt auf Autofahrten gerne Snacks und Taschentuchboxen in die Nähe, und ich lasse sie das nicht tun, weil man nie weiß, wann man schnell schalten muss, um aus Schwierigkeiten herauszukommen, genau wie mein Vater es getan hat.
Ist dies eine seltene Situation? Sicher ist es das. Aber im Laufe von Millionen von Menschen, die Milliarden von Kilometern fahren, wird diese Situation und ähnliche Situationen mindestens ein paar Mal passieren, und die Menschen müssen bereit sein, schnell Maßnahmen zu ergreifen, um sich und ihre Familien vor Schaden zu bewahren.
Das Problem: Touchscreens sind irgendwie scheiße
Ich weiß, dass Tesla-Fans denken, dass ein Touchscreen alles kann, aber die eigentliche Frage ist, ob ein Touchscreen Dinge gut machen kann. Die Antwort ist ein klares „Nein“.
Ein rAktuelle Studie in Schweden gegen einen 17 Jahre alten Volvo, um zu sehen, wie lange es dauerte, bis die Fahrer eine Aufgabe erledigten. Die Autos fuhren alle mit einer konstanten Geschwindigkeit von 68 Meilen pro Stunde, und die Forscher zeichneten auf, wie viel Zeit und Distanz jedes Auto zurücklegte, während die Fahrer versuchten, grundlegende Aufgaben wie das Ändern von Liedern oder das Einstellen der Klimaanlage zu erledigen.
Die Ergebnisse sollten jeden schockieren, der glaubt, dass ein Touchscreen oder kapazitive Tasten ein guter Ort sind, um sicherheitskritische Fahrzeugsteuerungen zu platzieren. Das leistungsstärkste Auto war immer der Volvo, der in der Zeit, die für die Erfüllung der Aufgabe benötigt wurde, nur 300 Meter zurücklegte. Die Autos mit der schlechtesten Leistung lagen bis zu einem Kilometer hinter dem knopfverseuchten alten Volvo.
Diese Leute standen nicht unter Stress
Die Personen in diesem Test waren nicht um ihr Leben besorgt. Sie gingen eine gerade Straße entlang, führten eine unkritische Aufgabe aus und sahen nicht auf einen Sattelschlepper, der auf sie zuraste und drohte, ihre Familie in Vergessenheit zu bringen.
Unter Stress erledigen Menschen kleine, komplizierte Aufgaben nicht gut. Diese Aufgaben, die als Feinmotorik bezeichnet werden, haben keine Priorität, wenn unser Höhlenmenschengehirn auf Gefahr stößt. Stattdessen priorisiert unser Körper das Überleben im Stil eines Höhlenmenschen, wenn er einer tödlichen Bedrohung ausgesetzt ist. Und weil wir uns nicht dazu entwickelt haben, Touchscreens zu manipulieren, wenn wir gegen andere Höhlenmenschen kämpfen oder eine große Katze aufspießen, schaltet unser Körper höhere Gehirnfunktionen aus und lenkt unsere Energie auf „grobmotorische Fähigkeiten“ um, wie zum Beispiel die Keule auf diesen Kerl aus dem nächsten Tal zu schlagen versucht, unser Fleisch zu stehlen und uns zu Tode zu hungern.
Polizisten, die ein- bis zweimal im Jahr eine Schießprüfung absolvieren müssen, werden zum Novizen, wenn die sprichwörtlichen Fäkalien mit dem Belüftungsgerät in Kontakt kommen und 80 % oder mehr ihrer Schüsse ihr Ziel verfehlen. Nach diesen Begegnungen sind ihr Gedächtnis und ihre Sprache gestört, und sie können nicht einmal ihre eigenen Namen schreiben.
Das einzige, was unter dieser Art von Stress übrig bleibt, sind „grobmotorische Fähigkeiten“, oder Dinge, die man mit der ganzen Hand machen kann, anstatt mit einem oder zwei Fingern zu arbeiten und kleine Bewegungen zu machen. Schalthebel, Schalthebel und Handschaltgetriebe erfordern keine Feinmotorik, sodass sie auch unter Stress betrieben werden können, der vor Ihren Augen blitzt.
Wenn Sie glauben, dass Sie unter dieser Art von Stress einen Touchscreen bedienen oder einige flache, nicht reaktive kapazitive Tasten berühren können, sind Sie entweder nicht sehr selbstbewusst oder Sie sind kein Mensch.
Um fair zu sein, diese Situationen sind selten, und manche Menschen werden niemals auf eine solche stoßen. Aber die wenigen unglücklichen Leute, die in eine solche Klemme geraten, werden nicht wieder herauskommen. Ein paar Unglückliche werden wahrscheinlich sterben, was ein unvermeidlicher Tod hätte sein sollen.
In der Zukunft, wenn Tesla selbstfahrende Autos meistert, wäre das ein großartiger Zeitpunkt, um Stiele und Räder loszuwerden und alle Bedienelemente auf Sprachsteuerung oder Touchscreens umzustellen. Die Zielwahl erfordert auch unter Stress keine Feinmotorik. Aber Teslas System sollte besser viel besser sein als Johnny Cab.
Ausgewähltes Bild von Tesla bereitgestellt.
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