Die Marktdurchdringung neuseeländischer Pkw mit Elektrofahrzeugen lag im März 2024 bei knapp 10 %

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Der neuseeländische Pkw-Markt für Elektrofahrzeuge erholte sich von der Flaute im Februar, als er mit 4,1 % Marktanteil einen Tiefststand erreichte. Knapp 10 % der im März in Neuseeland verkauften Personenkraftwagen waren mit einem Stecker ausgestattet. Damit lag der Quartalsdurchschnitt bei etwa 6 % Plugin-Fahrzeugen. Geben Sie das ein den Kontext von 2023, obwohl Neuseeland eine durchschnittliche Penetrationsrate von 27 % aufwies. Bitte beachten Sie, dass es sich bei dieser Abbildung nur um Personenkraftwagen handelt. Die Statistiken zu allen leichten Fahrzeugen, die in die neuseeländische Flotte aufgenommen werden, sind etwas ernüchternder und reduzieren die Durchdringung auf 4,7 %, wenn man Nutzfahrzeuge mit einbezieht.

Ist das die neue Normalität auf dem neuseeländischen Markt? Auch hier müssen wir abwarten und sehen.

Allein mit reinem Benzin wurden 3.662 Neufahrzeuge (48 %) verkauft, dazu kommen 2.628 HEVs (35 %), 569 Diesel (8 %), 477 BEVs (6 %) und 225 PHEVs (3 %). Dies von insgesamt etwa 7.500. Der Gesamtmarkt war im Vergleich zum Februar, als über 18.000 Light Vehicles verkauft wurden, deutlich rückläufig, lag aber etwa auf dem Niveau vom Januar. Vielen Dank an James bei EVDB für den Zugriff auf die Figuren.

James erzählt uns, dass im ersten Quartal 2024 etwa 1100 neue vollelektrische Fahrzeuge zugelassen wurden. Im gleichen Quartal waren 1.800 Toyota RAV4-Hybride und 3.204 Ford Ranger zugelassen. Sieht so aus, als wären wir wieder im Jahr 2021.

Die zehn meistverkauften batterieelektrischen Fahrzeuge in Neuseeland im März 2024 waren:

1. Tesla Model 3 (125)
2. Tesla Model Y (74)
3. MG4 (42)
4. VW ID.4 (28)
5. BYD Delphin (20)
6. Siegel (19)
7. BMW iX (17)
8. BMW i4 (13)
9. Hyundai Ioniq 5 (12)
10. KGM Torres (12)

Eine besondere Erwähnung verdient der KGM Torres, der bei seinem Debüt 12 Verkäufe verzeichnete. Aber es könnte sich um Händlerdemos handeln. Trotzdem, dieser SUV von SsangYong verdient unsere Aufmerksamkeit. Anscheinend wurden die ID 4-Nummern durch starke Preisnachlässe erreicht.

Der Ford Mustang Mach-E ist mit nur sieben Auslieferungen im März aus den Top 10 herausgefallen. Der Kia EV9 hatte 6 Auslieferungen, verglichen mit 9 im letzten Monat. BMW hat die Charts im Februar verlassen, ist aber jetzt im März zurück. Subaru verkaufte zwei Solterras und Toyota einen BZ4X. Natürlich können all diese Höhen und Tiefen durch Versandpläne verursacht werden, daher müssen wir einen längerfristigen Fokus behalten. Allerdings entwickeln sich Tesla, BYD und MG zu den Hauptstützen des neuseeländischen Marktes für Elektrofahrzeuge. MG hat Kia nun vom dritten Platz auf dem Podium verdrängt.

Der neuseeländische Markt für Elektroautos wird voraussichtlich von mehreren neuen Batterie-Elektroautos profitieren, die in diesem Jahr auf den Markt kommen. Dazu gehören der Nissan Ariya, der Chery Omoda E5 (aus China), der Kia EV5, der VW ID Buzz und der MINI Countryman. Hoffentlich schafft es die BYD Seagull nach Neuseeland, möglicherweise unter dem Namen Dolphin Mini. Der Seagull ist ein preisgünstiges Stadtauto mit großer Anziehungskraft. Es ist das Fahrzeug, das Ford-Chef Jim Farley Angst gemacht hat.

Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge verkaufen sich in Neuseeland immer noch gut. Die Topseller waren:

1. Mitsubishi Eclipse Cross (32)
2. Mitsubishi Outlander (31)
3. MINI Countryman (30)
4. Mazda CX 60 (17)
5. Land Rover Range Rover Sport (13)
6. Land Rover Defender (12)

Toyota dominiert weiterhin den Markt für versiegelte Hybridfahrzeuge (HEV) mit einem Anteil von über 50 % und fast 1.500 ausgelieferten Einheiten. Das ist fast doppelt so viel wie alle Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen – erlebt Toyota einen „Ich habe es dir doch gesagt“-Moment? Ein Blick auf die entwickelten Märkte Skandinaviens könnte bedeuten, dass dieser Moment nicht von Dauer sein wird. Toyota setzt in Neuseeland acht HEV-Modelle ein, angeführt vom RAV4.

Neuseeland verfügt über eine starke Gebrauchtwagenimportindustrie – 4 % der im März zugelassenen Leichtfahrzeuge waren gebrauchte Elektrofahrzeuge. Die Zahlen des Nissan Leaf halbierten sich von Monat zu Monat. Eine der Folgen der starken Präsenz von Nissan Leaf auf neuseeländischen Straßen ist die Notwendigkeit, CHAdeMO-Ladegeräte verfügbar und gut gewartet zu halten. Da die Verbreitungsrate von Elektrofahrzeugen in Japan bei knapp über 2 % liegt, ist ein Angebot an gebrauchten Nissan Leafs möglicherweise nicht immer verfügbar. Vielleicht werden wir auf neuseeländischen Straßen einige japanische Kei-EV-Autos sehen?

Auf dem breiteren Markt: Der Ford Ranger belegte mit 1005 verkauften Einheiten im März den ersten Platz, gefolgt vom Toyota RAV4 (791 Einheiten) und dem Mitsubishi Triton (681 Einheiten). Unter den Marken war Toyota mit einem Anteil von 20,9 % Marktführer, gefolgt von Kia auf Platz zwei mit 12,8 % und Mitsubishi auf Platz drei mit 10,7 %.

Das Durchsuchen der Facebook-Seite von NZ EV ergab ein vielseitiges Themenspektrum. Neuseeland erwartet wie Australien im Jahr 2024 einen Zustrom von Elektroautos. Neben den Diskussionen über Heimladegeräte, öffentliche Ladegeräte und die Straßenverkehrssteuer gab es einige amüsante Gedanken über das Elektroauto von Geely Radar: Wenn ich meinen Ford Ranger tausche Kann ich mit einem Elektroauto immer noch wie ein Neandertaler mit Meth fahren? Das Tailgating sollte ohne „Turboverzögerung“ einfacher sein, und wenn Sie den Lärm vermissen, können Sie jederzeit eine externe Ghettoblaster einbauen lassen. Leider liegt ihnen keine Flasche Altöl bei – es sollte jedoch nicht schwer sein, dafür einen Lieferanten zu finden.

James von EVDB und ich unterhielten uns per E-Mail über die Zukunftsaussichten für den EV-Markt in Neuseeland in den nächsten sechs Monaten:

Die nächsten 6 Monate? Ich glaube nicht, dass irgendjemandes Spiel genug ist, um es vorherzusagen (einschließlich mir). Der Abschwung war tiefer als ich erwartet hatte.

Meiner Überzeugung nach haben die Straßenbenutzungsgebühren (Road User Charges, RUC) erhebliche Auswirkungen. Bisher wurden diese auf Dieselfahrzeuge erhoben. Benzinfahrzeuge leisteten einen Beitrag zum Straßenverkehr, indem sie beim Tanken eine Benzinabgabe erhoben.

Bisher waren Elektrofahrzeuge von RUCs ausgenommen. Während sich alle darüber einig sind, dass alle Fahrzeuge zur Straßeninstandhaltung beitragen müssen, ist das System unzureichend durchdacht.

Wenn Sie einen Nissan Leaf (~1.600 kg Leergewicht) besitzen, tragen Sie 76 $/1.000 km bei.
Wenn Sie einen Toyota RAV4 GX Benzin-Hybrid (1.695 kg) besitzen, tragen Sie 33 $/1.000 km bei
Wenn Sie einen Ford Ranger Wildtrak Diesel (2.341 kg) besitzen, tragen Sie 76 $/1000 km bei.

Es schreckt effektiv den Besitz von Elektrofahrzeugen ab.

Da nur ein Viertel der Daten nach der Abschaffung des NZ Clean Car Discount und unter Berücksichtigung der Einführung der Road User Charge in diesem Monat vorliegen, scheint es eine leichte Verbesserung zu geben. Sind alle Bestellungen vom Dezember 2023 erfüllt? Wird die Nachfrage im zweiten Quartal eine neue Normalität erreichen? Nur die Zeit wird es zeigen und wir werden zusehen, wie sich die Saga entfaltet. Aus historischer Sicht teilte James einen Ausschnitt aus einer Ausgabe vom Dezember 2000 mit Tägliche Post. Die Schlagzeile: „Das Internet ist möglicherweise nur eine Modeerscheinung, da Millionen es aufgeben.“ Die Geschichte wiederholt sich vielleicht nicht, aber sie reimt sich.