18. November 2020 durch Steve Hanley
ZETA – die neu gegründete Zero Emissions Transportation Association – ist eine Lobbygruppe, die sich laut a für „nationale Richtlinien einsetzen wird, die bis 2030 einen 100% igen Verkauf von Elektrofahrzeugen in den Sektoren Leicht-, Mittel- und Schwerlast ermöglichen“ Bericht von Axios. Von den 28 Unternehmen, die Mitglieder von ZETA sind, gibt es Autohersteller wie Tesla, Rivian und Lordstown Motors; Versorgungsunternehmen wie Southern Company, Duke Energy, Con Edison und PG & E; sowie Uber und Piedmont Lithium. Scharfäugige Leser werden das bemerken alles der aktuellen Mainstream-Autohersteller fehlen in der Mitgliederliste der Gruppe.
Anerkennung: ZETA
Auf ZETAs Webseitebeschreibt es seine Mission wie folgt:
Heute haben 28 Unternehmen, die Hunderttausende von Arbeitnehmern in allen 50 Bundesstaaten beschäftigen, die Zero Emission Transportation Association (ZETA) ins Leben gerufen, eine neue Organisation, die sich für nationale Richtlinien einsetzt, die einen 100% igen Verkauf von Elektrofahrzeugen in den Bereichen Leicht-, Mittel- und und Schwerlastsektoren bis 2030.
ZETA ist die erste Industriekoalition dieser Art, die einen beschleunigten Übergang zu Elektrofahrzeugen fordert, der Hunderttausende neuer Arbeitsplätze schafft, die weltweite Führungsrolle bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen in den USA sichert, die öffentliche Gesundheit dramatisch verbessert und die Kohlenstoffbelastung erheblich reduziert.
„Zum ersten Mal seit einer Generation ist der Transport der führende Emittent von US-Kohlenstoffemissionen. Durch die Einführung von Elektrofahrzeugen können die politischen Entscheidungsträger des Bundes dazu beitragen, Innovationen voranzutreiben, Hunderttausende neuer Arbeitsplätze zu schaffen und die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit zu verbessern “, sagte Joe Britton, Executive Director von ZETA. "Die Gründung von ZETA erkennt einen entscheidenden Moment für die nationale Führung an und spiegelt den Willen des wachsenden Sektors für sauberen Transport wider."
„Das nächste Jahrzehnt wird entscheidend für die Umsetzung der Bundespolitik sein, die den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen beschleunigt und dazu beiträgt, diese Probleme direkt anzugehen. Der Sektor der sauberen Fahrzeuge verfügt bereits über Hunderttausende von Arbeitsplätzen, aber wenn wir sein Wachstum fördern, können die Vereinigten Staaten den globalen Wettlauf um die Entwicklung einer neuen Wirtschaft für saubere Transporte und die Beschäftigung von Hunderttausenden Amerikanern hier zu Hause entscheidend gewinnen. “
ZETA hat 5 politische Ziele festgelegt, die alle bis 2030 in einer Umstellung auf alle Verkäufe von Elektrofahrzeugen gipfeln sollen – ein äußerst ehrgeiziges Ziel. Kalifornien und das Vereinigte Königreich haben unter anderem vorgeschlagen, den Verkauf von Fahrzeugen mit Benzin- und Dieselantrieb bis 2035 oder früher zu verbieten. ZETA bevorzugt jedoch freundliche Überzeugungsarbeit und politische Anreize, um seine Mission zu erfüllen, anstatt Mandate zu erfüllen.
Das erste, was ZETA sehen möchte, ist eine Umstrukturierung der derzeitigen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes. Tesla und General Motors haben das Limit von 200.000 Fahrzeugen überschritten, was bedeutet, dass ihre Kunden keinen Anspruch mehr auf Leistungen aus diesem Programm haben. Die Steuergutschrift war schon immer etwas klobig. Zum einen schulden viele Amerikaner Uncle Sam zum Jahresende keine Bundessteuern in Höhe von 7.500 US-Dollar, so dass sie nie den vollen Nutzen aus der Steuergutschrift ziehen konnten.
Die Regeln verbieten auch die Übertragung nicht genutzter Steuergutschriften auf nachfolgende Steuerjahre. Wenn ein Käufer heute ein qualifiziertes Elektroauto kauft, aber nur 2.000 US-Dollar an Bundeseinkommensteuer zahlt, ist die Gutschrift effektiv auf 2.000 US-Dollar begrenzt. Nicht nur das, wenn jemand im Januar einen qualifizierten Elektrofahrzeug kauft, muss er bis zum 15. April des folgenden Jahres warten, um seine Steuergutschrift zu beantragen.
Das bestehende Programm ist voreingenommen gegenüber wohlhabenderen Amerikanern, Menschen, die keine Steuerunterstützung benötigen, um ein neues Auto oder einen neuen LKW zu kaufen. Aus politischer Sicht wäre das Land besser dran, wenn Elektrofahrzeuge für Menschen mit niedrigem Einkommen, die einen verrosteten Civic mit einer Unmenge von Kilometern darauf zur Arbeit fahren, breiter verfügbar wären. Es wäre weitaus effizienter, den Anreiz auf ein Point-of-Sale-Programm umzustellen, bei dem das Geld sofort verfügbar ist, um den anfänglichen Kaufpreis eines Elektrofahrzeugs zu senken. Möglicherweise könnte der Rabatt so strukturiert werden, dass Käufer mit niedrigem Einkommen anstelle von Millionären belohnt werden, wodurch der Prozess besser auf die Bedürfnisse derjenigen eingeht, die am dringendsten Unterstützung benötigen.
Zweitens wird sich ZETA für strengere Fahrzeugemissionsnormen einsetzen, eine direkte Herausforderung für die Politik der scheidenden Verwaltung. „Emissionsziele sind ein Schlüsselelement für den Schutz der öffentlichen Gesundheit und das Senden der richtigen Marktsignale, um den Übergang zum emissionsfreien Transport zu unterstützen und zu beschleunigen“, sagt die Gruppe.
Drittens wird ZETA auf Richtlinien und Programme drängen, die den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge fördern. Es überrascht nicht, dass ChargePoint und EVGo Gründungsmitglieder der neuen Gruppe sind.
Viertens wird die Gruppe Maßnahmen unterstützen, die das Wachstum des US-amerikanischen verarbeitenden Gewerbes unterstützen, indem sie Made In America-Programme fördern. "Die Bundespolitik muss die Schaffung von Arbeitsplätzen und die wirtschaftliche Aktivität über die gesamte Lieferkette und den gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen hinweg fördern, von kritischen Materialien bis hin zu Fahrzeugen."
Fünftens: "Die Unterstützung des Bundes sollte in Forschung und Entwicklung investieren, eine abgestimmte Vision für die Elektrifizierung liefern und sicherstellen, dass die lokalen Führungskräfte über das Fachwissen und die Ressourcen verfügen, um die vollständige Elektrifizierung der Fahrzeuge zu unterstützen." sagt die Gruppe. Gleichzeitig mit ZETA wird der ZETA Education Fund ins Leben gerufen, eine angeschlossene Gruppe, die sich darauf konzentriert, die Öffentlichkeit über die ökologischen und sozialen Vorteile und Möglichkeiten einer breiten Einführung von Elektrofahrzeugen aufzuklären.
Der Rand weist darauf hin, dass die von ZETA festgelegten Ziele stark mit denen des gewählten Präsidenten Joe Biden übereinstimmen, der nachdrücklich gesagt hat, dass er nicht twittern will, um amerikanische Arbeitsplätze zu erhalten, sondern tatsächlich etwas zur Stärkung der US-Wirtschaft beitragen will. Biden hat sich unter anderem zum Ziel gesetzt, 1 Million neue Arbeitsplätze im Automobilsektor zu schaffen. Er sagt, seine Politik werde "Amerika als weltweit führendes Unternehmen bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen und deren Ausgangsmaterialien und -teilen positionieren".
Biden sagt, er werde darauf drängen, dass die Bundesregierung – der weltweit größte Einzelkäufer von Neufahrzeugen – den Kauf von benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeugen einstellt und stattdessen in Amerika hergestellte Elektrofahrzeuge kauft. Teil dieser Initiative ist der Ersatz der US-amerikanischen Flotte von Schulbussen mit Gas- und Dieselantrieb durch batterieelektrische Modelle. Und er unterstützt einen Plan der Senatsdemokraten, ein sogenanntes Cash-for-Clunkers-Programm zu schaffen, um die Menschen zum Handel mit ihren alten Gasmobilen zu ermutigen, damit jedes Fahrzeug auf der Straße bis 2040 während des Betriebs keine Schadstoffe in die Luft spuckt.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.