Batterien
Veröffentlicht auf 19. Juli 2020 |
von Remeredzai Joseph Kuhudzai
19. Juli 2020 durch Remeredzai Joseph Kuhudzai
Es hat sich gezeigt, dass der Übergang zur Elektromobilität die Kreislaufwirtschaft ankurbelt. Wir haben uns kürzlich Linccell Technology Kenya angesehen Das möchte das „inklusive“ eMobility-Unternehmen sein, das robuste Elektrorollstühle, Fahrräder und Motorroller baut, die für die örtlichen Gegebenheiten geeignet sind.
Die Mobilitätsprodukte des Unternehmens werden aus recycelten und recycelten Materialien hergestellt. Bis zu 90% der verwendeten Materialien stammen aus der Region, nur die Elektromotoren werden aus China importiert. Sie montieren ihre Akkus mit den Standard-18650-Zellen, die aus alten Laptops gewonnen wurden, wodurch sie die Kosten ihrer Produkte erheblich auf ein Niveau senken können, das für ihren Zielmarkt günstiger ist.
Die Power Banks von Bodawerk bestehen aus Upcycling-Laptop-Batterien. Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bodawerk
Kampala-basiert Bodawerk ist Wir wollen das Leben in Afrika verändern, angefangen in Uganda mit seinen elektrischen Produkten, die mit alten Upcycling-Laptop-Batterien betrieben werden. Bodawerk führte 2019 in Lira, Uganda, Pilotprogramme für seine elektrischen Traktoren und elektrischen landwirtschaftlichen Geräte durch.
Bodawerks Elektropflug. Bild mit freundlicher Genehmigung von Bodawerk.
Elektrische Dreschmaschine von Bodawerk. Bild mit freundlicher Genehmigung von Bodawerk.
Schau dir das an Bodawerk Youtube Video um einige seiner elektrischen Geräte in Aktion zu sehen. Das Unternehmen hat gerade einen Zuschuss von der DOEN-Stiftung für dieses Programm erhalten, und es sind Pläne im Gange, diese Initiative zu vergrößern. Viele Landwirte auf dem gesamten Kontinent verwenden immer noch von Ochsen gezogene und von Menschen betriebene landwirtschaftliche Geräte, und diese elektrischen Pflüge werden die Produktivität und Effizienz der Subsistenzlandwirte verbessern.
„Wir arbeiten mit lokalen Computerhändlern zusammen, um leere Laptop-Batterien zu sammeln, sie im eigenen Haus mit unserem innovativen Recyclingverfahren zu recyceln und die darin enthaltenen Li-Ion-Batteriezellen direkt nach dem Testen direkt in Powerbanks, Akkus, Taschenlampen und andere Geräte einzuspeisen Anwendungen. Wir haben bisher mehr als 40.000 Zellen recycelt und mehr als 350 Powerbanks gebaut “, sagt Jakob Hornbach, CEO und CFO von Bodawerk.
Bilder von Bodawerk Recycling, Bodawerks Power Banks aus Upcycling-Laptop-Batterien, mit freundlicher Genehmigung von Bodawerk
Die Power Banks von Bodawerk bestehen aus Upcycling-Laptop-Batterien. Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bodawerk
Das Powerbank-Projekt ist wirklich cool, da es eine großartige Gelegenheit bietet, ein sehr beliebtes Produkt durch Importe zu ersetzen. Powerbanks sind fast allgegenwärtig geworden, da sich Menschen mit ihnen in ihren Rucksäcken bewegen, um ihre Handys, Kameras und anderes Zubehör aufzuladen. Die lokal produzierten Powerbanks könnten schließlich einen anständigen Teil der importierten Powerbanks verdrängen, die viele Geschäfte und informelle Märkte auf dem Kontinent überflutet haben. Die Initiative von Bodawerk schafft auch dringend benötigte Beschäftigungsmöglichkeiten. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 30 Mitarbeiter auf Vollzeitbasis.
Bodawek-Team führt einen Motorradumbau durch. Bild mit freundlicher Genehmigung von Bodawerk.
Ein weiteres aufregendes Produkt ist das Bodawerk-Umrüstkit für Motorräder für die ostafrikanische Motorradtaxiindustrie. Der insgesamt adressierbare Markt dafür ist riesig, mit über 3 Millionen Motorrädern auf den Straßen in der ostafrikanischen Region. Der Motorradmarkt ist in den letzten zehn Jahren erheblich gewachsen.
In Kenia beispielsweise nahmen die Zulassungen in Kenia 2007 erheblich zu. 2007 wurden 16.293 Motorräder und 2011 140.215 Motorräder zugelassen. Ab 2017 zeigten die Zulassungen mit 186.434 in diesem Jahr zugelassenen Motorrädern wieder ein starkes Wachstum. Ein Rekord von 210.103 Motorrädern wurde 2019 registriert.
Die Umstellung eines Großteils dieser Flotte auf Elektrizität könnte eine der besten Möglichkeiten zur Bekämpfung der CO2-Emissionen sein. Ein standardisiertes Umrüstkit für einige der beliebten Motorräder wie den Bajaj Boxer wäre ein Spielwechsler, da dies die Markteintrittsbarrieren für das Zielmarktsegment senkt.
Das Umrüstkit von Bodawerk ist derzeit für 550 US-Dollar erhältlich, arbeitet jedoch hart daran, es kurz- bis mittelfristig auf rund 200 US-Dollar zu senken. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass es diesen Zielpreis leicht erreichen kann, indem es mit Skaleneffekten verbundene Effizienzgewinne erzielt. Diese Preise verstehen sich ohne den Akku, der für 2,20 USD pro Tag vermietet wird. Mit dieser Batteriegebühr können Fahrer erhebliche Einsparungen erzielen, da sie derzeit rund 5 USD pro Tag für die Betriebskosten von Motorrädern mit fossilen Brennstoffen ausgeben. Bei Elektromotorrädern steigt der tägliche Gewinn auf rund 5,8 US-Dollar, basierend auf einem durchschnittlichen Tagesverdienst von rund 8 US-Dollar.
Derzeit bietet Bodawerk keine Batteriewechseldienste an. Die Fahrer kümmern sich darum, die Packs selbst aufzuladen. Der Mindestmietvertrag beträgt eine Woche. Das Unternehmen hofft, kurz- bis mittelfristig Batteriewechselstationen anbieten zu können. Eine Zusammenfassung der Spezifikationen ist unten aufgeführt:
- Batterie = 48 V DC 6 kWp
- Nennleistung 2,2 kWh (später> 3 kWh)
- Die Reichweite beträgt derzeit 70 km mit einem Fahrer, aber mit den neuen Software-Updates werden es mit einem Fahrer etwa 80-90 km und mit einem Passagier> 50 km sein
- Der Motor hat derzeit eine Nennleistung von 2000 W, aber Bodawerk wird in naher Zukunft auf einen 3000 W-Motor umsteigen
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bodawerk
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Über den Autor
Remeredzai Joseph Kuhudzai Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Im Rahmen seiner Physikklasse an der High School musste er einen Wahlkurs wählen. Er hat sich für den Kurs für erneuerbare Energien entschieden und ist seitdem begeistert.
An der Universität beschäftigte er sich weiterhin mit Materialien mit Anwendungen im Energieraum und promovierte schließlich über die Untersuchung von Strahlenschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt, und seine Liebe zu Batterien hat ihn dazu gebracht, von Elektrofahrzeugen besessen zu sein.