Unser Freund Are Hansen schickte uns letzte Woche eine Nachricht, um die Nachricht zu teilen, dass die norwegische Königsfamilie ihre offizielle Fahrzeugflotte um zwei batterieelektrische Autos erweitert hat – einen Mercedes EQS und einen BMW i7. Darüber hinaus verfügt der Palast nun über einen Mercedes EQV zur Unterstützung seiner Aktivitäten.
„Das Ziel des Königspalastes ist es, alle mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge durch Fahrzeuge zu ersetzen, die mit erneuerbarer Energie betrieben werden, soweit dies sowohl möglich als auch praktisch durchführbar ist“, sagte Guri Varpe, Leiter der Kommunikationsabteilung des Palastes, sagte der Presse vor kurzem. Die königliche Familie ist weitgehend zeremoniell, sagt Are, mit wenig „formaler Macht, aber mit beträchtlichem Einfluss auf die öffentliche Meinung“.
Bildnachweis: Königshaus von Norwegen
Einer der bedeutendsten Momente in der modernen norwegischen Geschichte betraf ein Auto. Am 7. Juni 1945 fuhren König Haakon und Kronprinz Olav in einem Buick Roadmaster Cabrio der königlichen Familie von 1939 durch die Straßen von Oslo, um das Ende des Zweiten Weltkriegs und die Rückkehr des Königs aus dem britischen Exil zu feiern. Es war auf den Tag genau fünf Jahre her, nachdem er Norwegen mit Hilfe der britischen Marine verlassen hatte.
„Der Tag, an dem wir beschlossen, das Land zu verlassen, war ein düsterer und düsterer Tag“, sagte König Haakon der Menge auf dem Rathausplatz von Oslo. „Uns war klar, dass wir, wenn wir hier blieben, gefangen genommen würden und als Gefangene nicht länger ein freies Norwegen repräsentieren würden. Auf dieser Grundlage hielten wir es für notwendig, den Kampf für Norwegens Freiheit im Ausland fortzusetzen.“
In Norwegen tragen die von der königlichen Familie benutzten Autos Nummernschilder, die mit dem Buchstaben A beginnen, wenn sie dienstlich sind. Dieser Buick Roadmaster wurde als A-1 bezeichnet und ist immer noch in der königlichen Wagenflotte aktiv. Der BMW l7 – eines der ersten dieser hergestellten Autos – wird das A-6-Kennzeichen öffentlich zeigen, während der Mercedes EQS das A-8-Kennzeichen zeigen wird.
Symbolik ist wichtig
In den letzten zehn Jahren war Norwegen einer der Anführer der EV-Revolution und bot großzügige Anreize, um seine Bürger zum Fahren von Elektroautos zu ermutigen. Tatsächlich wird der Verkauf von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor ab 2025 verboten – in nur drei Jahren.
Die Kampagne zur Umstellung des Landes auf Elektroautos hat spektakulär funktioniert. Im Dezember waren fast 83 % aller in Norwegen verkauften Neuwagen batterieelektrisch. Dieselbetriebene Autos, die früher den Verkauf in Norwegen und ganz Europa dominierten, gingen auf weniger als 3 % der Verkäufe zurück. Erst letzte Woche kündigte Hyundai an, ab sofort nur noch Elektroautos in Norwegen zu verkaufen, und Volkswagen gab zuvor bekannt, dass alle seine Personenwagen für den norwegischen Markt ab dem nächsten Jahr elektrisch sein werden.
Einige mögen denken, dass die EV-Revolution in Norwegen gewonnen wurde, aber wie mein Kollege Maximilian Holland im vergangenen August betonte, nehmen Elektroautos zwar einen großen Anteil am Neuwagenmarkt ein, machen aber immer noch nur etwa 25 % aller Autos auf dem Markt aus Straße in Norwegen. Im Durchschnitt bleibt ein Auto dort fast 18 Jahre im Einsatz.
Mit anderen Worten, es wird eine Weile dauern – vielleicht ein Jahrzehnt –, bis die meisten Autos in Norwegen durch Elektrofahrzeuge ersetzt wurden. Was der Palast tut, indem er seiner Flotte Elektroautos hinzufügt, ist ein Signal an die Gesellschaft – wir sind elektrisch geworden und Sie sollten es auch tun. Es ist eine Möglichkeit, die Menschen zu ermutigen, ihre alten Benzinmobile aufzugeben und lieber früher als später auf eine elektrische Alternative umzusteigen.
Elektroautos & Politik
Elbilder Norwegischer Elektroautoverband, ist ein unermüdlicher Förderer von Elektroautos. Angespornt durch die Entscheidung der königlichen Familie, elektrisch zu fahren, argumentiert sie, dass die politischen Führer des Landes dasselbe tun sollten. Im November, Elbil berichtet dass keines der Autos, die von Regierungsministern benutzt werden, heute elektrisch ist und niemand weiß, wann sie es sein werden. Andererseits setzt die Stadt Oslo bei der Beförderung ihrer Regierungsbeamten auf Elektroautos.
„Die Tatsache, dass diese Autos, in denen unsere Regierungsbeamten ständig in der Öffentlichkeit zu sehen sind, auch mit den Signalen harmonieren, die dieselben Behörden den Menschen seit Jahren geben, dass wir uns alle für Elektro entscheiden sollten, hat einen offensichtlichen symbolischen Wert emissionsfreie Autos, sowohl die Menschen als auch die Politiker. Denn 2025 müssen bekanntlich alle hierzulande verkauften Neuwagen emissionsfrei sein.“ Elbil schreibt.
Also wandte sie sich an die nationale Regierung, um herauszufinden, warum die Minister des Landes nicht gleichsam „Flagge“ zeigten, um Elektroautos zu fördern. Das Büro des Premierministers hat die Ente und Weberei gemacht und dann verwiesen Elbil an PST, den Sicherheitsdienst der norwegischen Polizei. Schließlich sagte Martin Berntsen, ein leitender Berater bei PST, dass keines der Autos des Ministers heute elektrisch ist und es keine Pläne gibt, welche zu kaufen.
Der Grund, sagte Bernsten, ist die Sicherheit. Damit meint er, dass alle Dienstwagen gepanzert sind und es keine geeigneten gepanzerten Elektroautos gibt. „Wir haben ziemlich strenge Vorgaben und derzeit gibt es keine Elektroautos, die unsere Sicherheitsanforderungen erfüllen. Wir verfolgen natürlich die Entwicklung, aber für den Schutz der Behörden sind Elektroautos vorerst nicht relevant“, sagte er.
Und doch ist die Haltung der Osloer Stadtverwaltung genau das Gegenteil. In einer E-Mail an Elbil, Marie Hansen, Mitarbeiterin des Verwaltungsdienstes im Rathaus, sagte: „Alle Fahrzeuge sind elektrisch und werden in Übereinstimmung mit den allgemeinen Anforderungen der Stadt Oslo für leichte Fahrzeuge mit emissionsfreier Technologie beschafft. Generell hat RFT festgestellt, dass die Wahl der Motorisierung grundsätzlich keinen Einfluss auf die Sicherheit hat. Darüber hinausgehende sicherheitstechnische Bewertungen und Maßnahmen sind nicht festgelegt.“ Natürlich bedeutet „Sicherheit“ für verschiedene Menschen unterschiedliche Dinge.
Das wegnehmen
Wie in jedem anderen Land gibt es auch in Norwegen Menschen, die für den Fortschritt sind, und Menschen, die wollen, dass alles beim Alten bleibt. Es scheint, dass Elektroautos, wenn sie für die königliche Familie und Stadtbeamte sicher genug sind, auch für Regierungsminister sicher genug sein sollten. Nicht jeder in Norwegen ist voll und ganz an Bord der EV-Revolution oder unterstützt die Bemühungen, die in den letzten zehn Jahren zur Förderung von Elektroautos unternommen wurden.
Tatsächlich beginnt Norwegen, einige dieser Anreizprogramme zurückzufahren, die so gut funktioniert haben, aber auch mit erheblichen Kosten für die Staatskasse verbunden waren. Symbole senden starke Signale in jeder Gesellschaft. Wenn Norwegen vollelektrisch wird, sollten seine Führungskräfte dies auch tun.
[On a personal note, I would dearly love a ride in that 1939 Buick Roadmaster. Hopefully Are Hansen will make that happen next time I am in Oslo.]
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